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(藤田)⟨過去10回にわたり お届けしてきた鉄道シリーズ⟩
⟨急勾配を走る…⟩
⟨大カーブを描く…⟩
⟨高速で走る…⟩
⟨さまざまな障害を 乗り越え走る→
数々の鉄道を紹介してきました⟩
⟨地形や気候の制約を克服して 発展してきた→
日本の鉄道⟩
⟨通学や 中核都市へのアクセスなど→
全国各地で欠かすことのできない 移動手段として→
私たちの生活に根付いています⟩
⟨本日は被災で分断した鉄道を 復旧させるお話⟩
>>＼かなりヤバいですこれは／
＼もうピットつかってます／
(藤田)⟨…が球磨川流域を襲いました⟩
⟨河川の氾濫で 多くの施設が浸水⟩
⟨この地域にあるくま川鉄道は 甚大な被害を受けました⟩
⟨線路の一部は崩壊し→
およそ100年存在した橋が 流失⟩
(藤田)⟨…は 路線の主要箇所にあったため→
鉄道の機能は失われ 全線営業停止⟩
⟨そんなくま川鉄道を→
元通り復旧させようと 奮闘しているのが…⟩
(藤田)失礼しますあ～！
⟨そこで私藤田が→
球磨川第四橋梁の 復旧プロジェクトへ密着！⟩
⟨被災後から現地を訪れ→
自主的に取材を続けてきました⟩
⟨今回は その様子をご覧いただきます⟩
⟨さらに悲願の新しい 鉄道橋づくりにも立ち合い→
完成間近の 最新状況も見てきました⟩
(藤田)どこまで？
⟨本日の｢目がテン！｣は 逆境に負けない…⟩
⟨…の科学です！⟩
(所)今日は鉄道橋の復旧ですか｡
で藤田君は自主的に これ取材したの？
(藤田)そうなんですありがとうございます｡ (所)すごいね｡
実はこのくま川鉄道の 永江社長とはですね→
日テレの鉄道イベントで 知り合った仲なんですが→
その直後令和２年７月豪雨が 起きてしまったんですね｡
でこのような経緯がありまして プライベートで→
取材をさせていただいた ということなんです｡
今回伺いましたのは 熊本県南部にあります→
こちらのくま川鉄道さんです｡
地域に根差す 第三セクターの鉄道です｡
流失した 球磨川第四橋梁というのは→
このちょうど青い部分 この辺りにありまして→
被災から５年以上たった現在も→
人吉温泉駅と肥後西村駅の 区間が→
運休状態になっています｡ (所)あらあら｡
(藤田)この人吉駅周辺には 高校が幾つもありまして→
通学に不便を強いられるなど→
地域の人たちの足に大きな影響が 出ているんですね｡
(湯上)高校生にとって鉄道での 通学ルートが使えないって→
ホントすごく大変そうですよね｡ (所)そりゃそうだよね｡
(藤田)そんなくま川鉄道が 当時どのような状況だったのか｡
こちらをご覧ください｡
(藤田)⟨くま川鉄道は 熊本県の南部球磨地方を→
日本三大急流の一つである 球磨川に沿って走る鉄道⟩
⟨本来の区間は人吉温泉駅から 湯前駅まで⟩
⟨中心都市である人吉市と 周辺の町などをつなぐ→
重要な生活路線です⟩
⟨ここが玄関口 人吉温泉駅のホーム⟩
⟨今ここに営業列車が来ることは ありません⟩
>>＼かなりヤバいですこれは／
＼もうピットつかってます／
＼う～わ～！／
(藤田)⟨2020年７月⟩
⟨熊本県の球磨地方は 豪雨に見舞われました⟩
⟨河川の氾濫により 駅や線路は浸水⟩
>>＼完全につかった／
＼逃げますみんな／
＼みんな村山公園に逃げます／
(藤田)⟨川が氾濫し町じゅうが 甚大な被害を受けました⟩
(藤田)⟨被災から…⟩
⟨私は永江社長の元を訪れ→
一緒に町を歩いて回りました⟩
(永江社長)あれ途中まで僕は 歩いて下りてきたんですけど→
ここから見る風景が 全部つかってました｡
ここの道も全部 向こう側もつかってて｡
屋根の上に 人がいっぱいのってました｡
(藤田)⟨一番被害の大きかった駅 川村駅⟩
⟨以前はこのような様子でした⟩
⟨被災から２年後 どうなっていたかというと⟩
(永江社長)ここが川村駅です｡ (藤田)ああぁ…｡
もうどうなっているのか 分かんないくらいですね｡
(永江社長)そうですね｡
(藤田)ここホームなんですか？
ホームの上がえぐれて…？
