1
00:00:04,005 --> 00:00:12,012
♪～

2
00:00:14,015 --> 00:00:18,018
(藤田)⟨過去10回にわたり
お届けしてきた鉄道シリーズ⟩

3
00:00:20,020 --> 00:00:22,523
{\an8}⟨急勾配を走る…⟩

4
00:00:24,024 --> 00:00:26,026
{\an8}⟨大カーブを描く…⟩

5
00:00:27,528 --> 00:00:29,530
{\an8}⟨高速で走る…⟩

6
00:00:31,031 --> 00:00:32,967
⟨さまざまな障害を
乗り越え走る→

7
00:00:33,033 --> 00:00:36,470
数々の鉄道を紹介してきました⟩

8
00:00:36,537 --> 00:00:39,974
⟨地形や気候の制約を克服して
発展してきた→

9
00:00:40,040 --> 00:00:41,976
日本の鉄道⟩

10
00:00:42,042 --> 00:00:44,979
⟨通学や
中核都市へのアクセスなど→

11
00:00:45,045 --> 00:00:48,983
全国各地で欠かすことのできない
移動手段として→

12
00:00:49,049 --> 00:00:52,987
私たちの生活に根付いています⟩

13
00:00:53,054 --> 00:00:57,558
⟨本日は被災で分断した鉄道を
復旧させるお話⟩

14
00:01:06,000 --> 00:01:08,436
{\an8}>>＼かなりヤバいですこれは／

15
00:01:08,502 --> 00:01:10,504
{\an8}＼もうピットつかってます／

16
00:01:14,008 --> 00:01:17,011
{\an8}(藤田)⟨…が球磨川流域を襲いました⟩

17
00:01:18,512 --> 00:01:22,450
⟨河川の氾濫で
多くの施設が浸水⟩

18
00:01:22,516 --> 00:01:27,021
⟨この地域にあるくま川鉄道は
甚大な被害を受けました⟩

19
00:01:28,522 --> 00:01:30,958
⟨線路の一部は崩壊し→

20
00:01:31,025 --> 00:01:34,528
およそ100年存在した橋が
流失⟩

21
00:01:38,532 --> 00:01:41,469
{\an8}(藤田)⟨…は
路線の主要箇所にあったため→

22
00:01:41,535 --> 00:01:46,040
{\an8}鉄道の機能は失われ
全線営業停止⟩

23
00:01:48,042 --> 00:01:49,977
⟨そんなくま川鉄道を→

24
00:01:50,044 --> 00:01:53,547
{\an8}元通り復旧させようと
奮闘しているのが…⟩

25
00:01:58,052 --> 00:01:59,987
(藤田)失礼しますあ～！

26
00:02:00,054 --> 00:02:01,989
⟨そこで私藤田が→

27
00:02:02,056 --> 00:02:06,427
球磨川第四橋梁の
復旧プロジェクトへ密着！⟩

28
00:02:06,494 --> 00:02:08,929
⟨被災後から現地を訪れ→

29
00:02:08,996 --> 00:02:11,432
自主的に取材を続けてきました⟩

30
00:02:11,499 --> 00:02:14,935
⟨今回は
その様子をご覧いただきます⟩

31
00:02:15,002 --> 00:02:18,939
⟨さらに悲願の新しい
鉄道橋づくりにも立ち合い→

32
00:02:19,006 --> 00:02:22,510
完成間近の
最新状況も見てきました⟩

33
00:02:27,515 --> 00:02:29,517
{\an8}(藤田)どこまで？

34
00:02:31,018 --> 00:02:34,522
{\an8}⟨本日の｢目がテン！｣は
逆境に負けない…⟩

35
00:02:36,023 --> 00:02:38,025
{\an8}⟨…の科学です！⟩

36
00:02:39,527 --> 00:02:41,462
{\an8}(所)今日は鉄道橋の復旧ですか｡

37
00:02:41,529 --> 00:02:43,964
{\an8}で藤田君は自主的に
これ取材したの？

38
00:02:44,031 --> 00:02:46,467
{\an8}(藤田)そうなんですありがとうございます｡
(所)すごいね｡

39
00:02:46,534 --> 00:02:48,969
{\an8}実はこのくま川鉄道の
永江社長とはですね→

40
00:02:49,036 --> 00:02:51,472
{\an8}日テレの鉄道イベントで
知り合った仲なんですが→

41
00:02:51,539 --> 00:02:54,975
{\an8}その直後令和２年７月豪雨が
起きてしまったんですね｡

42
00:02:55,042 --> 00:02:57,478
でこのような経緯がありまして
プライベートで→

43
00:02:57,545 --> 00:02:59,980
取材をさせていただいた
ということなんです｡

44
00:03:00,047 --> 00:03:04,418
今回伺いましたのは
熊本県南部にあります→

45
00:03:04,485 --> 00:03:07,421
こちらのくま川鉄道さんです｡

46
00:03:07,488 --> 00:03:10,424
地域に根差す
