1
00:00:00,901 --> 00:00:08,175
♬～

2
00:00:08,175 --> 00:00:11,378
１９７６年５月➡

3
00:00:11,378 --> 00:00:17,050
東シナ海で　ある画期的な工事が
始まろうとしていた。

4
00:00:17,050 --> 00:00:18,986
え～　ブリッジから…。

5
00:00:18,986 --> 00:00:29,596
日本と中国の間に通信用の海底ケーブルを
設置する工事である。

6
00:00:31,398 --> 00:00:36,603
この４年前
日本と中国は　国交を正常化。

7
00:00:36,603 --> 00:00:39,907
初めての
共同プロジェクトだった。

8
00:00:41,742 --> 00:00:49,750
３か月間をかけて　８５０キロの距離を
１本のケーブルで結んだ。

9
00:00:53,086 --> 00:01:02,296
それは　中国が　日本を経由して
国際通信網とつながる手段となった。

10
00:01:16,243 --> 00:01:18,645
いやぁ　おめでとう　今日は。

11
00:01:18,645 --> 00:01:26,553
国際社会に　新たな巨大国家が
現れた瞬間だった。

12
00:01:30,691 --> 00:01:34,695
離れた場所と場所とをつなぐ。

13
00:01:34,695 --> 00:01:42,903
人類は　新たな　つながりを求め
世界各地で巨大工事を推し進めてきた。

14
00:01:45,606 --> 00:01:48,909
太平洋と大西洋を結んだ…

15
00:01:53,347 --> 00:02:00,120
２つの海を移動する手段を手に入れた
アメリカは　覇権国家へと上り詰めた。

16
00:02:00,120 --> 00:02:05,726
♬～

17
00:02:05,726 --> 00:02:09,129
ユーラシア大陸を横断する…

18
00:02:13,266 --> 00:02:20,273
ヨーロッパとアジアが結ばれ
巨大国家ソビエトの支配を広げた。

19
00:02:23,443 --> 00:02:26,647
イギリスとフランスをつないだ…

20
00:02:31,818 --> 00:02:39,626
イギリスとヨーロッパ大陸とを地続きにし
ＥＵの拡大を後押しした。

21
00:02:41,595 --> 00:02:43,997
⚟発破！
（爆発音）

22
00:02:43,997 --> 00:02:49,736
離れた場所と場所とをつなげるという
人類の夢。

23
00:02:49,736 --> 00:02:57,811
その夢を実現するために
巨大工事は　世界の難所に挑んできた。

24
00:02:57,811 --> 00:03:01,114
♬～

25
00:03:01,114 --> 00:03:06,453
「映像の世紀
バタフライエフェクト」。

26
00:03:06,453 --> 00:03:11,892
巨大工事によって　世界は
どう　つながってきたのか。

27
00:03:11,892 --> 00:03:16,696
夢と欲望の１００年の
記録である。

28
00:03:16,696 --> 00:03:28,608
♬～

29
00:03:30,243 --> 00:03:34,614
これは　古代ギリシャを描いた
アニメーション。

30
00:03:34,614 --> 00:03:40,320
運搬船は　時に陸路を使い
目的地に向かうことがあった。

31
00:03:42,289 --> 00:03:47,894
一刻も早く物資を届けるために
大回りとなる水路ではなく➡

32
00:03:47,894 --> 00:03:54,167
労力をかけても
陸路で最短距離を行くためだった。

33
00:03:54,167 --> 00:04:02,075
水路と水路をつなげる運河は　「より早く
移動したい」と願う　人類の夢だった。

34
00:04:03,910 --> 00:04:11,218
１年に航行する船舶　１万４，０００隻
太平洋と大西洋を結ぶ…

35
00:04:13,820 --> 00:04:21,928
全長８０キロのパナマ運河が　太平洋と
大西洋との往来を可能にしている。

36
00:04:26,066 --> 00:04:33,373
２０世紀初頭　運河ができる前の　パナマの
山地を撮影した映像である。

37
00:04:35,075 --> 00:04:41,381
放置されているのは　１９世紀末
運河建設に挑んだものの挫折した➡

38
00:04:41,381 --> 00:04:45,986
フランスによる工事の残骸である。

39
00:04:45,986 --> 00:04:49,723
工事は　８年続けられたが➡

40
00:04:49,723 --> 00:04:55,328
熱帯の感染症の猛威も加わり
２万人余りが命を落とした。

41
00:04:56,963 --> 00:04:59,900
画家のゴーギャンも
この工事に従事し➡

42
00:04:59,900 --> 00:05:02,602
マラリアを
患っていた。

43
00:05:24,424 --> 00:05:31,298
実現不可能と思われていた運河建設に
新たに挑戦したのが　アメリカだった。

44
00:05:31,298 --> 00:05:33,600