そうですよね ちょっとした貯水池みたいな…｡
(永江社長)そうですそうです｡
(藤田)⟨列車が来られなくなった駅は 草に覆い尽くされていました⟩
一番被害を受けた場所ですね｡ (永江社長)そうですね｡
あの竹やぶの…｡
⟨くま川鉄道の 象徴でもあった…⟩
(藤田)⟨橋は川村駅と 肥後西村駅の間に位置する→
川辺川と球磨川の 合流地点にありました⟩
⟨全長322ｍの橋が流失⟩
⟨鉄道は分断され 全線運行が不可能な状態に⟩
⟨地元住民の生活に 大きな影響を及ぼしました⟩
⟨鉄道橋があった場所へ 向かいます⟩
(永江社長)残ってるのが今…｡
(藤田)１･２･３本｡
(永江社長)はい｡
(永江社長)ここに関してはちょっと…｡
(藤田)⟨令和２年７月豪雨の翌年には→
一部区間では 運行が再開できました⟩
⟨しかしＪＲとつながる 人吉温泉駅と→
肥後西村駅をつなぐ 重要な区間は→
いまだ運休のまま⟩
(藤田)⟨現在ここから先の 人吉温泉駅までの区間は→
バスに替えて運行しています⟩
(藤田)⟨最も影響を受けたのは→
通学でくま川鉄道を利用する 地元の高校生たち⟩
どうして？
どこまで？
>>あぁ景色キレイ｡
(藤田)車でも 見られるんじゃないですか？
>>一本線やけんもうずっと…｡
(藤田)⟨現在は 数少ない代わりのバスを利用し→
このように迂回するルートを 通っています⟩
⟨鉄道が復旧すれば 10分ほどで到着します⟩
⟨中心地へのアクセスも しやすくなります⟩
(永江社長)ここからここに行く移動手段が 鉄道だと思ってたんですね｡
例えば 東京のイベントとかに行くと→
｢僕昔乗ったことあるんですよ｣ とか→
今回の災害で… 高校の時使ってたんですよって｡
だから応援したいからって ご支援のご寄付頂いたりとか｡
昔こうだったって 時をつないでるなって｡
あっ場所じゃなくて 時をつないでるなって｡
ってなると…｡
(永江社長)…ものなんだなっていうのを すごく感じたんですよね｡
(藤田)⟨鉄道とは人や物を運ぶための 手段であると同時に→
人と場所と時をつなぐ存在だと 永江社長はいいます⟩
(永江社長)変わらないものがあるからこそ 変わっていっても→
それによって つながってるんですよね｡
(藤田)⟨人吉温泉駅から 先が途切れてしまった原因⟩
⟨球磨川第四橋梁の流失⟩
⟨現在その復旧が最終段階を 迎えようとしています⟩
⟨この後最新の科学を結集した→
災害を乗り越える 鉄道橋の姿に迫ります⟩
(所)そうだよね急に 行けなくなっちゃってっていう｡
そこからは今度は バスで迂回していくっていうね｡
これ大変ですよね｡ (藤田)そうなんですよね｡
(湯上)ふるさとの思い出とか 旅先の思い出とか→
思い出も共に乗車してるんだな って思いました｡
(所)さっき言ってたけど 確かに景色は見るよね｡
電車乗ってると｡
(藤田)テストの時に その景色に癒やされるって→
学生たちは 話しているんですよね｡
現在新しい 球磨川第四橋梁の建設が→
間もなく完了しようという段階に 来ているんです｡
(藤田)そんな球磨川第四橋梁なんですが こちら｡
日本三大急流の一つとして 知られる球磨川の上流部です｡
川辺川とちょうど合流する→
水量が豊富で 増水しやすい場所にあるんですね｡
その場所に橋を建てるのが いかに困難なのか｡
一体どうやって鉄道橋を 建てたのか調べてきました｡
(藤田)⟨再び現地を訪れました⟩
あちらがその橋ですが…｡
(永江社長)違いますね｡
(藤田)⟨こちらが建設中の…⟩
⟨新しい橋は大きな災害にも 耐えられるよう→
構造が大きく進化しています⟩
⟨このあと 生まれ変わる鉄道橋に迫る！⟩
(藤田)⟨新しい形に生まれ変わった…⟩
⟨こちらは 以前の球磨川第四橋梁⟩
⟨1924年に建設された 鋼鉄でできた桁橋です⟩
⟨ガーター橋と呼ばれます⟩
(藤田)⟨新しい橋は橋脚の数を→
13本から４本に 大幅に削減しました⟩
⟨川の流れを妨げるリスクを 少なくしているんです⟩
⟨ではなぜ以前のような桁橋から 形を変えたのでしょうか⟩
⟨桁橋は橋脚の上に 真っすぐな太い梁→