第三セクターの鉄道です｡

47
00:03:10,491 --> 00:03:13,427
流失した
球磨川第四橋梁というのは→

48
00:03:13,494 --> 00:03:15,930
このちょうど青い部分
この辺りにありまして→

49
00:03:15,996 --> 00:03:18,432
被災から５年以上たった現在も→

50
00:03:18,499 --> 00:03:21,936
人吉温泉駅と肥後西村駅の
区間が→

51
00:03:22,002 --> 00:03:24,438
運休状態になっています｡
(所)あらあら｡

52
00:03:24,505 --> 00:03:27,942
(藤田)この人吉駅周辺には
高校が幾つもありまして→

53
00:03:28,008 --> 00:03:29,944
{\an8}通学に不便を強いられるなど→

54
00:03:30,010 --> 00:03:32,947
{\an8}地域の人たちの足に大きな影響が
出ているんですね｡

55
00:03:33,013 --> 00:03:35,950
(湯上)高校生にとって鉄道での
通学ルートが使えないって→

56
00:03:36,016 --> 00:03:38,953
ホントすごく大変そうですよね｡
(所)そりゃそうだよね｡

57
00:03:39,019 --> 00:03:42,957
(藤田)そんなくま川鉄道が
当時どのような状況だったのか｡

58
00:03:43,023 --> 00:03:45,025
{\an8}こちらをご覧ください｡

59
00:03:48,028 --> 00:03:51,966
{\an8}(藤田)⟨くま川鉄道は
熊本県の南部球磨地方を→

60
00:03:52,032 --> 00:03:56,537
{\an8}日本三大急流の一つである
球磨川に沿って走る鉄道⟩

61
00:03:59,039 --> 00:04:03,911
{\an8}⟨本来の区間は人吉温泉駅から
湯前駅まで⟩

62
00:04:03,978 --> 00:04:07,915
{\an8}⟨中心都市である人吉市と
周辺の町などをつなぐ→

63
00:04:07,982 --> 00:04:10,484
{\an8}重要な生活路線です⟩

64
00:04:11,986 --> 00:04:16,423
{\an8}⟨ここが玄関口
人吉温泉駅のホーム⟩

65
00:04:16,490 --> 00:04:20,995
{\an8}⟨今ここに営業列車が来ることは
ありません⟩

66
00:04:26,000 --> 00:04:28,435
{\an8}>>＼かなりヤバいですこれは／

67
00:04:28,502 --> 00:04:31,005
{\an8}＼もうピットつかってます／

68
00:04:32,506 --> 00:04:35,009
{\an8}＼う～わ～！／

69
00:04:38,012 --> 00:04:40,447
{\an8}(藤田)⟨2020年７月⟩

70
00:04:40,514 --> 00:04:44,518
{\an8}⟨熊本県の球磨地方は
豪雨に見舞われました⟩

71
00:04:46,020 --> 00:04:50,024
⟨河川の氾濫により
駅や線路は浸水⟩

72
00:04:52,026 --> 00:04:54,461
{\an8}>>＼完全につかった／

73
00:04:54,528 --> 00:04:56,964
{\an8}＼逃げますみんな／

74
00:04:57,031 --> 00:05:00,534
{\an8}＼みんな村山公園に逃げます／

75
00:05:02,036 --> 00:05:06,473
{\an8}(藤田)⟨川が氾濫し町じゅうが
甚大な被害を受けました⟩

76
00:05:09,476 --> 00:05:11,912
(藤田)⟨被災から…⟩

77
00:05:11,979 --> 00:05:14,415
{\an8}⟨私は永江社長の元を訪れ→

78
00:05:14,481 --> 00:05:17,484
{\an8}一緒に町を歩いて回りました⟩

79
00:05:21,989 --> 00:05:25,426
{\an8}(永江社長)あれ途中まで僕は
歩いて下りてきたんですけど→

80
00:05:25,492 --> 00:05:29,930
{\an8}ここから見る風景が
全部つかってました｡

81
00:05:29,997 --> 00:05:32,933
{\an8}ここの道も全部
向こう側もつかってて｡

82
00:05:33,000 --> 00:05:35,502
{\an8}屋根の上に
人がいっぱいのってました｡

83
00:05:37,504 --> 00:05:40,941
{\an8}(藤田)⟨一番被害の大きかった駅
川村駅⟩

84
00:05:41,008 --> 00:05:43,444
{\an8}⟨以前はこのような様子でした⟩

85
00:05:43,510 --> 00:05:47,948
{\an8}⟨被災から２年後
どうなっていたかというと⟩

86
00:05:48,015 --> 00:05:52,453
(永江社長)ここが川村駅です｡
(藤田)ああぁ…｡

87
00:05:52,519 --> 00:05:55,956
もうどうなっているのか
分かんないくらいですね｡

88
00:05:56,023 --> 00:05:57,458
(永江社長)そうですね｡

89
00:05:57,524 --> 00:05:59,960
{\an8}(藤田)ここホームなんですか？

