Su Movilidad y Transporte está dotada de una Infraestructura Vial Incluyente y Equitativa en la que el peatón es la figura central. El diseño de las ciudades se orienta hacia cruceros de flujo continuo, calles completas, reducción de vehículos motorizados y zonificación por límites de velocidad.
Hay avances significativos en el Desarrollo de una Cultura Vial, cuenta con ciudadanos que conocen y cumplen las reglas de vialidad, con automovilistas sensibilizados y capacitados. Los usuarios y operadores conocen sus derechos y respetan los de los demás. La tasa de accidentes es baja, la cultura se construye desde la escuela y con participación ciudadana.
Existe un Sistema Integrado de Transporte Público que es incluyente, accesible, cómodo y atractivo para el usuario, con viajes fluidos y eficientes, es ecológico y sustentable, adecuado a las necesidades de los usuarios y rentable para los transportistas. Además, existe una Buena Coordinación Intermunicipal conformando una zona integrada, reglamentada, planeada y coordinada. Con un organismo de coordinación intermunicipal y un plan de movilidad.
Su infraestructura vial y de transporte está ligada al desarrollo urbano y a los usos del suelo mediante la aplicación de los criterios del modelo D.O.T. (Desarrollo orientado al transporte).
Lo anterior se refleja en un Crecimiento Ordenado, las ciudades son compactas, densas, ordenadas y accesibles, con trayectos cortos y sin zonas deprimidas, orientadas hacia la multimodalidad. Se planea y regula a través de un organismo metropolitano. La movilidad se manifiesta como un derecho a la libertad de tránsito.
Tema: Movilidad no motorizada
Objetivos Generales / Metas
- Mejorar la movilidad en la zona metropolitana en la que el peatón y ciclista son las figuras centrales y las vialidades estén compartidas armónicamente por todos los modos de transporte
- Aumento en el número de viajes en bicicleta respecto del total de viajes, en infraestructura segura y confortable
- Aumento en el número de viajes a pie respecto del total de viajes, en infraestructura segura y confortable
- Disminuir el uso del automóvil de forma individual
- Normatividad actualizada, homologada en la zona metropolitana y orientada a la protección de ciclistas y peatones
- Infraestructura vial con accesibilidad universal (para discapacitados y personas vulnerables)
Tema: Transporte público
Objetivo General / Metas
- Contar con un Sistema Integrado de Transporte Público incluyente, accesible, cómodo y atractivo para el usuario, con viajes fluidos y eficientes
- Existe un transporte público digno y eficiente, multimodal e incluyente en la que el 100% de sus unidades están en buen estado
- Todos los conductores se encuentran capacitados y validados
- Las terminales cumplen los estándares de calidad establecidos
Tema: Fomento y educación vial
Objetivos Generales / Metas
- Promover el uso de medios de transporte no motorizados para uso cotidiano
- Cultura vial fomentada desde la escuela educando en civismo
- Conductores capacitados y sensibilizados
- Educar, capacitar y certificar a operadores de transporte público, automovilistas, ciclistas y peatones
- Ciudadanos participantes en eventos
- Inversión anual en incentivos de fomento y educación vial
Tema: Infraestructura vial
Objetivo General / Metas
- Contar con una Red de Infraestructura Vial, eficiente, segura y priorizada con criterios de ingeniería de tránsito y de economía de largo plazo
- Aumento del porcentaje de cobertura de Red Vial Primaria respecto a la zona metropolitana
- Cruceros viales con soluciones eficientes y seguras para todos los modos de transporte
- Sistema de semaforización eficiente
- Visión Cero aplicada de manera transversal (infraestructura, regulación y cultura)
- Señalización clara y congruente al 70%
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