決断を下したのは…

45
00:05:37,837 --> 00:05:44,711
きっかけは　キューバをめぐって争った
スペインとの戦争だった。

46
00:05:44,711 --> 00:05:48,481
アメリカは　太平洋にいた戦艦が➡

47
00:05:48,481 --> 00:05:51,952
大西洋側の
キューバでの決戦に遅れるという➡

48
00:05:51,952 --> 00:05:55,655
苦い経験を
していた。

49
00:06:21,414 --> 00:06:28,221
工事は　山々を削り取り
そこに　全長８０キロの水路を通すという➡

50
00:06:28,221 --> 00:06:33,026
途方もないものだった。

51
00:06:33,026 --> 00:06:35,929
（爆発音）

52
00:06:37,597 --> 00:06:42,702
山を崩すのは　大量のダイナマイト。

53
00:06:44,437 --> 00:06:49,943
流れ出た土砂を　蒸気ショベルが
取り除いていく。

54
00:06:49,943 --> 00:06:54,047
１日に１００台以上　稼働させた。

55
00:06:59,386 --> 00:07:04,391
フランス時代の１０倍以上の数だった。

56
00:07:08,428 --> 00:07:12,999
更に　土砂運搬用の鉄道も整備した。

57
00:07:12,999 --> 00:07:20,006
毎日５００本が運行され
廃棄場所までピストン輸送した。

58
00:07:25,011 --> 00:07:33,720
過酷な現場で働く労働者には
賃金や住宅など　手厚い待遇で応えた。

59
00:07:33,720 --> 00:07:39,225
１０年にわたる工事で
中南米やヨーロッパ　アジアなど➡

60
00:07:39,225 --> 00:07:46,232
延べ３３万４，０００人を雇い入れる
巨大国家プロジェクトであった。

61
00:08:06,286 --> 00:08:11,491
しかし工事には　難所が立ちはだかった。

62
00:08:11,491 --> 00:08:18,264
断層が多く　地層も複雑に重なる
クレブラ山地である。

63
00:08:18,264 --> 00:08:24,070
土砂崩れや地滑りで
作業員は次々に命を落とした。

64
00:08:24,070 --> 00:08:29,576
フランスが
建設を断念した理由でもあった。

65
00:08:48,228 --> 00:08:54,534
アメリカがとったのは
水門式という方法だった。

66
00:08:56,369 --> 00:08:59,973
運河を区画ごとに
水門で仕切り➡

67
00:08:59,973 --> 00:09:03,743
水の力で　船を
エレベーターのように持ち上げ➡

68
00:09:03,743 --> 00:09:05,945
山を越えさせる。

69
00:09:07,714 --> 00:09:14,521
高い技術は求められるが
山の全てを海面まで削る必要がなくなり➡

70
00:09:14,521 --> 00:09:18,425
工事のリスクは下がった。

71
00:09:20,193 --> 00:09:23,696
更に　感染症対策も進めた。

72
00:09:23,696 --> 00:09:32,205
感染を広げる蚊が生息する
やぶや沼を　大規模に清掃した。

73
00:09:32,205 --> 00:09:37,043
パナマ市全ての家庭にも殺虫剤をまいた。

74
00:09:37,043 --> 00:09:41,548
２年間で患者は激減した。

75
00:09:43,249 --> 00:09:46,252
そして　開始から１０年目の…

76
00:09:49,856 --> 00:09:52,859
工事は最終段階を迎えた。

77
00:09:54,527 --> 00:10:00,333
これは　運河の太平洋側と大西洋側が
合流する地点。

78
00:10:00,333 --> 00:10:06,539
２つの海を隔てる堤防の爆破が
総仕上げだった。

79
00:10:08,475 --> 00:10:13,046
午後２時。　新たに大統領となっていた
ウィルソンが➡

80
00:10:13,046 --> 00:10:17,450
爆破ボタンをワシントンで押した。

81
00:10:19,152 --> 00:10:23,890
（爆破音）

82
00:10:23,890 --> 00:10:32,465
その電信が　３，０００キロ離れたパナマに届き
運河は　つながった。

83
00:10:32,465 --> 00:10:40,206
♬～

84
00:10:40,206 --> 00:10:45,211
巨大な水門を閉じ　水を満たしていくと…。

85
00:10:48,915 --> 00:10:54,487
船は　エレベーターのように
押し上げられていく。

86
00:10:54,487 --> 00:11:01,294
工事期間１０年３か月。　５，６０９人の犠牲者。

87
00:11:01,294 --> 00:11:07,534
アメリカの国家予算の半分に匹敵する
３億５，０００万ドルを費やし➡

88
00:11:07,534 --> 00:11:11,938
パナマ運河は完成した。

89