90
00:06:00,027 --> 00:06:02,963
{\an8}ホームの上がえぐれて…？

91
00:06:05,466 --> 00:06:07,901
{\an8}そうですよね
ちょっとした貯水池みたいな…｡

92
00:06:07,968 --> 00:06:09,970
{\an8}(永江社長)そうですそうです｡

93
00:06:19,480 --> 00:06:24,485
(藤田)⟨列車が来られなくなった駅は
草に覆い尽くされていました⟩

94
00:06:25,986 --> 00:06:29,923
一番被害を受けた場所ですね｡
(永江社長)そうですね｡

95
00:06:29,990 --> 00:06:31,992
{\an8}あの竹やぶの…｡

96
00:06:37,498 --> 00:06:41,001
{\an8}⟨くま川鉄道の
象徴でもあった…⟩

97
00:06:43,504 --> 00:06:47,441
{\an8}(藤田)⟨橋は川村駅と
肥後西村駅の間に位置する→

98
00:06:47,508 --> 00:06:51,011
川辺川と球磨川の
合流地点にありました⟩

99
00:06:53,514 --> 00:06:57,451
⟨全長322ｍの橋が流失⟩

100
00:06:57,518 --> 00:07:02,022
⟨鉄道は分断され
全線運行が不可能な状態に⟩

101
00:07:04,458 --> 00:07:09,897
⟨地元住民の生活に
大きな影響を及ぼしました⟩

102
00:07:09,963 --> 00:07:12,966
⟨鉄道橋があった場所へ
向かいます⟩

103
00:07:15,969 --> 00:07:18,972
{\an8}(永江社長)残ってるのが今…｡

104
00:07:23,977 --> 00:07:26,914
(藤田)１･２･３本｡

105
00:07:26,980 --> 00:07:28,482
(永江社長)はい｡

106
00:07:37,991 --> 00:07:40,494
{\an8}(永江社長)ここに関してはちょっと…｡

107
00:07:44,498 --> 00:07:46,934
{\an8}(藤田)⟨令和２年７月豪雨の翌年には→

108
00:07:47,000 --> 00:07:49,937
{\an8}一部区間では
運行が再開できました⟩

109
00:07:50,003 --> 00:07:52,940
{\an8}⟨しかしＪＲとつながる
人吉温泉駅と→

110
00:07:53,006 --> 00:07:55,442
{\an8}肥後西村駅をつなぐ
重要な区間は→

111
00:07:55,509 --> 00:07:58,011
{\an8}いまだ運休のまま⟩

112
00:08:03,450 --> 00:08:06,887
{\an8}(藤田)⟨現在ここから先の
人吉温泉駅までの区間は→

113
00:08:06,954 --> 00:08:09,456
{\an8}バスに替えて運行しています⟩

114
00:08:12,960 --> 00:08:14,895
(藤田)⟨最も影響を受けたのは→

115
00:08:14,962 --> 00:08:18,465
通学でくま川鉄道を利用する
地元の高校生たち⟩

116
00:08:20,467 --> 00:08:21,969
{\an8}どうして？

117
00:08:23,470 --> 00:08:24,972
{\an8}どこまで？

118
00:08:33,480 --> 00:08:35,482
{\an8}>>あぁ景色キレイ｡

119
00:08:37,985 --> 00:08:40,487
{\an8}(藤田)車でも
見られるんじゃないですか？

120
00:08:41,989 --> 00:08:43,991
{\an8}>>一本線やけんもうずっと…｡

121
00:08:46,994 --> 00:08:49,930
(藤田)⟨現在は
数少ない代わりのバスを利用し→

122
00:08:49,997 --> 00:08:54,434
このように迂回するルートを
通っています⟩

123
00:08:54,501 --> 00:08:58,438
⟨鉄道が復旧すれば
10分ほどで到着します⟩

124
00:08:58,505 --> 00:09:02,009
⟨中心地へのアクセスも
しやすくなります⟩

125
00:09:03,443 --> 00:09:06,880
{\an8}(永江社長)ここからここに行く移動手段が
鉄道だと思ってたんですね｡

126
00:09:06,947 --> 00:09:09,883
例えば
東京のイベントとかに行くと→

127
00:09:09,950 --> 00:09:12,886
｢僕昔乗ったことあるんですよ｣
とか→

128
00:09:12,953 --> 00:09:16,890
今回の災害で…
高校の時使ってたんですよって｡

129
00:09:16,957 --> 00:09:21,895
だから応援したいからって
ご支援のご寄付頂いたりとか｡

130
00:09:21,962 --> 00:09:26,900
昔こうだったって
時をつないでるなって｡

131
00:09:26,967 --> 00:09:31,905
あっ場所じゃなくて
時をつないでるなって｡

132
00:09:31,972 --> 00:09:34,474
{\an8}ってなると…｡

133
00:09:37,477 --> 00:09:42,416
