La movilidad activa se ha convertido en un elemento fundamental en la movilidad urbana de la ciudad, la expansión de la mancha urbana ha generado que los desplazamientos sean más largos y por tanto el uso de los modos de transporte motorizados ha generado diversos problemas y conflictos en las vialidades, por lo que llevar a cabo estrategias como la implementación de infraestructura ciclista permite abordar estos problemas y ofrecer una solución de movilidad sustentable favoreciendo el desarrollo de la ciudad.
La implementación de infraestructura ciclista no es la única acción que se puede ejecutar para abordar la movilidad activa, teniendo entre otras acciones el rediseño de vialidades, cruces peatonales, calles completas, etc. En Torreón la infraestructura ciclista se ha ido incrementado en los últimos años, pasando de contar con 21 km en 2018, a contar actualmente con 88.38 km.
Esta Infraestructura se encuentra distribuida en 24 vialidades de la ciudad, sin embargo, no se encuentra totalmente conectada, algunos tramos son aislados y no se conectan, mientras que otros logran generar circuitos completos en algunas zonas.
Una cualidad importante en la implementación de infraestructura ciclista es que esta debe ir complementando una red que permita crear circuitos completos para el uso de la bicicleta por parte de los usuarios.
El Plan de Movilidad Activa que actualmente se encuentra en actualización, propone una Red de Infraestructura Ciclista en todo el municipio y basándose en esta red se ha estado rehabilitando y mejorando la infraestructura existente e implementando tramos que han logrado incrementarla. Algo que se debe destacar es que se han estado generando conexiones entre tramos para ir creando circuitos e ir complementando la red propuesta.
Por ejemplo, con la implementación de la CICLOVIDA en la Calz. Colón se pudo generar un circuito de 9.02 km que conecta a la Ciclovía en Blvd. Constitución y el Ciclocarril de la Av. Morelos, es decir de la zona del Centro Histórico hacia el norte, de continuar la infraestructura podría conectarse del Centro de Torreón a la Zona Industrial de Gómez Palacio a través de la vialidad Domingo Valdez que funciona como una de las entradas-salidas del municipio.
Otro de los circuitos recientemente generados fue por la implementación de la Ciclovía en Calz. Juan Pablo II que va desde la rotonda frente al Bosque Urbano, hasta el cruce con el Periférico Raúl López Sánchez en ambos cuerpos de la vialidad contando con 7.58 km y continúa por la Antigua Carretera a San Pedro igualmente en ambos cuerpos siendo unidireccional por sentido sumando otros 5.08 Km y conectándola hasta la Carretera La Unión-La Partida donde existe un tramo de ciclovía de 1.77 km, creando un circuito de 14.43 Km.
Este circuito conecta la parte central de la mancha urbana, caracterizada por ser habitacional, con la zona norte donde se encuentra la Zona Industrial, se logra una conexión entre un posible origen y destino, es decir, vivienda y centro de trabajo. De acuerdo a datos del CENSO de población 2020 del INEGI de los modos de transporte el porcentaje de personas que se mueven en bicicleta para ir a su trabajo es del 7% y quienes lo hacen para ir al lugar de estudio es el 1.21%.
También de acuerdo a los datos del censo en relación al ingreso promedio destaca que la población que dijo usar la bicicleta para transportarse al trabajo con un ingreso entre $5,000 - $5,999 representa el 21.48%.
Los circuitos que genera la infraestructura ciclista no sólo son importantes para complementar una red, sino que deben atender a necesidades y dinámicas urbanas y algo importante para Torreón como parte de la Zona Metropolitana de La Laguna es que se pueda conectar con municipios vecinos y los proyectos de infraestructura en movilidad activa puedan tener un impacto no solo en la movilidad local si no a un nivel Metropolitano.
Gracias a los datos generados del CENSO 2020 se puede hacer un análisis para identificar las bicicletas que existen por manzana y que los proyectos e infraestructura existente lo contemplen como un factor importante en las acciones a llevar a cabo.
Actualmente Gómez Palacio cuenta con 10.72 Km de infraestructura ciclista en algunos tramos sin embargo no existe una conexión directa con la infraestructura existente en Torreón. Al oriente en el límite del municipio hay una conexión entre un tramo existente de carril compartido en la Carretera Torreón-Matamoros con una ciclovía de 11.8 Km que lleva hasta Matamoros, esta disposición de infraestructura que se encuentra conectada brinda la oportunidad de que los ciudadanos puedan hacer uso de esta para sus necesidades de movimiento.
La implementación de infraestructura ciclista conectada en el municipio, así como su conexión con los municipios que conforman la ZML permite que se favorezca la movilidad activa en la ciudad fomentando el uso de la bici como una alternativa segura y sustentable para moverse en la ciudad.
Fuentes:
Cuestionario Ampliado CENSO de población, INEGI 2020.
Dirección de Movilidad No Motorizada, 2021.