00:11:38,097 --> 00:11:40,700
（発射音）

90
00:11:40,700 --> 00:11:46,706
パナマ運河が真価を発揮したのは
第二次世界大戦の時だった。

91
00:12:00,353 --> 00:12:05,124
アメリカは　ヨーロッパとアジア
両面で戦ったが➡

92
00:12:05,124 --> 00:12:11,898
運河を活用して　戦力を短時間に移動させ
戦争に勝利した。

93
00:12:11,898 --> 00:12:20,106
♬～

94
00:12:23,276 --> 00:12:31,985
１９世紀末　ユーラシア大陸では　世界最長の
距離をつなぐ鉄道工事が始まっていた。

95
00:12:31,985 --> 00:12:37,290
これは
ロシア極東の建設現場を記録した映像。

96
00:12:37,290 --> 00:12:44,297
清朝　中国から来た辮髪の働き手など
さまざまな人々が従事していた。

97
00:12:46,599 --> 00:12:49,369
モスクワとウラジオストクを結ぶ➡

98
00:12:49,369 --> 00:12:51,704
全長９，３００キロの➡

99
00:12:51,704 --> 00:12:55,508
シベリア鉄道の建設である。

100
00:12:55,508 --> 00:13:00,113
帝政ロシアのもとで始まった工事は➡

101
00:13:00,113 --> 00:13:05,985
アジアとの交易やシベリア開発を目的に
２５年がかりで進められ➡

102
00:13:05,985 --> 00:13:10,690
１９１６年に完成した。

103
00:13:12,558 --> 00:13:20,433
ところが　よくとし　帝政ロシアは
革命によって崩壊する。

104
00:13:20,433 --> 00:13:24,604
国内は内戦状態に陥った。

105
00:13:24,604 --> 00:13:29,442
レーニン率いるボリシェビキは
鉄道を駆使して➡

106
00:13:29,442 --> 00:13:35,248
東部のシベリア方面へ
支配地域を広げていった。

107
00:13:35,248 --> 00:13:40,453
革命に揺れるロシアを描いた映画
「ドクトル・ジバゴ」。

108
00:13:40,453 --> 00:13:46,893
革命軍を表す赤色に装飾された機関車が
登場する。

109
00:13:46,893 --> 00:13:52,665
列車内部は
作戦司令室として使われた。

110
00:13:52,665 --> 00:13:58,471
鉄道で長距離移動を繰り返しながら
内戦を戦った。

111
00:14:01,240 --> 00:14:08,748
勝敗の決め手となるのは
駅や線路を制圧することだった。

112
00:14:24,764 --> 00:14:30,370
そして
１９２２年　ソビエト連邦が誕生。

113
00:14:30,370 --> 00:14:33,806
最高指導者となったスターリンは➡

114
00:14:33,806 --> 00:14:36,709
新たに
シベリア鉄道と接続する➡

115
00:14:36,709 --> 00:14:40,113
支線の建設を進める。

116
00:14:41,948 --> 00:14:43,916
農作物や鉱物資源などの➡

117
00:14:43,916 --> 00:14:49,021
輸送ルートを作るためだった。

118
00:14:50,690 --> 00:14:55,261
これは　ある支線の工事を記録した映画。

119
00:14:55,261 --> 00:14:59,499
シベリア鉄道のノボシビルスクから➡

120
00:14:59,499 --> 00:15:05,004
中央アジア　タシケントにつながる
支線だった。

121
00:15:06,639 --> 00:15:12,645
この沿線は
綿花や羊毛の一大生産地だった。

122
00:15:15,381 --> 00:15:19,218
工事には別の思惑もあった。

123
00:15:19,218 --> 00:15:26,993
多くの民族を強引に統合した国家への
忠誠心を植え付けることだった。

124
00:15:26,993 --> 00:15:32,698
沿線沿いの住民たちが
団結して働く様子が描かれている。

125
00:15:34,700 --> 00:15:38,271
♬～

126
00:15:38,271 --> 00:15:44,677
映画では　ソビエトの技術力の高さも
強調されている。

127
00:15:44,677 --> 00:15:58,057
♬～

128
00:15:58,057 --> 00:16:01,961
住民たちが　馬で機関車を追いかけるが…。

129
00:16:01,961 --> 00:16:05,131
♬～

130
00:16:05,131 --> 00:16:08,067
追いつかない。

131
00:16:08,067 --> 00:16:12,338
♬～

132
00:16:12,338 --> 00:16:15,842
中央アジアの人々が
初めて触れる文明だった。

133
00:16:17,543 --> 00:16:20,746
映画は　ソビエト各地で
上映され➡

134