{\an8}(永江社長)…ものなんだなっていうのを
すごく感じたんですよね｡

134
00:09:42,482 --> 00:09:47,421
(藤田)⟨鉄道とは人や物を運ぶための
手段であると同時に→

135
00:09:47,487 --> 00:09:52,993
人と場所と時をつなぐ存在だと
永江社長はいいます⟩

136
00:09:54,494 --> 00:09:57,931
(永江社長)変わらないものがあるからこそ
変わっていっても→

137
00:09:57,998 --> 00:10:01,001
それによって
つながってるんですよね｡

138
00:10:03,003 --> 00:10:06,440
(藤田)⟨人吉温泉駅から
先が途切れてしまった原因⟩

139
00:10:06,506 --> 00:10:09,509
⟨球磨川第四橋梁の流失⟩

140
00:10:11,011 --> 00:10:15,949
{\an8}⟨現在その復旧が最終段階を
迎えようとしています⟩

141
00:10:16,016 --> 00:10:18,952
{\an8}⟨この後最新の科学を結集した→

142
00:10:19,019 --> 00:10:22,956
{\an8}災害を乗り越える
鉄道橋の姿に迫ります⟩

143
00:10:23,023 --> 00:10:25,959
(所)そうだよね急に
行けなくなっちゃってっていう｡

144
00:10:26,026 --> 00:10:28,462
そこからは今度は
バスで迂回していくっていうね｡

145
00:10:28,528 --> 00:10:30,464
これ大変ですよね｡
(藤田)そうなんですよね｡

146
00:10:30,530 --> 00:10:33,467
(湯上)ふるさとの思い出とか
旅先の思い出とか→

147
00:10:33,533 --> 00:10:37,471
思い出も共に乗車してるんだな
って思いました｡

148
00:10:37,537 --> 00:10:40,474
(所)さっき言ってたけど
確かに景色は見るよね｡

149
00:10:40,540 --> 00:10:42,476
電車乗ってると｡

150
00:10:42,542 --> 00:10:44,478
(藤田)テストの時に
その景色に癒やされるって→

151
00:10:44,544 --> 00:10:46,480
学生たちは
話しているんですよね｡

152
00:10:46,546 --> 00:10:49,483
現在新しい
球磨川第四橋梁の建設が→

153
00:10:49,549 --> 00:10:52,486
間もなく完了しようという段階に
来ているんです｡

154
00:10:52,552 --> 00:10:56,990
(藤田)そんな球磨川第四橋梁なんですが
こちら｡

155
00:10:57,057 --> 00:11:02,929
日本三大急流の一つとして
知られる球磨川の上流部です｡

156
00:11:02,996 --> 00:11:05,932
川辺川とちょうど合流する→

157
00:11:05,999 --> 00:11:09,936
水量が豊富で
増水しやすい場所にあるんですね｡

158
00:11:10,003 --> 00:11:13,940
その場所に橋を建てるのが
いかに困難なのか｡

159
00:11:14,007 --> 00:11:18,011
一体どうやって鉄道橋を
建てたのか調べてきました｡

160
00:11:21,014 --> 00:11:23,950
{\an8}(藤田)⟨再び現地を訪れました⟩

161
00:11:24,017 --> 00:11:26,520
{\an8}あちらがその橋ですが…｡

162
00:11:28,522 --> 00:11:30,023
{\an8}(永江社長)違いますね｡

163
00:11:31,024 --> 00:11:33,527
{\an8}(藤田)⟨こちらが建設中の…⟩

164
00:11:35,028 --> 00:11:37,964
{\an8}⟨新しい橋は大きな災害にも
耐えられるよう→

165
00:11:38,031 --> 00:11:40,033
{\an8}構造が大きく進化しています⟩

166
00:11:41,735 --> 00:11:46,006
⟨このあと
生まれ変わる鉄道橋に迫る！⟩

167
00:11:48,041 --> 00:11:50,544
{\an8}(藤田)⟨新しい形に生まれ変わった…⟩

168
00:11:52,546 --> 00:11:55,482
{\an8}⟨こちらは
以前の球磨川第四橋梁⟩

169
00:11:55,549 --> 00:12:00,487
{\an8}⟨1924年に建設された
鋼鉄でできた桁橋です⟩

170
00:12:00,554 --> 00:12:02,556
{\an8}⟨ガーター橋と呼ばれます⟩

171
00:12:20,507 --> 00:12:22,943
(藤田)⟨新しい橋は橋脚の数を→

172
00:12:23,009 --> 00:12:26,947
13本から４本に
大幅に削減しました⟩

173
00:12:27,013 --> 00:12:30,951
⟨川の流れを妨げるリスクを
少なくしているんです⟩

174
00:12:31,017 --> 00:12:35,522
⟨ではなぜ以前のような桁橋から
形を変えたのでしょうか⟩

175
00:12:37,023 --> 00:12:40,961
{\an8}⟨桁橋は橋脚の上に
