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（林）ふー
（林）お前さん 本気で この車が欲しいんだな
（城島(きじま)）ええ
隣に乗ってて分かったよ
こいつの隅から隅まで 知り尽くした走り方だ
走りは変わっていませんでした よく昔のまま維持してくれたと
（Ｚの走行音）
１つだけ聞いていいか？
はい
（林）お前さん このＦＣ 手に入れて どうしたいわけ？
ただ懐かしいから乗りたいとか 乗って昔のこと思い出したいとか
そういうことか？
止まってしまったんです 時間が
フッ 難しいこと言い出したな
ZEROが解散して このＦＣとも 別れた５年前から ずっと
自動車評論家なんて おいしい仕事を手に入れて
金回りもよくなって
今に不満なんかないはずなのに なぜか…
少しも時間が 前に進んでいない気がするんです
（城島）ふー やっぱいい
ロータリーは最高だ
（アキオ） ホントに速いですね その車
ああ こいつは変わっちゃいない
でも Ｚと戦うには もう少し手を入れる必要があるな
（アキオ）ＺもＲＧＯで
大田(おおた)さんがやるのか？
いえ 娘さんの リカコさんにやってもらいます
娘？ そうか そいつは楽しみだ
今度会う時が勝負だな
はい
（アキオ） 条件は何もないよ 任せる
（リカコ）うん やってみる
-（北見(きたみ)）よう 邪魔するぜ -（リカコ）え？
（達也(たつや)）どうも
（リカコ）島(しま)さんに北見のおじさん どうしたんですか？
（北見）フフフ… よかったら 少しアドバイスしたくてな
こいつのオーバーホールを アキオに頼まれたって聞いたんで
ええ ぜひお願いします
聞きたいと思ってたんです このＺの秘密を
秘密？ フフ
ものすごくスペシャルなパーツが 入ってるとかか？
どう加工して 組み上げていったのかも
フッ… 残念ながら スペシャルなパーツは何もないよ
カムもピストンも 当たり前のＬ型パーツだ
えっ 本当に？
ああ
タービンだって古いＴＤだし
ボールベアリング主流の今じゃ とても効率いいとは言えねえよな
当たり前のパーツを 当たり前のように きちんと組む
秘密なんか何もねえよ
（リカコ）あ…
-（北見）ただ… -（リカコ）ただ？
１つだけスペシャルなパーツがある
俺が唯一 手を加えていない部品だ
（リカコ）ん…
（北見）クランクシャフトだ
クランク？
（北見）鍛造のフルカウンター
超一品の物ってわけじゃない
ごく普通の ３.０ ３.１用のクランクだ
だが それを手にした時の あのズシリとした感覚は
今も忘れられない
ここだけは何も手を入れられない
あのシャフトを手にした者は 誰もが そう思うはずだ
（リカコ）それって…
絶対に手を入れちゃ ダメなんですか？
もちろん自由にするがいい
お前がオーナーに 依頼されたんだからな
全て自由だ
分かりました
フフフフ 楽しみが また１つ増えたな
（零奈(れいな)）珍しいね アキオ君が こんな時間に誘ってくれるなんて
ん？ まあ １人でいるよりは怪しまれないし
怪しまれない？
ええー？ 何で本屋さんなのよ
城島さんに教えてもらったんだ
１人で立ち読みしていると
万引きでもするんじゃないかって 怪しまれるから
あっ ああ…
（アキオ） 13Ｂターボ これＦＣのだな
はあ？
ロータリーって 本当にエンジンはコンパクトなんだ
それで300キロオーバーも出る
これ見て分かったよ 勘違いしてた
ロータリー車って
ハンドリングマシンだとばかり 思ってた
バランスのいいパッケージとか 50対50の重量配分とか
うん
でも違った
ロータリー車って ハイパワーマシンだったんだ
何にも分かってなかったよ 俺
ん？
あっ ああ アキオ君 こっちにも載ってるよ
あ？ ああ
（北見） １つだけスペシャルなパーツがある
クランクシャフトだ
ふー
（北見） ここだけは何も手を入れられない
手にした者は 誰もが そう思うはずだ
（達也） Ｚが また走り出そうとしている
大井(おおい)のストレートで ケリをつけてから
Ｚが再び走ると聞いて 心が躍るはずだった
あの瞬間が また来ると
なのに…
どうして こんなに 気持ちが ざらつく！
望んでいたんじゃないのか？
命を削るような あの駆け引きを！
（達也）はっ
あっ
（スキール音） （衝突音）
（電話の着信音）
（高木(たかぎ)）はい もしもし
ああ 俺だ どうしたよ？ こんな時間に
事故った？ お前が？ 分かった すぐ行く
お願いします
（達也） わずか50キロ足らずのスピードで
一体 何をやってるんだ
どうして心が ここまで乱れる
（リカコ）このエンジンに 秘密は本当に何もない
（ドアの開く音）
（大田） いつまで眺めてるつもりだ？