00:16:20,746 --> 00:16:28,354
連邦の一員としての意識を高めることに
つながったといわれる。

135
00:16:33,259 --> 00:16:38,064
スターリンは
更なる支線の建設に乗り出す。

136
00:16:38,064 --> 00:16:41,567
理由は　日本への警戒だった。

137
00:16:47,640 --> 00:16:53,279
１９３２年　日本は満州国を建国する。

138
00:16:53,279 --> 00:16:58,618
シベリア鉄道は
満州国の国境と接することになった。

139
00:16:58,618 --> 00:17:02,889
すると　ソビエトは
シベリア鉄道の北側に➡

140
00:17:02,889 --> 00:17:04,824
４，０００キロを
超える➡

141
00:17:04,824 --> 00:17:07,727
バム鉄道を
建設し始めた。

142
00:17:07,727 --> 00:17:12,031
沿線には軍需工場を
造る予定だった。

143
00:17:13,100 --> 00:17:21,007
しかし　未開のシベリアの荒野に
鉄道を敷くのは　困難を極めた。

144
00:17:22,708 --> 00:17:31,317
沿線で労働者を確保できず
政治犯など　大量の囚人が動員された。

145
00:17:34,620 --> 00:17:43,462
更に　第二次世界大戦で勝利したあとも
スターリンは　バム鉄道建設を続けた。

146
00:17:43,462 --> 00:17:50,036
動員したのは　満州などで捕らえられた
日本軍捕虜や民間人だった。

147
00:17:50,036 --> 00:17:55,908
バム鉄道建設で働いたのは　１５万人以上。

148
00:17:55,908 --> 00:18:00,913
命を落とす者も数多くいた。

149
00:18:31,243 --> 00:18:37,350
バム鉄道が開通したのは
１９８４年のことである。

150
00:18:37,350 --> 00:18:40,319
ソビエトのシベリア開発を担い➡

151
00:18:40,319 --> 00:18:47,226
木材や鉱物資源を運び続けた。

152
00:18:51,664 --> 00:18:54,900
（爆発音）

153
00:18:54,900 --> 00:19:02,908
第二次世界大戦が終わると
各国で復興工事が始まった。

154
00:19:06,012 --> 00:19:10,316
敗戦国日本の電力不足は深刻だった。

155
00:19:10,316 --> 00:19:14,754
復興をかけた巨大工事が
始まろうとしていた。

156
00:19:14,754 --> 00:19:17,657
（爆発音）

157
00:19:17,657 --> 00:19:25,464
黒部川第四水力発電所。
黒部ダム建設である。

158
00:19:27,333 --> 00:19:33,739
富山県　北アルプス立山連峰の黒部峡谷。

159
00:19:33,739 --> 00:19:36,542
そこに　水力発電用の➡

160
00:19:36,542 --> 00:19:40,346
巨大なダムを建設する計画だった。

161
00:19:42,348 --> 00:19:50,356
しかし現場は
断崖絶壁に囲まれた　人跡未踏の地。

162
00:19:52,024 --> 00:20:00,232
ダム建設に必要な　大量のコンクリートや
重機などの運搬ルートなど　なかった。

163
00:20:03,669 --> 00:20:11,277
そこで　建設予定地に直結する
５．４キロのトンネルを掘ることになった。

164
00:20:14,046 --> 00:20:17,917
工事を担ったのは　若者たち。

165
00:20:17,917 --> 00:20:22,088
炭鉱や農業からの産業転換が
図られていた時代➡

166
00:20:22,088 --> 00:20:27,093
働き場所を求めて　やって来た。

167
00:20:31,497 --> 00:20:38,804
厳冬の黒部に住み込み
２４時間３交代で働いた。

168
00:20:40,272 --> 00:20:43,609
しかし　着工から９か月。

169
00:20:43,609 --> 00:20:49,715
トンネルの半分まで掘り進んだ時
最大の事故が起きる。

170
00:20:51,350 --> 00:20:58,090
事故の様子が　劇映画「黒部の太陽」で
描かれている。

171
00:20:58,090 --> 00:21:03,429
実際に事故を経験した作業員が監修した。

172
00:21:03,429 --> 00:21:07,032
（物音）

173
00:21:09,235 --> 00:21:12,705
（物音）

174
00:21:12,705 --> 00:21:16,275
退避～！
全員　退避～！

175
00:21:16,275 --> 00:21:23,382
（水音）

176
00:21:23,382 --> 00:21:28,254
岩盤の先から
突然　水が大量に流れだした。

177
00:21:28,254 --> 00:21:32,591
（水音）

178
00:21:32,591 --> 00:21:40,099
雪解け水が　破砕帯と呼ばれる