真っすぐな太い梁→

176
00:12:41,027 --> 00:12:43,463
{\an8}桁を渡して
その上に線路を通すという→

177
00:12:43,530 --> 00:12:46,466
{\an8}最も単純な原理の橋です⟩

178
00:12:46,533 --> 00:12:49,970
⟨今回橋脚の数が減るため→

179
00:12:50,036 --> 00:12:54,975
１つの桁の長さは23ｍから
80ｍへと広がりました⟩

180
00:12:55,041 --> 00:12:57,477
⟨この長さをスパンといいます⟩

181
00:12:57,544 --> 00:13:00,480
⟨しかし桁橋は
スパンを長く取り過ぎますと→

182
00:13:00,547 --> 00:13:03,483
このように
加重で桁がたわんでしまって→

183
00:13:03,550 --> 00:13:05,919
強度の問題が生じます⟩

184
00:13:05,986 --> 00:13:10,490
{\an8}⟨そこで採用されたのが
トラス構造の橋です⟩

185
00:13:11,992 --> 00:13:13,927
⟨トラス構造とは部材同士を→

186
00:13:13,994 --> 00:13:16,429
三角形の形に
組み合わせてつくった→

187
00:13:16,496 --> 00:13:19,432
骨組み構造のことです⟩

188
00:13:19,499 --> 00:13:23,436
⟨四角形の骨組みは
角をピンでつないだ場合→

189
00:13:23,503 --> 00:13:27,507
外から押されると
簡単に変形してしまいます⟩

190
00:13:29,009 --> 00:13:33,446
⟨しかしですね三角形の骨組みは
外から力がかかっても→

191
00:13:33,513 --> 00:13:36,449
形が崩れにくい特徴があります⟩

192
00:13:36,516 --> 00:13:39,452
{\an8}⟨この変形しにくいという
性質が→

193
00:13:39,519 --> 00:13:42,522
{\an8}構造的安定性を生み出します⟩

194
00:13:46,026 --> 00:13:48,461
{\an8}(藤田)⟨三角形を連続して
つなげることで→

195
00:13:48,528 --> 00:13:50,964
{\an8}非常に強く軽量で→

196
00:13:51,031 --> 00:13:54,467
{\an8}長いスパンを支えられる
構造体になるんです⟩

197
00:13:54,534 --> 00:13:56,536
{\an8}⟨ポイントは他にも⟩

198
00:14:02,542 --> 00:14:04,911
(藤田)⟨真っすぐな川の流れに対し→

199
00:14:04,978 --> 00:14:09,916
{\an8}このような形の橋脚を
建てることも多いんですが…⟩

200
00:14:09,983 --> 00:14:13,420
(永江社長)球磨川と川辺川の水が
どちらが増えてもいいように→

201
00:14:13,486 --> 00:14:15,422
丸にしたという…｡

202
00:14:15,488 --> 00:14:20,427
(藤田)⟨橋のある場所は
球磨川と川辺川の合流地点⟩

203
00:14:20,493 --> 00:14:24,431
⟨円形の橋脚は
どの方向から水圧を受けても→

204
00:14:24,497 --> 00:14:26,933
均一な性能を発揮できます⟩

205
00:14:27,000 --> 00:14:30,503
⟨合流地点に
最適な設計にしました⟩

206
00:14:32,005 --> 00:14:34,941
{\an8}⟨他にも
被害調査で明らかになったのは→

207
00:14:35,008 --> 00:14:37,944
大正期につくられた区間の
橋脚には→

208
00:14:38,011 --> 00:14:41,014
鉄筋が入っていなかった
という事実⟩

209
00:14:42,515 --> 00:14:47,454
⟨現在の橋脚にはもちろん
全て鉄筋が入っています⟩

210
00:14:47,520 --> 00:14:50,457
{\an8}⟨さらに
橋脚を設置する場所の岩盤を→

211
00:14:50,523 --> 00:14:54,527
{\an8}以前よりも深く掘り下げることで
安定性を向上⟩

212
00:14:56,029 --> 00:14:57,964
{\an8}そんなにですか｡
(永江社長)はい掘ってます｡

213
00:14:58,031 --> 00:15:00,467
{\an8}(藤田)だいぶ変わりましたね｡
(永江社長)だいぶ変わりました｡

214
00:15:00,533 --> 00:15:02,535
{\an8}かつ…｡

215
00:15:09,476 --> 00:15:12,979
(藤田)⟨そして橋の長さにも変化が⟩

216
00:15:14,481 --> 00:15:17,917
⟨以前は赤色の部分
ここからここまで→

217
00:15:17,984 --> 00:15:21,421
{\an8}322ｍの橋が立っていました⟩

218
00:15:21,488 --> 00:15:24,991
{\an8}⟨そしてこの部分は
盛り土になっていました⟩

219
