♬～
その日 長野県の山あいの村で 農作業をしていた女性は➡
突然 上空に現れた飛行機に目を奪われた。
飛行機は旋回した後 群馬側の山の向こうに落ちた。
墜落したのは 東京発大阪行きの 日本航空１２３便。
科学技術の粋を集めた ジャンボジェット機の墜落は➡
社会を震撼させた。
ブラックボックスには 墜落９分前の➡
機長と管制官との やり取りが記録されていた。
事故の翌日 破損した尾翼の一部が 飛行経路の途中で見つかった。
事故当日 ＮＨＫの特設ニュースに➡
ノンフィクション作家の 柳田邦男が出演していた。
２０世紀 人類は科学技術の力で 夢を実現させてきた。
海 空 宇宙というフロンティアを開拓し➡
人間の営みを支える エネルギーも生み出した。
しかし 未知への挑戦には 巨大事故が付きまとう。
事故は 高度で複雑化した科学技術の 死角が現れる瞬間でもあった。
人間は 同じ過ちを繰り返さないために➡
原因を究明し 安全を目指す闘いを続けてきた。
それは 時に命を救う力ともなった。
「映像の世紀 バタフライエフェクト」。
私たちは巨大事故の悲劇と➡
どのように向き合い 乗り越えようとしてきたのか。
夢と安全の間を揺れてきた 人間の葛藤の記録である。
２０世紀初め 客船「タイタニック号」が沈没した。
これは 初の航海を前に撮影された タイタニック号の貴重な映像である。
全長２６９ｍ 総トン数４万６，０００ｔは 世界最大であった。
この１３日後 不沈船と呼ばれた船は 大西洋に沈むことになる。
これは １等客専用の大階段。
タイタニック号の内装には 贅の限りが尽くされていた。
ジムも用意され 優雅で快適な船旅が売りだった。
タイタニック号が就航するのは イギリスとアメリカを結ぶ 大西洋航路。
姉妹船オリンピック号が 一足早く 運航していた。
当時 毎年１００万人が➡
成長著しい新興国アメリカに 新天地を求め 海を渡っていた。
その需要に応えるため 船会社は 船を大型化していた。
大型化を可能にしたのは エンジンや 精錬技術の発達だった。
船体を形づくるのは しなやかで 強度の高い 鋼鉄の板。
このころ 大量生産の技術が生まれ 広く使われるようになっていた。
だが まだ溶接技術が未熟で➡
板と板は 鉄製の「リベット」という 鋲で留められていた。
高度な安全対策も 施されていた。
船底は １６区画に分けられ➡
連続４区画までの浸水に 耐えられる構造だった。
１９１２年４月１０日。 ２，２００人余りを乗せ➡
タイタニック号は アメリカに向け出航した。
大西洋航路では この年 流氷の目撃が 相次いでいた。
出港から４日目の 深夜のことだった。
これは タイタニック号の悲劇を描いた 劇映画である。
（氷山との接触音）
氷山に接触した直後 事態は 深刻に受け止められてはいなかった。
しかし 浸水は６区画に及んでいた。
船は 徐々に沈み始める。
甲板には 避難を求める乗客があふれた。
ところが 不沈船と考えられていた船は➡
全員が乗るだけの救命ボートを 積んでいなかった。
脱出は 女性と子どもを 優先することとなった。
飛び交う絶叫の中で 音楽が奏でられたと伝えられている。
船の楽団員だった。
事故から２時間４０分後。
タイタニック号は 暗く冷たい海の中に消えた。
そして １，５００人以上が犠牲となった。
これは 事故から生還した人たちが 取材に応える映像。
７００人余りが救助された。
救ったのは 当時 登場したばかりの ある技術だった。
「無線電信」である。
普及間もない電信装置が 船に備え付けられていた。
タイタニック号からの遭難信号を受け➡
１００キロ離れた所にいたカルパチア号が 全速力で救助に向かった。
そして 流氷の海を漂う 救命ボートの人々を引き上げていった。
無線電信を開発したマルコーニに➡
称賛の声が集まった。
事故後 国際条約で 無線電信の設置と➡
２４時間の通信対応が 義務付けられた。