もろい地層から噴き出したのだ。

179
00:21:45,171 --> 00:21:52,478
巨大な断層帯のリスクは分かってはいたが
想像をはるかに超えるものだった。

180
00:21:54,280 --> 00:21:57,683
トンネルを掘り進めることはできず➡

181
00:21:57,683 --> 00:22:02,988
ひたすら水を抜く作業を
続けるしかなかった。

182
00:22:20,840 --> 00:22:29,381
山の圧力で　岩盤を支える木や鉄の枠は
押し潰された。

183
00:22:29,381 --> 00:22:31,984
お～い　大変だ！　お～い！

184
00:23:04,216 --> 00:23:10,522
工事が停滞して　５か月。
岩盤から噴き出す水が減った。

185
00:23:12,324 --> 00:23:18,130
気温が氷点下を下回り
水が凍りついたのである。

186
00:23:18,130 --> 00:23:22,635
ひたすら水を抜く作業も
効果をあげていた。

187
00:23:22,635 --> 00:23:25,938
このタイミングで工事を再開。

188
00:23:25,938 --> 00:23:28,774
一気に掘り抜いた。

189
00:23:28,774 --> 00:23:41,353
♬～

190
00:23:41,353 --> 00:23:45,658
１９５８年２月２５日。

191
00:23:45,658 --> 00:23:51,297
最後の壁は取り除かれ
トンネルは貫通した。

192
00:23:51,297 --> 00:23:56,602
♬～

193
00:23:56,602 --> 00:23:59,905
やったぞ～！

194
00:24:01,573 --> 00:24:08,681
ダムの建設資材が
トンネルで届けられるようになった。

195
00:24:11,684 --> 00:24:14,420
万歳！（一同）万歳！
万歳！

196
00:24:14,420 --> 00:24:18,524
（一同）万歳！
万歳！万歳！

197
00:24:44,249 --> 00:24:49,488
そして　本格的なダム建設が始まった。

198
00:24:49,488 --> 00:24:53,359
作業は　昼夜兼行で進められた。

199
00:24:53,359 --> 00:25:00,733
♬～

200
00:25:00,733 --> 00:25:02,668
「スイッチは押された」。

201
00:25:02,668 --> 00:25:07,606
♬～

202
00:25:07,606 --> 00:25:14,680
１９６１年　黒部ダムは発電を開始した。

203
00:25:14,680 --> 00:25:16,949
♬～

204
00:25:16,949 --> 00:25:24,156
工事では　１７１人が亡くなっていた。

205
00:25:24,156 --> 00:25:31,930
難工事を成し遂げた日本は
高度成長へ踏み出していく。

206
00:25:31,930 --> 00:25:36,135
♬～

207
00:25:36,135 --> 00:25:39,738
「ハイウエー時代を象徴する
名神高速道路が➡

208
00:25:39,738 --> 00:25:43,909
９月５日　全長１８０キロが
開通しました」。

209
00:25:43,909 --> 00:25:51,917
「昭和３９年１０月１日　ついに
営業開始の日が来ました」。

210
00:25:53,585 --> 00:26:00,592
東京オリンピックを目指して
日本各地がつながった　１９６４年。

211
00:26:02,895 --> 00:26:10,702
北海道と本州を結ぶ　青函トンネル工事が
始まった。

212
00:26:15,040 --> 00:26:22,714
長さ５４キロのトンネルを
掘るのは　津軽海峡の海の下。

213
00:26:22,714 --> 00:26:27,319
ここは　船の墓場と
呼ばれるほどの荒海で➡

214
00:26:27,319 --> 00:26:32,524
連絡船の沈没事故も起こっていた。

215
00:26:34,092 --> 00:26:36,695
予定された工期は　８年。

216
00:26:36,695 --> 00:26:39,598
青函トンネルに新幹線を通し➡

217
00:26:39,598 --> 00:26:45,204
東京　札幌間を
５時間５０分で結ぼうという計画だった。

218
00:26:46,939 --> 00:26:53,846
本州と地続きになることは
北海道の人々の悲願でもあった。

219
00:26:55,647 --> 00:27:03,355
しかし　この海底は　断層が複雑に重なる
世界屈指の難所だった。

220
00:27:05,390 --> 00:27:11,597
技術者たちは　土木立国の威信をかけ
最新技術で挑んだ。

221
00:27:13,499 --> 00:27:21,907
これは　２，０００メートル先の地質を調査し
早期に危険を察知する　水平ボーリング。

222
00:27:23,775 --> 00:27:32,784
漏水を確認すると特殊な液体を流し込み
掘削を始める前に岩盤を補強した。

223