桁を渡して その上に線路を通すという→
最も単純な原理の橋です⟩
⟨今回橋脚の数が減るため→
１つの桁の長さは23ｍから 80ｍへと広がりました⟩
⟨この長さをスパンといいます⟩
⟨しかし桁橋は スパンを長く取り過ぎますと→
このように 加重で桁がたわんでしまって→
強度の問題が生じます⟩
⟨そこで採用されたのが トラス構造の橋です⟩
⟨トラス構造とは部材同士を→
三角形の形に 組み合わせてつくった→
骨組み構造のことです⟩
⟨四角形の骨組みは 角をピンでつないだ場合→
外から押されると 簡単に変形してしまいます⟩
⟨しかしですね三角形の骨組みは 外から力がかかっても→
形が崩れにくい特徴があります⟩
⟨この変形しにくいという 性質が→
構造的安定性を生み出します⟩
(藤田)⟨三角形を連続して つなげることで→
非常に強く軽量で→
長いスパンを支えられる 構造体になるんです⟩
⟨ポイントは他にも⟩
(藤田)⟨真っすぐな川の流れに対し→
このような形の橋脚を 建てることも多いんですが…⟩
(永江社長)球磨川と川辺川の水が どちらが増えてもいいように→
丸にしたという…｡
(藤田)⟨橋のある場所は 球磨川と川辺川の合流地点⟩
⟨円形の橋脚は どの方向から水圧を受けても→
均一な性能を発揮できます⟩
⟨合流地点に 最適な設計にしました⟩
⟨他にも 被害調査で明らかになったのは→
大正期につくられた区間の 橋脚には→
鉄筋が入っていなかった という事実⟩
⟨現在の橋脚にはもちろん 全て鉄筋が入っています⟩
⟨さらに 橋脚を設置する場所の岩盤を→
以前よりも深く掘り下げることで 安定性を向上⟩
そんなにですか｡ (永江社長)はい掘ってます｡
(藤田)だいぶ変わりましたね｡ (永江社長)だいぶ変わりました｡
かつ…｡
(藤田)⟨そして橋の長さにも変化が⟩
⟨以前は赤色の部分 ここからここまで→
322ｍの橋が立っていました⟩
⟨そしてこの部分は 盛り土になっていました⟩
⟨地面を高くした場所に レールが敷かれていましたが→
豪雨で増水した際ここも 川の流れの影響を受けています⟩
(永江社長)その部分を今回撤去して｡
そこも川の流れを阻害する っていうことだったので…｡
…になります｡
(藤田)⟨盛り土があった区間を 橋に置き換えることで→
河川の流れを阻害せず→
氾濫リスクを 下げることにつながります⟩
⟨橋の構造を新しく変え 橋脚の数を減らし→
川の流れを 妨げないようにすることで→
より安定性のある鉄道橋を 実現したんです⟩
(所)いろいろ工夫するんですね｡ (藤田)そうですね｡
(所)100年前よりも全然安定して 安全だしね｡
こういうことなんですね｡
(藤田)先ほどの映像の時点では→
どのようになっていたか といいますと…｡
球磨川第四橋梁の橋脚は ４つですので→
全部で５つの間に→
トラス桁がその上にかけられる ということになりますね｡
私が見ていたのは川の奥の岸に 既に建てられていた→
この２つだったんです｡
川の中に橋がありますけれども→
どうやって 建てたのかといいますと→
このように川の中に→
これ土砂を入れまして→
歩いていかれる 作業場をつくります｡
つまり所さん川の流れを 部分的にせき止めて→
橋を建てていたんですね｡ (所)すごいね｡
すごい時間かかるねこれね｡ (藤田)そうなんです｡
これを両岸で それぞれ行っていくんです｡
(所)すごい技術だね｡ (藤田)それも合流地点ですから→
水圧がすごいかかっている→
大変な作業があったわけ なんですよね｡
そして残り３つの桁なんですが｡
別の場所で残り３つの桁は つくられているんですが→
こちら見てくださいここです｡
盛り土があった部分 曲がっていますよね｡
ここをつくるのに大変な 技術が必要なんです｡
(所)そのカーブの所をつくるの 大変なの？
(藤田)⟨球磨川第四橋梁を製造している 千葉の工場に行って→
熊本から来た永江社長と共に 間近で見せていただきました⟩
千葉で球磨川の橋が 今つくられているわけですね｡
⟨実はこの工場でトラス橋の 各パーツである部材を製造し→
その後組み立てていくんです⟩