あ…
（大田） いくら すごくても 所詮は
Ｌ型のSOHC２バルブエンジン でしかないだろ
（リカコ）それはそうなんだけど
（大田）俺は早く見たい
北見チューンじゃない お前のＬ型をな
え？
お前の組んだ このＬ型がＺに載る
どんな音を出して どんな走りをするのか
あ…
チューニングに限らず 機械ってのはダメ探しなんだよ
あっ
いいところを伸ばそうとすると ろくなことないもんな
人なら長所を見つけて褒めてやれば 伸びることもあるが
機械は そうじゃない
だから 迷ったらダメなところを 見つけて解決していくしかない
丹念に一つ一つな
チューニングに魔法はないわけだよ やっぱりな
うん
パワーが上がれば 短所は限りなく出てくる
それを一つ一つ潰していく
そして ある日 とてつもないチューンドになる
そういうもんさ
フッ
（城島）ふー いいぞ
踏める まだ
まだ！
（若者）ああっ
（城島）もし何かあったら
今まで積み上げてきたものは みんな なくなっていく
金も仕事も
フッ 他に何があった
あと少しだ 待ってろよ Ｚ ブラックバード
（エイジ） どういうイメージを持って組むか
それが大事やろう
どこまで理想を思い描けるか それやろ
大阪で ずっと見てるから
（北見）ごく当たり前のものばかり スペシャルなパーツは何もない
どんなに高いレベルで組み上げても それで何かが激変するわけじゃない
だが 一つ一つのパーツに 何の秘密がなくても
そのエンジンが組み上がり Ｚの車体に載せられた時
確かに何かが変わり 何かが生まれる
どうだ？
あっ… まあ こんな感じかな
いつ組み上がった？
（リカコ）ついさっきです
（北見）よく回りそうだな
北見のおじさん
よければ ちょっと 付き合ってくださいよ
100キロくらいで 走らせてみたいんです
ナラシか？ ナラシはオーナーの楽しみだろ？
アキオが怒るぞ
ナラシじゃなくてラッピングですよ
各部のすり合わせがしたいんです
それはチューナーの権利でしょ
フフ… 分かった
3000をキープで きれいに つないでいきますね
さすがというか… ブーストも かけずに
さんざん乗って いじってきたからな
このＬ型系は
何か分かったか？
何も秘密がなかったってこと
エンジンブロックもピストンも カムも みんな当たり前で
ただ…
やっぱり クランクシャフトは違いますね
Ｌ２８(ニッパチ)改３.１リットルなのに 84ミリのストローク
普通の３.１リットルより １ミリだけ長いストローク設定
得られる排気量の増加は わずか38cc
総排気量の１％強
普通のＬ２８改３.１仕様は
内径89ミリかける ストローク83ミリ
総排気量3096ccの３.１仕様
一番バランスのいいＬ型ですよね
なのに Ｚは １ミリアップのストローク84ミリ
89かける84で バランスを崩す 3134ccの３.１仕様
どうして意味のない 排気量アップをするのか
そのとおりだ よく気がついたな
あっ
もしＺに 機械的な秘密があるとしたら
１ミリのストロークアップ その１％強の排気量増加しかない
Ｌ型から始まった 俺のチューニング人生は
結局Ｌ型という枠から 出られなかったのよ
それでも俺は 誰よりもＬ型を理解して
共に生きてこれたチューナー人生を 誇りに思っている だがな…
あっ
もうＬ型は一切しない
え？
（北見）あとは お前次第だ
このＺをこのまま走らせるのも
究極のＬ２８改ツインターボに 仕上げるのもな
んっ
北見さんが？
うん 俺はもう Ｌ型は一切やらないって
500キロほど ナラシをやってくれる？
そのあと１回見て それから全開ってことで
分かった
ピストンリングに クランクのメタル
ヘッドはバルブガイド打ち直し
あとシール関係にガスケット
交換したのは そんなもん 当たり前の消耗品関係のみ
ごく当たり前のオーバーホール 組み直し
だからパワーなんか変わらないよ
リフレッシュっていうか ちょっと パリッとしたかなって その程度
チューニングじゃないから 何も変わってないから
（大田）おはよう 早いな
もしかして 夜通しナラシやってたのか？
（アキオ）はい とりあえず 800キロほど走ってきました
ハハハハッ やるなあ
で どうだい？ 出たかい？ 大台の300キロは
いえ 4000回転ぐらいに 抑えて走りましたから
（大田） ほう どうして踏まなかった？
組み直しただけで パーツなんて ほとんど替えてないだろ
100キロも走れば 即全開オーケーだろ？
（アキオ） 確かに そうなんですけど
でも なんか もったいなくって
え？ どうしたのよ これ
（大田）朝一に来て置いてったんだ 800キロほど走ったってよ
ひととおり見てオイル替えて とっとと渡しちゃいな