00:27:46,932 --> 00:27:49,768
コンクリートを
霧状にして吹きつけ➡

224
00:27:49,768 --> 00:27:55,474
岩肌を固めて出水を防ぐ
吹付コンクリート。

225
00:27:55,474 --> 00:28:02,881
後にトンネル工事の標準技術となる
革新的なものだった。

226
00:28:05,184 --> 00:28:09,154
それでも　工事は難航した。

227
00:28:09,154 --> 00:28:12,424
海底の高い圧力➡

228
00:28:12,424 --> 00:28:15,761
度々起きる　出水事故。

229
00:28:15,761 --> 00:28:19,865
予定の８年が過ぎていった。

230
00:28:28,106 --> 00:28:33,245
その間に　空では大型旅客機が飛び始める。

231
00:28:33,245 --> 00:28:36,682
北海道路線が相次いで就航。

232
00:28:36,682 --> 00:28:42,087
青函トンネルの意義が
疑問視されるようになる。

233
00:28:44,056 --> 00:28:51,163
更に　１９７６年５月
工事最大の出水事故が起きる。

234
00:28:51,163 --> 00:28:57,369
防壁は破壊され
トンネルは　１．５キロにわたって水没。

235
00:28:57,369 --> 00:29:02,074
工事は　長期間の中断を余儀なくされた。

236
00:29:18,123 --> 00:29:28,333
１９８２年　国は財政悪化を理由に
新幹線を走らせる目標を棚上げした。

237
00:29:28,333 --> 00:29:34,039
工事では　３４人が命を落としていた。

238
00:29:52,958 --> 00:29:54,960
このね…

239
00:30:08,807 --> 00:30:11,743
それでも工事は
続けられた。

240
00:30:11,743 --> 00:30:16,548
貫通は　工事開始から
２１年後のことだった。

241
00:30:16,548 --> 00:30:18,483
⚟発破！

242
00:30:18,483 --> 00:30:21,153
（爆発音）

243
00:30:21,153 --> 00:30:24,823
（一同）万歳！　万歳！

244
00:30:24,823 --> 00:30:27,492
（拍手）

245
00:30:27,492 --> 00:30:33,298
その３年後の　１９８８年。

246
00:30:33,298 --> 00:30:37,803
一番列車がトンネルを走った。

247
00:30:37,803 --> 00:30:44,910
総工費６，９００億円。　予定を大幅に上回った。

248
00:30:46,511 --> 00:30:50,749
当初期待されていた旅客輸送は
飛行機が担い➡

249
00:30:50,749 --> 00:30:56,421
鉄道は　もう一つの目的
物流で貢献することになる。

250
00:30:56,421 --> 00:31:05,063
♬～

251
00:31:05,063 --> 00:31:09,901
新幹線が　実際に青函トンネルを
走り始めたのは➡

252
00:31:09,901 --> 00:31:13,805
開通から更に２８年後だった。

253
00:31:13,805 --> 00:31:20,278
工事は今も行われ
将来的には札幌まで延びる予定である。

254
00:31:20,278 --> 00:31:26,885
しかし　開業から現在まで
赤字が続いている。

255
00:31:30,956 --> 00:31:39,164
つながりを求めた人類が　２００年にわたり
実現できずにいた巨大工事があった。

256
00:31:44,169 --> 00:31:47,072
これは　１８８０年➡

257
00:31:47,072 --> 00:31:54,079
イギリスからフランスに向けて掘られた
海底トンネル工事　中断の跡。

258
00:31:55,781 --> 00:32:01,086
両国の間にある英仏海峡を
つなぐ予定だった。

259
00:32:04,322 --> 00:32:12,130
この海峡をつなげる夢は　１９世紀
ナポレオンの時代から始まっている。

260
00:32:13,965 --> 00:32:16,868
フランスは　島国イギリスが➡

261
00:32:16,868 --> 00:32:21,373
ヨーロッパ大陸の一部となることを
望んできた。

262
00:32:21,373 --> 00:32:24,676
♬～

263
00:32:24,676 --> 00:32:32,384
一方　イギリスでは　大陸で
争いが起こる度に　反対の声が上がった。

264
00:32:48,300 --> 00:32:57,709
工事が開始される度に反対意見が出て
計画は　２０回以上にわたって頓挫した。

265
00:33:00,712 --> 00:33:04,916
この論争に終止符を打ったのが
イギリスのサッチャー首相だった。

266
00:33:07,819 --> 00:33:15,126
１９８０年代　イギリスは　企業の競争力が
失われ　打開策を探していた。

267
00:33:19,531 --> 00:33:23,301