そして 全員が乗船できるだけの 救命ボートを設置することとなった。
後に 事故原因も分かってきた。
これは 沈没から７４年後に 撮影されたタイタニック号。
鋼鉄製の板は 氷山との接触でも 割れてはいなかった。
原因は 板と板を留める リベットと考えられた。
冷たい海水で折れやすくなった状態で➡
氷山と接触し 外れたのではと 見られている。
ただ 当時の科学技術では どうすることも できなかった。
２０世紀 人類の夢は空にも向かった。
東京の上空に全長２３０ｍを超える 巨大物体が現れた。
空飛ぶ船 ドイツの「飛行船」である。 世界一周飛行中の寄港だった。
軽くて 強度もある新素材 ジュラルミンを使った骨組みを➡
水素で浮かび上がらせていた。
乗員乗客６０人が くつろげる広さも 兼ね備えていた。
飛行機が まだ少人数しか 乗れなかった時代。
多くの人を乗せて 空を旅するという 夢の実現だった。
船長は ドイツ飛行船の生みの親 ツェッペリンから託された…
５日間で３０万人が集まった。
１９３６年には 世界最大の飛行船 ヒンデンブルク号が誕生する。
ヨーロッパとアメリカを結ぶ 空の定期船だった。
ところが ヒンデンブルク号は➡
ナチスが台頭すると プロパガンダへの協力を強いられる。
♬～
ヒンデンブルク号の不幸は ドイツに生まれたことだった。
エッケナーは このころ 燃えやすい水素ではなく➡
燃えないヘリウムで 浮力を得ようとしていた。
しかし ヘリウムの 一大生産地のアメリカは➡
ナチスへの警戒から ドイツへの輸出を禁止。
ヘリウムは 入手できなかった。
１９３７年５月６日。
ニューヨーク摩天楼の上空に現れた ヒンデンブルク号。
定期船として ドイツから ９７人の乗員乗客を乗せていた。
ニューヨーク郊外の基地に 降り立とうとしたときだった。
（燃える音）
♬～
３６人が亡くなり ５０人以上が けがを負う 大惨事となった。
事故は 静電気によって発生した火花が 水素に引火したことが原因とみられた。
♬～
アメリカでの事故調査委員会には➡
ドイツから駆けつけた エッケナーの姿もあった。
空に向かった人類の夢は 「速さ」も求めていく。
１９５２年 イギリスは➡
世界初のジェット旅客機「コメット」の 運航を始めた。
搭載されたのは 戦闘機用に 開発されたジェットエンジン。
強力な推進力で 高高度での飛行を実現。
空気抵抗が減るため スピードは 時速７００キロまで伸びた。
「世界は近くなった」。 人々の胸は躍った。
ところが…。
運航開始から２年後の １９５４年。
コメットは 続けて ２度の墜落事故を起こした。
原因究明が始まる。
これは 高高度と地上を 行き来する飛行機が➡
急激な気圧の変化で受ける 影響を調べる実験。
水槽の中で 機体にかかる圧力を変えていく。
１万８，０００回の離着陸に 耐えられるはずだった機体は➡
３，０００回で亀裂が生じた。
圧力が繰り返し変化することで 強度が下がる➡
「金属疲労」を起こしていた。
亀裂が きっかけとなり 機体は空中分解した。
この実験後 機体の構造の見直しが始まる。
これは アメリカ ボーイング社の 実験映像。
金属疲労が 一部で起こったとしても➡
機体全体の破壊には 至らない構造を 模索していった。
考えられたのは 骨組みと外板を 直接貼り付けていた構造に➡
アルミ合金の補強材を挟むことだった。
装置は いつか必ず壊れることを前提とし 安全対策を二重三重に行う➡
「フェール・セーフ」という 設計手法が定着してゆく。
コメット事故の教訓は 新たな発明も生んだ。
「ブラックボックス」である。
機内での音声を記録。
飛行データとあわせて 事故の解明に 役立てることを目指した。
これは１９８４年 アメリカで行われた➡
遠隔操作による 飛行機の墜落実験の映像である。
♬～
機械は必ず壊れる。
そのときに いかに人命を 危険にさらさないか人智を尽くしてきた。