00:15:26,493 --> 00:15:29,429
{\an8}⟨地面を高くした場所に
レールが敷かれていましたが→

220
00:15:29,496 --> 00:15:34,501
{\an8}豪雨で増水した際ここも
川の流れの影響を受けています⟩

221
00:15:37,504 --> 00:15:39,939
(永江社長)その部分を今回撤去して｡

222
00:15:40,006 --> 00:15:44,010
そこも川の流れを阻害する
っていうことだったので…｡

223
00:15:46,513 --> 00:15:48,448
{\an8}…になります｡

224
00:15:48,515 --> 00:15:50,950
(藤田)⟨盛り土があった区間を
橋に置き換えることで→

225
00:15:51,017 --> 00:15:53,453
河川の流れを阻害せず→

226
00:15:53,520 --> 00:15:56,523
氾濫リスクを
下げることにつながります⟩

227
00:15:58,525 --> 00:16:02,962
⟨橋の構造を新しく変え
橋脚の数を減らし→

228
00:16:03,029 --> 00:16:05,899
川の流れを
妨げないようにすることで→

229
00:16:05,965 --> 00:16:10,904
より安定性のある鉄道橋を
実現したんです⟩

230
00:16:10,970 --> 00:16:13,406
(所)いろいろ工夫するんですね｡
(藤田)そうですね｡

231
00:16:13,473 --> 00:16:16,409
(所)100年前よりも全然安定して
安全だしね｡

232
00:16:16,476 --> 00:16:18,912
こういうことなんですね｡

233
00:16:18,979 --> 00:16:20,914
(藤田)先ほどの映像の時点では→

234
00:16:20,980 --> 00:16:23,917
どのようになっていたか
といいますと…｡

235
00:16:23,984 --> 00:16:27,921
球磨川第四橋梁の橋脚は
４つですので→

236
00:16:27,987 --> 00:16:31,424
全部で５つの間に→

237
00:16:31,491 --> 00:16:34,427
トラス桁がその上にかけられる
ということになりますね｡

238
00:16:34,494 --> 00:16:38,932
私が見ていたのは川の奥の岸に
既に建てられていた→

239
00:16:38,998 --> 00:16:41,434
この２つだったんです｡

240
00:16:41,501 --> 00:16:43,937
川の中に橋がありますけれども→

241
00:16:44,003 --> 00:16:47,440
どうやって
建てたのかといいますと→

242
00:16:47,507 --> 00:16:51,945
このように川の中に→

243
00:16:52,011 --> 00:16:54,948
これ土砂を入れまして→

244
00:16:55,014 --> 00:16:57,450
歩いていかれる
作業場をつくります｡

245
00:16:57,517 --> 00:17:00,453
つまり所さん川の流れを
部分的にせき止めて→

246
00:17:00,520 --> 00:17:03,456
橋を建てていたんですね｡
(所)すごいね｡

247
00:17:03,523 --> 00:17:06,393
すごい時間かかるねこれね｡
(藤田)そうなんです｡

248
00:17:06,459 --> 00:17:08,895
これを両岸で
それぞれ行っていくんです｡

249
00:17:08,962 --> 00:17:11,398
(所)すごい技術だね｡
(藤田)それも合流地点ですから→

250
00:17:11,464 --> 00:17:13,400
水圧がすごいかかっている→

251
00:17:13,466 --> 00:17:15,402
大変な作業があったわけ
なんですよね｡

252
00:17:15,468 --> 00:17:20,407
そして残り３つの桁なんですが｡

253
00:17:20,473 --> 00:17:23,910
別の場所で残り３つの桁は
つくられているんですが→

254
00:17:23,977 --> 00:17:26,913
こちら見てくださいここです｡

255
00:17:26,980 --> 00:17:30,917
盛り土があった部分
曲がっていますよね｡

256
00:17:30,984 --> 00:17:33,920
ここをつくるのに大変な
技術が必要なんです｡

257
00:17:33,987 --> 00:17:36,990
(所)そのカーブの所をつくるの
大変なの？

258
00:17:43,830 --> 00:17:47,033
(藤田)⟨球磨川第四橋梁を製造している
千葉の工場に行って→

259
00:17:47,066 --> 00:17:51,938
{\an8}熊本から来た永江社長と共に
間近で見せていただきました⟩

260
00:17:52,005 --> 00:17:57,444
{\an8}千葉で球磨川の橋が
今つくられているわけですね｡

261
00:17:57,510 --> 00:18:01,948
{\an8}⟨実はこの工場でトラス橋の
各パーツである部材を製造し→

262
00:18:02,015 --> 00:18:04,951
{\an8}その後組み立てていくんです⟩

263