⟨この日は…⟩
⟨製造した部材を 事前に組み立て→
設計図通りにできているか→
現地で確実に組み立てられるのか という検査をします⟩
(藤田)⟨超音波を使い 内部に傷がないか→
つなぎ目などを確認⟩
(藤田)⟨重要な箇所は放射線を使った ミリ単位の精密な検査を行い→
入念にチェックします⟩
⟨100年持たせるわけですから いやもっとかもしれません⟩
すごい規模ですねこれ 改めて見ると｡
⟨今回 新たに建てられるトラス橋は→
このように カーブしているんですが→
実はこれ相当珍しい橋なんです⟩
(所)すごいものつくってるな｡
(藤田)⟨工場で製造している…⟩
⟨…に聞いてみると⟩
(藤田)えっそうなんですか｡
>>30年ぐらいの…｡
…という話は聞いています｡
(藤田)⟨通常…⟩
(藤田)⟨しかし球磨川第四橋梁は→
元々盛り土があった 曲線のレールの位置を→
そのまま橋に置き換えるため→
カーブを描くトラス橋が 必要になったんです⟩
>>実際その…｡
…というのがあります｡
やっぱり製作する上でも…｡
(藤田)あっ入り口ですか｡
>>一番｡ (藤田)入り口が難しい｡
⟨一般的なトラス橋の 端っこの部分を見てみると→
このように真っすぐな門の形を していますが→
曲線のトラス橋は どうなっているのかというと…⟩
(西井さん)一番難しいところです｡ (藤田)いやいや…これは｡
(藤田)⟨分かりますでしょうか？ この絶妙な形⟩
⟨カーブに対応するため 斜めの板同士を合わせています⟩
いやいろんな全国の鉄道乗って→
それこそトラス橋なども 見てきましたけど…｡
(藤田)⟨曲線のトラス橋は→
部材一つ一つの角度長さが 微妙に異なってきます⟩
⟨極めて高度な計算と→
繊細な職人技が 成せる橋なんです⟩
⟨火のあぶりを入れて→
角度や形状が 正規の寸法になるよう→
１ミリ単位で 調整しているんです⟩
これを…｡ (永江社長)このまま持っていけないんで→
また…｡
(永江社長)そして それをトラックに積んで…｡
(藤田)⟨技術的な困難を乗り越え→
球磨川第四橋梁が 新たに生まれ変わります⟩
(所)これはもう何か 名物になっちゃいそうだね｡
あんな重量鉄骨みたいなものをさ 少し角度を変えてとかさ｡
いやいやいやできませんよって→
よく断んないね｡ (笑い)
(藤田)誇りだって話していましたね｡ (所)でしょうよ｡
>>実はですねここで くま川鉄道の永江社長から→
番組宛てにビデオレターが 届いています｡
千葉の工場でつくられた橋が 現地へ届いたそうなんです｡
(永江社長)所さんはじめまして くま川鉄道社長の永江です｡
藤田さんご無沙汰しております｡
私は今架設工事をしている 右岸側に来ました｡
こちらから見ていただくと 分かるように→
球磨川第四橋梁 大きくカーブしております｡
(藤田)⟨私たちが千葉で見てきた 曲がったトラス橋も→
だいぶ組み上がってきています⟩
(永江社長)橋梁が全部 架設が済みましたら→
その上に マクラギとレールを敷いて→
全線の運行が再開される というふうになります｡
全線運行 再開した暁には→
所さんはじめ 全国でご覧の皆さん→
ぜひくま川鉄道に 乗りに来てください｡
待ってます！
(所)これはあの橋梁の所を 乗ってみたいって→
皆さん思ったんじゃないの？ (湯上)めちゃくちゃ思ってますね｡
(藤田)所さん今回取材しました くま川鉄道のことも→
鋭意制作中の鉄道シリーズの 書籍に掲載する予定ですので→
そちらも楽しみにして いただければと思います｡
(所)災害から復旧っていうのを 本にしておくと→
これいいよね｡ (藤田)はい｡
(所)もうすぐでできますから 楽しみですねこれね｡
ご苦労さまでございました｡ (藤田)ありがとうございました｡
(所)さぁ次回は何でしょうか？ >>次回はゲルの科学です｡
ゼリーやこんにゃくなど プルプルなやわらかい物質ゲル｡
｢目がテン！｣初登場 並木雲楓ｱﾅｳﾝｻｰが徹底調査｡
ゲルが医療に役立つ？ 最新のゲル研究に迫ります｡
(所)我々の知らないゲルが たくさん見れるってことですね｡
分かりましたお楽しみに｡