それでも飛行機事故は ゼロには ならなかった。
人間のミスである。
１９７７年 スペインの空港で ２機の飛行機が衝突した。
合わせて５８３人の 犠牲者を出す➡
航空機史上 最悪の事故だった。
事故は 深い霧に覆われた 滑走路で起こった。
待機するオランダ機と 移動するアメリカ機。
Ｃ１出口に さしかかったとき➡
アメリカ機は 管制官から➡
３つ目の出口から 出るよう指示を受ける。
アメリカ機は Ｃ３出口を目指す。
しかし 霧で出口を確認できず➡
Ｃ４出口を ３つ目と勘違いしてしまった。
そのとき 待機するオランダ機は➡
「離陸を開始する」と 管制官に伝えた。
管制官は 離陸を許可せず➡
「ＯＫ… 次の指示を待て」と 返答した。
しかし オランダ機は➡
この「ＯＫ」だけに 反応してしまった。
オランダ機は離陸を開始。
そして ２機は衝突した。
判断ミスと コミュニケーションの食い違いが 重なって起こった 大惨事だった。
人間は 間違える。
事故ゼロに向けた最後の壁は 人間である。
（爆発音）
同時に 事故をゼロにできるのも また 人間しかない。
１９６０年代に入ると 人類は 宇宙にも飛び出してゆく。
しかし 宇宙は未知の世界。
さまざまな事故が起こった。
最も悲惨な事故が １９８６年の➡
スペースシャトル 「チャレンジャー号」だった。
スペースシャトル ２５回目の打ち上げは 特別な挑戦になるはずだった。
搭乗する７人の中に 初めて一般の高校教師が選ばれ➡
宇宙から 地球の子どもたちに向け ３０分の授業を行う予定だった。
子どもたちが見守っていた。
「３ ２ １…」。
午前１１時３８分。 チャレンジャー号が飛び立った。
（歓声）
左右の補助ロケットの 推進力で 宇宙空間へ乗り出そうとした そのとき。
（爆発音）
打ち上げから ７３秒後 機体は空中分解を起こし 炎上した。
７人の乗組員 全員が死亡した。
事故から５日。
原因究明が進められる中 ある箇所に注目が集まった。
補助ロケットの上に見えた炎だった。
実は 打ち上げ前 補助ロケットの製造メーカーが➡
ある部品についての懸念を ＮＡＳＡに伝えていた。
その部品は 補助ロケットの接合部にある。
その中の「Ｏリング」という ゴム素材についての懸念だった。
Ｏリングは 熱で膨張する 接合部の隙間を埋め➡
燃料漏れを防ぐ役割を果たす。
打ち上げ当日の朝 寒波に見舞われた フロリダの気温は マイナス２度。
寒さで ゴムの弾力性が失われ 役割を果たせない危険性があった。
メーカーは 気温１２度になるまで➡
打ち上げを延期するよう ＮＡＳＡに求めていた。
それでも なぜ打ち上げられたのか。
事故調査委員会の公聴会で 経緯が 明らかにされた。
ＮＡＳＡはメーカー側に➡
低温が Ｏリングに もたらす危険性を データで示すよう求めていた。
ところが メーカー側には➡
安全でないことを証明する データは なかった。
最終的に メーカーは➡
打ち上げ延期の訴えを 取り下げていた。
１７年後 ＮＡＳＡは またしても技術陣の懸念に 十分対応できず 事故を起こす。
地球への帰還のため 大気圏に突入した 「コロンビア号」が 空中分解した。
その後 スペースシャトル計画は 幕を閉じた。
１９８６年４月。
ソビエト チェルノブイリ原子力発電所が 爆発した。
現場は ４つある原子炉のうちの１つ。
訓練で緊急停止ボタンを入れたとき 暴走 爆発に至った。
おびただしい量の放射性物質が放出され 北半球全域に及ぶ範囲に広がった。
エネルギーの安定供給を求め 人類がたどりついた 原子力発電。
この巨大な力との 壮絶な闘いが始まった。
（無線の声）
危険な炉心を封じ込めるため➡
放射性物質を吸収するホウ素や砂など ５，０００ｔが投下された。
これは 爆発直後 大量に被ばくした 原発運転員や消防士の映像である。
ソビエトは後に 急性の放射線障害で ２８人が死亡したと公表した。