00:18:07,454 --> 00:18:09,456
{\an8}⟨この日は…⟩

264
00:18:10,957 --> 00:18:13,393
{\an8}⟨製造した部材を
事前に組み立て→

265
00:18:13,460 --> 00:18:15,395
{\an8}設計図通りにできているか→

266
00:18:15,462 --> 00:18:19,466
{\an8}現地で確実に組み立てられるのか
という検査をします⟩

267
00:18:24,471 --> 00:18:27,907
{\an8}(藤田)⟨超音波を使い
内部に傷がないか→

268
00:18:27,974 --> 00:18:30,477
{\an8}つなぎ目などを確認⟩

269
00:18:34,981 --> 00:18:39,419
{\an8}(藤田)⟨重要な箇所は放射線を使った
ミリ単位の精密な検査を行い→

270
00:18:39,486 --> 00:18:41,421
{\an8}入念にチェックします⟩

271
00:18:41,488 --> 00:18:44,924
{\an8}⟨100年持たせるわけですから
いやもっとかもしれません⟩

272
00:18:44,991 --> 00:18:49,496
すごい規模ですねこれ
改めて見ると｡

273
00:18:50,497 --> 00:18:53,433
⟨今回
新たに建てられるトラス橋は→

274
00:18:53,500 --> 00:18:55,435
このように
カーブしているんですが→

275
00:18:55,502 --> 00:18:57,937
実はこれ相当珍しい橋なんです⟩

276
00:18:58,004 --> 00:19:00,940
(所)すごいものつくってるな｡

277
00:19:01,007 --> 00:19:03,443
(藤田)⟨工場で製造している…⟩

278
00:19:03,510 --> 00:19:05,445
⟨…に聞いてみると⟩

279
00:19:10,450 --> 00:19:12,385
{\an8}(藤田)えっそうなんですか｡

280
00:19:12,452 --> 00:19:16,389
{\an8}>>30年ぐらいの…｡

281
00:19:16,456 --> 00:19:18,892
{\an8}…という話は聞いています｡

282
00:19:18,958 --> 00:19:21,461
{\an8}(藤田)⟨通常…⟩

283
00:19:28,468 --> 00:19:30,904
{\an8}(藤田)⟨しかし球磨川第四橋梁は→

284
00:19:30,970 --> 00:19:34,407
{\an8}元々盛り土があった
曲線のレールの位置を→

285
00:19:34,474 --> 00:19:36,409
{\an8}そのまま橋に置き換えるため→

286
00:19:36,476 --> 00:19:40,413
{\an8}カーブを描くトラス橋が
必要になったんです⟩

287
00:19:40,480 --> 00:19:42,482
{\an8}>>実際その…｡

288
00:19:53,993 --> 00:19:55,929
{\an8}…というのがあります｡

289
00:19:55,995 --> 00:19:58,932
{\an8}やっぱり製作する上でも…｡

290
00:19:58,998 --> 00:20:01,000
{\an8}(藤田)あっ入り口ですか｡

291
00:20:02,001 --> 00:20:04,437
{\an8}>>一番｡
(藤田)入り口が難しい｡

292
00:20:04,504 --> 00:20:08,374
{\an8}⟨一般的なトラス橋の
端っこの部分を見てみると→

293
00:20:08,441 --> 00:20:13,880
{\an8}このように真っすぐな門の形を
していますが→

294
00:20:13,947 --> 00:20:17,450
曲線のトラス橋は
どうなっているのかというと…⟩

295
00:20:21,454 --> 00:20:24,958
(西井さん)一番難しいところです｡
(藤田)いやいや…これは｡

296
00:20:37,971 --> 00:20:40,907
(藤田)⟨分かりますでしょうか？
この絶妙な形⟩

297
00:20:40,974 --> 00:20:45,912
⟨カーブに対応するため
斜めの板同士を合わせています⟩

298
00:20:45,979 --> 00:20:48,915
いやいろんな全国の鉄道乗って→

299
00:20:48,982 --> 00:20:52,485
それこそトラス橋なども
見てきましたけど…｡

300
00:20:57,991 --> 00:20:59,926
(藤田)⟨曲線のトラス橋は→

301
00:20:59,993 --> 00:21:04,430
部材一つ一つの角度長さが
微妙に異なってきます⟩

302
00:21:04,497 --> 00:21:06,366
⟨極めて高度な計算と→

303
00:21:06,432 --> 00:21:09,369
繊細な職人技が
成せる橋なんです⟩

304
00:21:09,435 --> 00:21:11,371
⟨火のあぶりを入れて→

305
00:21:11,437 --> 00:21:14,374
角度や形状が
正規の寸法になるよう→

306
00:21:14,440 --> 00:21:17,443
１ミリ単位で
調整しているんです⟩

307
