Fue en el año 2015 cuando se presentó en Torreón la estrategia para implementar el proyecto Visión Cero, que consiste en la prevención a fin de llegar a cero en el número de muertes por accidentes de tránsito. El proyecto fue presentado por colectivos ciudadanos liderados por el ambientalista Francisco Valdés Perezgasga.
A dos años de que se dio a conocer esta iniciativa es pertinente analizar las condiciones de seguridad que viven peatones, ciclistas y habitantes en general en la ciudad, respecto a los accidentes por causa del transporte.
En la actualidad en accidentes con vehículo con motor, Coahuila se encuentra 2.2% arriba de la media nacional con más incidencia. Además, este tipo incidentes sigue siendo la principal causa de muerte entre los grupos de edades de 25 a 44 años en Coahuila durante 2015, según estadísticas de la Secretaría de Salud en la entidad.
En general el índice de accidentes de tránsito no ha disminuido en Torreón. De acuerdo con datos municipales, el año pasado se presentaron en Torreón 6,199 accidentes de tránsito, con 222 peatones atropellados y 157 ciclistas atropellados. El comienzo del año 2017, no ha sido de menor incidencia ya que tan sólo en el mes de enero se vivieron 532 accidentes y 405 en febrero, este último mes con 17 peatones y 12 ciclistas atropellados.
¿Qué significa el proyecto de Visión Cero? Su explicación es que los accidentes son prevenibles. Por lo tanto se podría dejar de hablar de accidentes ya que remiten a un hecho fortuito y se debería hablar de "hechos de tránsito" como aquellos que pueden prevenirse.
"Visión Cero reconoce la inevitabilidad de los errores humanos, por lo que hace énfasis en la responsabilidad de las autoridades de generar sistemas viales seguros y con un alto cumplimiento de la ley, para garantizar la protección de la vida e integridad física de las personas", establece en un documento el Instituto para las Políticas Públicas del Transporte (ITDP).
Visión Cero es entonces una estrategia de seguridad vial, que se apoya en cuatro pilares: Diseño Vial, Regulación y Aplicación, Cultura de Movilidad y Gestión. De acuerdo con ITDP en todo México es urgente un proceso en el cual ciudadanos, sociedad civil, autoridades y sector privado contribuyan a posicionar el tema de seguridad vial en la agenda pública. Esto involucra a dependencias como Movilidad, Tránsito de obras, Desarrollo Urbano, Comunicación y Salud.
México ocupa el séptimo lugar entre los países con más muertes por hechos de tránsito, según cifras de este instituto. El último reporte del Consejo Nacional para la Prevención de Accidentes (CONAPRA) señala que en 2012 fallecieron 17,102 personas y más de 150,000 personas resultaron con lesiones. Es decir, casi 50 personas mueren diariamente en el país por esta causa, de acuerdo con ITDP. La CONAPRA también señala que de cada cien siniestros de tránsito 5 tienen consecuencias mortales.
El ITDP también hace hincapié en que según estimaciones del BID las lesiones por causa de incidentes de tránsito, representan entre el 1.8 y 3.5% del PIB mexicano. Además indican que: "la muerte de un joven puede implicar la pérdida de un ingreso clave para la sostenibilidad de toda una familia".
Otro dato que alarma en Torreón la tasa de atropellamiento a peatones subió de 4.8 en 2010 a 5.4 en 2012 por cada mil habitantes.
Propagación de automóviles
Actualmente en Torreón existen aproximadamente 271 automóviles por cada mil habitantes. La Proyección para 2030 es de llegar a 500 automóviles por cada mil habitantes. Esto significa que prácticamente uno de cada dos laguneros usaría automóvil propio en la ciudad.
Las políticas de movilidad sustentable indican que la tendencia debe ser al revés. Casi la mitad de los viajes en Torreón y La Laguna se realizan en automóvil, cuando hay otras ciudades del país donde 75% de los viajes se llevan a cabo en transporte público.
El eje de movilidad de la estrategia Visión Cero, plantea promover mediante información la inter-modalidad, (que quiere decir usar diferentes medios de transporte: automóvil, bicicleta, transporte público; para llegar a un destino) y el uso cordial de las calles.
Para disminuir el aumento de la motorización en la ciudad, el IMPLAN propone una serie de medidas en el Plan de Movilidad no Motorizada, cuya información se encuentra disponible en www.trcimpplan.gob.mx
Probabilidades de supervivencia de peatones atropellados en relación a la velocidad de impacto con el vehículo
| Velocidad del vehículo | Porcentaje de probabilidades de sobrevivir |
|---|---|
| 30 km/h | 95% |
| 50 km/h | 55% |
| 65 km/h | 15% |
| 80 km/h | 2% |
Fuente: ITDP 2011
Incidencia en torreón
- En Torreón la tasa de atropellamiento a peatones subió de 4.8 a 5.4 por cada mil habitantes.
- En La Laguna de acuerdo con el IMCO las muertes por accidentes viales han ascendido a 13.8 por cada cien mil habitantes
- El año pasado se presentaron en Torreón 6,199 accidentes de tránsito. Con 222 peatones atropellados y 157 ciclistas atropellados.
Fuentes
- IMPLAN Torreón Indicadores Vialidad
- Instituto para las Políticas Públicas del Transporte (ITDP)
- Portal de Datos Abiertos de Torreón