それでも 拡散した核燃料や がれきを撤去するため➡
生身の人間が 送り込まれた。
身を守るのは 鉛で作られた 重さ２０キロの防護服。
１回の作業時間は 僅か９０秒。 決死の作業が続いた。
彼らは「リクビダートル」 後始末をする人と呼ばれた。
軍人だけでなく 民間人も 全土から動員された。
その数は ５３万人に上った。
（扉が閉まる音）
事故対策を 最前線で指揮したのは➡
原子力研究者の ワレリー・レガソフ博士である。
事故の収束に 大きな役割を果たした。
２か月後 博士は 事故調査の結果を ソ連当局に提出した。
報告書には 原子炉を停止させる際➡
核分裂反応を抑える「制御棒」の欠陥が 記されていた。
ソビエトの原子炉が 技術的に 不完全であったことを示していた。
ソビエトの原発政策の根底を揺るがす 報告だった。
その後 レガソフは ＩＡＥＡ 国際原子力機関の会議に➡
ソビエト代表として出席した。
国内での報告から 一転し➡
原発技術に問題はなかったと主張した。
そして 事故原因を 「原発運転員の規則違反」などと報告した。
レガソフには ソビエトの中枢から 大きな圧力が かかっていた。
ソ連崩壊後 当時の首相が語った。
♬～
事故から ２年後。
レガソフは 自ら命を絶った。
死の直前 共産党の機関誌に 文章を寄せていた。
チェルノブイリの事故から ２５年後。
今度は日本で 原発の巨大事故が発生した。
万全と考えていた安全対策は 「想定外」という事態に無力だった。
津波に備えた防潮堤はあった。
しかし 想定は ５．７メートル。
そこに １５メートル前後の津波が襲った。
非常用電源など 原子炉を守る 二重三重の安全設備は失われた。
原子炉や非常用冷却装置の状態を 把握できない事態に陥った。
原子炉内では 核燃料が溶け出す メルトダウンが起こっていた。
そして 原子炉も 突き破った。
放射性物質の大量流出を防ぐ砦 格納容器を守るために➡
放射性物質を含んだ気体を放出する ベントを余儀なくされた。
それでも ３つの原子炉建屋で 水素爆発が起こり➡
放射性物質は流出した。
１６万を超える人々が避難するという 事態となった。
「安全性には万全を期している」と 考えられていた日本で起こった➡
原発の巨大事故。
その衝撃は チェルノブイリ以上に 世界を震撼させた。
（拍手と歓声）
ドイツで稼働する最後の原発が 停止した。
物理学者でもあった メルケル首相は どんなに安全対策を講じても➡
原発のリスクは 完全には 消しきれないと判断した。
（拍手）
全く新しい考えに基づいて生まれた 原発もある。
フィンランドでは 「事故は起きうるもの」 という前提で➡
放射性物質を閉じ込める設計が あらかじめ されている。
世界では ２０５０年までに➡
原発の規模が 現在の３倍に増える見込みである。
今年１月 世界最大 １万人収容可能な 旅客船が就航した。
それは まるで 動く巨大なテーマパーク。
最適な航路を選ぶのは 人工知能 ＡＩである。
今や 世界の在り方を 大きく変えつつある ＡＩ。
中国やアメリカでは 既に公道を➡
ＡＩを活用した 無人タクシーが走っている。
一方で 事故も起こっている。
テスラ社の自動運転支援システム使用中の 事故である。
アメリカでは 死亡事故も発生した。
テスラ社は ３５０万台のリコールに追い込まれた。
テスラ社ＣＥＯ イーロン・マスクの掲げる もう一つのミッションは➡
宇宙開発である。
これは １００人乗りの巨大宇宙船を 着陸させる実験。
失敗は織り込み済み。
２０２６年には 人間を乗せ➡
その先には 火星移住の未来も描いている。
３９年前 日航機が墜落し ５２０人が亡くなった御巣鷹の尾根。
最近では 列車事故や災害で 大切な人を失った人も訪れ➡
巨大事故の犠牲者を悼む 象徴的な場所となっている。
あの日 事故を伝えた…
８７歳の今も ８月の慰霊登山を続けている。
♬～