00:21:19,946 --> 00:21:22,382
これを…｡
(永江社長)このまま持っていけないんで→

308
00:21:22,448 --> 00:21:24,450
{\an8}また…｡

309
00:21:29,455 --> 00:21:33,960
{\an8}(永江社長)そして
それをトラックに積んで…｡

310
00:21:38,965 --> 00:21:40,900
(藤田)⟨技術的な困難を乗り越え→

311
00:21:40,967 --> 00:21:46,406
球磨川第四橋梁が
新たに生まれ変わります⟩

312
00:21:46,472 --> 00:21:49,409
(所)これはもう何か
名物になっちゃいそうだね｡

313
00:21:49,475 --> 00:21:54,414
あんな重量鉄骨みたいなものをさ
少し角度を変えてとかさ｡

314
00:21:54,480 --> 00:21:56,916
いやいやいやできませんよって→

315
00:21:56,983 --> 00:21:59,419
よく断んないね｡
(笑い)

316
00:21:59,485 --> 00:22:01,421
(藤田)誇りだって話していましたね｡
(所)でしょうよ｡

317
00:22:01,487 --> 00:22:04,857
>>実はですねここで
くま川鉄道の永江社長から→

318
00:22:04,924 --> 00:22:07,860
番組宛てにビデオレターが
届いています｡

319
00:22:07,927 --> 00:22:11,864
千葉の工場でつくられた橋が
現地へ届いたそうなんです｡

320
00:22:11,931 --> 00:22:17,870
{\an8}(永江社長)所さんはじめまして
くま川鉄道社長の永江です｡

321
00:22:17,937 --> 00:22:20,873
藤田さんご無沙汰しております｡

322
00:22:20,940 --> 00:22:25,378
私は今架設工事をしている
右岸側に来ました｡

323
00:22:25,445 --> 00:22:28,381
こちらから見ていただくと
分かるように→

324
00:22:28,448 --> 00:22:32,385
球磨川第四橋梁
大きくカーブしております｡

325
00:22:32,452 --> 00:22:35,388
(藤田)⟨私たちが千葉で見てきた
曲がったトラス橋も→

326
00:22:35,455 --> 00:22:37,890
だいぶ組み上がってきています⟩

327
00:22:37,957 --> 00:22:40,893
(永江社長)橋梁が全部
架設が済みましたら→

328
00:22:40,960 --> 00:22:43,896
その上に
マクラギとレールを敷いて→

329
00:22:43,963 --> 00:22:47,900
全線の運行が再開される
というふうになります｡

330
00:22:47,967 --> 00:22:50,403
全線運行
再開した暁には→

331
00:22:50,470 --> 00:22:53,406
所さんはじめ
全国でご覧の皆さん→

332
00:22:53,473 --> 00:22:55,908
ぜひくま川鉄道に
乗りに来てください｡

333
00:22:55,975 --> 00:22:57,977
待ってます！

334
00:22:59,479 --> 00:23:02,415
(所)これはあの橋梁の所を
乗ってみたいって→

335
00:23:02,482 --> 00:23:05,351
皆さん思ったんじゃないの？
(湯上)めちゃくちゃ思ってますね｡

336
00:23:05,418 --> 00:23:08,855
{\an8}(藤田)所さん今回取材しました
くま川鉄道のことも→

337
00:23:08,921 --> 00:23:12,358
{\an8}鋭意制作中の鉄道シリーズの
書籍に掲載する予定ですので→

338
00:23:12,425 --> 00:23:14,360
{\an8}そちらも楽しみにして
いただければと思います｡

339
00:23:14,427 --> 00:23:16,863
{\an8}(所)災害から復旧っていうのを
本にしておくと→

340
00:23:16,929 --> 00:23:18,865
{\an8}これいいよね｡
(藤田)はい｡

341
00:23:18,931 --> 00:23:21,868
(所)もうすぐでできますから
楽しみですねこれね｡

342
00:23:21,934 --> 00:23:23,870
ご苦労さまでございました｡
(藤田)ありがとうございました｡

343
00:23:23,936 --> 00:23:27,373
(所)さぁ次回は何でしょうか？
>>次回はゲルの科学です｡

344
00:23:27,440 --> 00:23:30,877
{\an8}ゼリーやこんにゃくなど
プルプルなやわらかい物質ゲル｡

345
00:23:30,943 --> 00:23:34,881
{\an8}｢目がテン！｣初登場
並木雲楓ｱﾅｳﾝｻｰが徹底調査｡

346
00:23:34,947 --> 00:23:39,385
{\an8}ゲルが医療に役立つ？
最新のゲル研究に迫ります｡

347
00:23:39,452 --> 00:23:41,387
{\an8}(所)我々の知らないゲルが
たくさん見れるってことですね｡

348
00:23:41,454 --> 00:23:43,956
{\an8}分かりましたお楽しみに｡