そのころ　フランスや
西ドイツなどは➡

268
00:33:23,301 --> 00:33:27,706
国境の検問を段階的に
廃止する協定を結び➡

269
00:33:27,706 --> 00:33:31,576
ヨーロッパ統合の機運が高まっていた。

270
00:33:31,576 --> 00:33:33,512
サッチャー首相は➡

271
00:33:33,512 --> 00:33:38,817
２００年間　見送られ続けた計画の実現を
決断した。

272
00:34:01,239 --> 00:34:09,347
１９８７年。　工事は
イギリスとフランス　両側から始まった。

273
00:34:12,250 --> 00:34:18,123
建設を請け負ったのは
英仏合弁の民間会社だった。

274
00:34:18,123 --> 00:34:24,930
費用を少しでも抑えるため
工事は急ピッチで進められた。

275
00:34:24,930 --> 00:34:30,435
導入されたのは
最新鋭のシールドマシン。

276
00:34:30,435 --> 00:34:37,142
鋭い刃先で岩盤を削り
同時にトンネルの壁を築いていった。

277
00:34:48,653 --> 00:34:55,060
工事開始から４年で
全長５０キロを掘り抜いた。

278
00:35:03,201 --> 00:35:08,006
そして　２年後
ＥＵが創設された。

279
00:35:08,006 --> 00:35:16,915
イギリスにはトンネルを通って　ＥＵ圏の
国々から　出稼ぎ労働者が押し寄せた。

280
00:35:18,583 --> 00:35:25,190
低迷していた経済は
安い労働力を得て　息を吹き返す。

281
00:35:28,760 --> 00:35:33,898
ヨーロッパ大陸とイギリスを地続きにした
英仏海峡トンネルは➡

282
00:35:33,898 --> 00:35:40,105
ＥＵ拡大を推し進める力となった。

283
00:36:03,528 --> 00:36:09,034
しかし　その後　トンネルは
想定外の事態を引き起こす。

284
00:36:18,076 --> 00:36:22,547
２０１５年以降　アラブの春に端を発し➡

285
00:36:22,547 --> 00:36:31,556
ＥＵに逃れてきた難民がトンネルを通って
イギリスに密入国する事態が頻発した。

286
00:36:33,725 --> 00:36:35,660
不法移民の流入が➡

287
00:36:35,660 --> 00:36:42,767
イギリスの治安と雇用を悪化させている
という声が高まってゆく。

288
00:36:42,767 --> 00:36:48,239
その声は
ＥＵからの離脱を求める叫びとなった。

289
00:36:48,239 --> 00:36:50,642
（歓声）

290
00:36:50,642 --> 00:36:56,748
２０２０年　イギリスはＥＵを離脱。

291
00:36:59,751 --> 00:37:07,759
イギリスとフランスの間では
再び入国審査が始まることとなった。

292
00:37:09,427 --> 00:37:19,337
英仏海峡トンネルにできる長い渋滞の列は
つながることの難しさを語っている。

293
00:37:22,974 --> 00:37:28,279
２１世紀。　最大のつながりは
インターネットである。

294
00:37:39,758 --> 00:37:45,764
情報を瞬時に運ぶのは
海底ケーブル。

295
00:37:47,432 --> 00:37:53,304
世界の海には　１９世紀の半ばから
ケーブルが通っていた。

296
00:37:53,304 --> 00:37:59,310
最初は　文字を符号化して
電気信号で送る　電信だった。

297
00:38:00,979 --> 00:38:04,749
１本のケーブルで扱える情報量が
増えると➡

298
00:38:04,749 --> 00:38:10,855
音声を
世界中に届けられるようになった。

299
00:38:13,391 --> 00:38:18,997
海底ケーブルは　漁船の底引き網などに
引っ掛かり　よく断線する。

300
00:38:25,103 --> 00:38:30,809
その度に
海上に引きあげ　手作業で修復した。

301
00:38:34,145 --> 00:38:39,250
これが　ケーブルでつながる宿命だった。

302
00:38:44,789 --> 00:38:53,264
そして　１９８０年代　光ファイバー製の
海底ケーブルが登場する。

303
00:38:53,264 --> 00:39:00,271
髪の毛ほどの細さで伝えられる情報量は
膨大なものだった。

304
00:39:03,408 --> 00:39:11,416
それは　インターネットを普及させ
巨大なデジタル空間を出現させた。

305
00:39:16,888 --> 00:39:22,527
今や海底ケーブルの
総延長は　１４０万キロ。

306
00:39:22,527 --> 00:39:26,731
地球３５周分が　海底で
つながっている。

307
00:39:28,333 --> 00:39:36,107
中でも　アメリカは　ヨーロッパやアジアと
３０本以上のケーブルで結ばれている。

308