はー ホント走るの好きだなあ で 何か言ってた？
-（大田）もったいないとさ -（リカコ）はあ？
いいかげんに踏めない 質感があるって
あっ
（大田）そういや エイジも同じこと言ってたよな
走りの質感あるわ お前のエンジン
（大田）分かるやつには ちゃんと見えるってことだ
（高木）見た目のダメージは 左側だけですが
右のピラー部に 微妙なゆがみが出てるんです
（北見） 50キロも出ていなかったんだろ？
そんなもんで 全体的に ゆがむのか？
（高木）十分です
50キロも出ていれば ヒットした角度や場所で
ダメージの度合いは天と地ですから
これ 難しいですよ 直すの
高木 うれしそうだな お前
いや そんなことは… ハハハ
何とかなりませんか？
ごまかす直し方は いくらでもある
例えばパワートレインごと そっくり載せ替える
（達也）今の９６４(キューロクヨン)ターボの パワートレインを
９９３(キューキューサン)ボディにコンバートする？
（北見）そういうことだな お前好みの二駆のまま いける
確かに いい選択です ですが 高木さん
いえ お二人の本心とは 思えないんですが
フフフフ
（高木）というと？
例えば センター部のみ モノコックを残し
前後のフレームを新たに作る
そして外装パーツは 全てカーボンで製作する
カーボンか
ええ
以前 アメリカの専門誌で そんな車を見たことがあります
今 この車が700馬力で 車重1500キロなら
パワーウエイトレシオは 約２.15キロです
もし あと200キロ 軽量化できれば
パワーウエイトレシオは １キロ台になりますよね
そのとおりだ
（達也）まるっきり 別物の動きになるでしょう
なるよ 間違いなく
でも車検はどうする？
モノコックボディ切り貼って カーボンパネルじゃ
いくら改造申請してもな
構いません 車検まで あと１年ありますから
つまり１年で廃車にする？
そこまでの気持ちでなければ 無理でしょう
あの車は速さを取り戻します 走り出した以上 絶対に
Ｚか
だが切り貼りしたモノコックは まっすぐ走らないかもしれないぜ
走らせます まっすぐに
（高木）北見さんは？
（北見）構わねえよ 俺は
エンジンを少しやり直す金を 作ってくれれば
（達也）じゃあ 決まりですね
（高木）ああ 決まりだ
実は今度の事故で 今さら分かったことがあるんです
あのＺに選ばれた者は ただ１人なんだって
ずっと あのＺを追ってきました
出会えば即 臨戦態勢でいける
それが自分の本能だと
だけど本当は選ばれたかったんです
え？
改めて その事実に気づいて 驚愕したんです
Ｚの何かに共鳴した者は 忘れるとか離れるとかは無理ですね
選択肢は２つだけ
そばにつくか それとも向き合って挑むか
フッ
-（リカコ）今 終わったところ？ -（アキオ）あっ
-（アキオ）ああ -（リカコ）これ
（アキオ）何？
（リカコ）車は ガレージのほうに置いてあるから
子供の落書きみたいだな この請求書
それに安すぎない？
リカコスピードファクトリーは 良心的なお店ですから
大丈夫
パーツ受注はＲＧＯの注文書に 無断で載せてるし
つまりタダ でも ちゃんと もうけはあるのよ
いいのか？
いいのよ お金払ってでも やりたいぐらいだったから
あっ それと ちょっと手を入れたの
へえ どこ？
（リカコ） オイルの循環方式を変えた
オイルか… で どう違うの？
油圧が安定するのと 重心が少し下がる
重心…
（リカコ）知ってる？ ブラックバードが事故ったの
ブラックバードが？
（リカコ）軽い事故だったけど 意外なほどのダメージで
で 修理ついでに軽量化して ボディを作り直すらしい
エンジンも やり直すみたいよ
どうする？ きつい？
もう１つ 大きなタービンにでもする？
大丈夫だよ やんなくても
オーバーホールして よくなったよ ホントに
確かに 前と同じってわけにはいかないけど
間違いなく新しい何かも得ている
これ以上 望むものがあるとしたら 実戦で走るのみだろ？
もし こいつに奇跡とか あるいは意志とか
そういうものが本当にあるとしたら
失われた何かは必ず戻る
俺は そう信じている
（アキオ）なるほど
オイルの循環方式を変えて 重心が下がっている
３速 8000回転
４速
４速 6000回転
7000 7500
最もパワーの伝わる ダイレクトドライブ
直結駆動8000回転
よし ５速シフト
５速 6000回転
6500 6700
6900
7000
伸びる
丁寧に回転を積み立てて
５速オーバードライブで 息の長い加速が どこまでも続く
戦える もう一度！
♪～
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