00:39:36,107 --> 00:39:38,910
幾重にも張り巡らされたケーブルは➡

309
00:39:38,910 --> 00:39:44,916
簡単には遮断されないネットワークを
構築している。

310
00:39:46,584 --> 00:39:52,190
その力は
東日本大震災でも発揮された。

311
00:39:53,925 --> 00:39:56,327
１０か所以上　切れたものの➡

312
00:39:56,327 --> 00:39:58,263
代わりとなるルートが確保され➡

313
00:39:58,263 --> 00:40:01,766
通信への支障はなかった。

314
00:40:05,536 --> 00:40:11,643
しかし　一方で
こんなことも起こっている。

315
00:40:21,019 --> 00:40:25,456
２０１３年　ＣＩＡの元職員が➡

316
00:40:25,456 --> 00:40:28,493
アメリカ　国家安全保障局などが➡

317
00:40:28,493 --> 00:40:34,198
秘密裏に個人情報を入手していたことを
暴露した。

318
00:40:36,100 --> 00:40:39,070
世界の通信データの
８割以上が➡

319
00:40:39,070 --> 00:40:42,874
海底ケーブルを通って
アメリカを経由していることを➡

320
00:40:42,874 --> 00:40:47,078
利用していた。

321
00:41:05,229 --> 00:41:11,736
♬～

322
00:41:11,736 --> 00:41:16,074
２０１９年　アフリカ。

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00:41:16,074 --> 00:41:18,042
アンゴラとタンザニアを
結ぶ➡

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00:41:18,042 --> 00:41:22,447
４，０００キロの大陸横断鉄道が
誕生した。

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00:41:24,282 --> 00:41:28,720
工事を請け負ったのは　中国企業。

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00:41:28,720 --> 00:41:33,558
鉄道は　豊かな天然資源を運ぶ
貿易ルートとなり➡

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00:41:33,558 --> 00:41:39,664
人々の生活も向上させている。

328
00:41:49,407 --> 00:41:52,310
♬～

329
00:41:52,310 --> 00:41:59,717
ロシアでは　スターリンの時代に始まった
バム鉄道の工事が今も続いている。

330
00:41:59,717 --> 00:42:06,357
線路を複線にすることで
より早く　より多くの列車を走らせ➡

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00:42:06,357 --> 00:42:10,361
巨大な物流ルートを構築する
ねらいである。

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00:42:34,185 --> 00:42:39,891
パナマ運河では
拡張工事が行われた。

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00:42:42,460 --> 00:42:50,268
年間１万４，０００隻の船舶が航行する
パナマ運河は　世界の物流の生命線である。

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00:42:51,969 --> 00:42:56,641
アメリカから穀物などを載せ
アジアに向かう船が➡

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00:42:56,641 --> 00:43:02,246
帰りには　電化製品や雑貨品を載せて
ここを通る。

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00:43:03,915 --> 00:43:07,919
究極のつながりの夢もある。

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00:43:10,721 --> 00:43:16,360
２０５０年実現の構想である。

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私たちは未来に向け
どんな　つながりを求めていくだろうか。

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00:44:08,546 --> 00:44:39,644
♬～

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万歳！
（一同）万歳！