Die Flughäfen der
GAP3 gesehen von Olaf Claassen
Wenn man ungeduldig den Postboten
herbeisehnt, mit feuchten Händen das Paket öffnet
und nervös auf das Ende des Installationsvorgangs
wartet, hat das zumindest in Simmerkreisen, meist
mit der Veröffentlichung eines neuen Teils der
German Airports Serie zu tun.
Dies ist nun das zweite Special
von Take Off. Wir haben uns diesmal ausführlich mit
den German Airports 3 auseinandergesetzt. Anfang
1998 startete Aerosoft mit der ersten Ausgabe der
German Airports, die mittlerweile zur
erfolgreichsten Add On Serie im deutschen Raum
geworden ist. Mit den GAP3 ist das Designer Gespann
Hirsch/Hiermeier nun "on Final" gegangen.
Zumindest die größten deutschen Flughäfen wurden
nun flächendeckend mit Veröffentlichung der
Ausgabe 3 komplett für den FS98 realisiert. Der
Regional Pilot kann nun von München nach Hamburg,
oder von Leipzsch nach Stuttgart fliegen und
jedesmal auf Airports in außergewöhnlicher
Design-Qualität landen. 24 Flughäfen stehen dem PC
Piloten nun zur Verfügung, vorausgesetzt, er kann
alle drei GAPs sein eigen nennen.
Innerhalb weniger Monate haben
Aerosoft und die GAP Designer es geschafft eine
Bench-mark in Sachen Design zu setzen und diese auch
noch weiter auszubauen. German Airports, kurz GAP
haben sich zum Qualitätsbegriff entwickelt. Man
wird hellhörig, wenn man hört, das ein anderes Add
On "GAP Klasse" besitzt. Trotzdem es hat
bisher noch kein Hersteller geschafft, an diese
Qualität heranzukommen. Selbst Freeware Designer,
die bekannt dafür sind, "nichts auf sich
sitzen zu lassen" und permanent versuchen, an
den GAP Standard heranzukommen, geben neidlos zu: Es
gibt zur Zeit nichts besseres.
Mit der langerwarteten Umsetzung
des deutschen Aushängeschildes Frankfurt/Main –
EDDF, starteten die Programmierer im zweiten Teil
der GAP voll durch. Kurze Zeit später konterte
Wilco mit seiner Umsetzung von FRA, konnte aber in
vielen Bereichen nicht überzeugen. Wilcos Umsetzung
war zwar gut, mußte sich aber gerade bei der
Performance weit abgeschlagen geben.
In der neuesten Ausgabe wurden
nun alle größeren Airports der Nordlichter berücksichtigt.
Besonders gespannt war man auf die Umsetzung von DUS
International, hatte Michael Kopatz doch eine
einmalig schöne Freeware erschaffen. Doch auch bei
Michaels Umsetzung, hatten besonders die Besitzer
leistungsschwächerer Rechner zu leiden. DUS 1.7 ist
einer der Performance Killer schlechthin. Glücklich
konnte derjenige sein, auf dem diese schöne
Freeware problemlos in den 20er fps Sphären lief.
Schönes Beispiel: Auf meinem Pentium III, 500 MHZ,
mit Erazor 2, geht die Framerate der DUS 1.7, mit
zugeschalteter Dynamik teilweise auf 12 Fps
herunter. Auf einem Normal PC Pentium 166, oder 200
geriet die Performance streckenweise ins Unerträgliche
Thomas Hirsch und Peter Hiermeier
haben auch wieder bei den neuesten GAPs gezeigt, wo
der (Performance-) Hammer hängt. Nun sause ich mit
55 Fps über Düsseldorfs Mega Airport, selbstverständlich
bei höchster Auflösung und allem was man so
zuschalten kann; gleichzeitig natürlich auch in
hervorragender Designqualität, obwohl man
fairerweise sagen muß, daß Michaels Freeware, vom
Gebäudedesign her, locker mit den GAPs mithalten
kann.
Die norddeutschen Simmer mußten
sich am längsten in Geduld fassen, da sich die
Programmierer vom Süden in den Norden
hochgearbeitet haben. Vorteil für die Nordlichter:
Die GAPs haben noch einmal einen Qualitätssprung
gemacht. Texturierte Hangars, sowie sich eigenständig
öffnende Hangartore, sind nur zwei der neuesten
Features.
In diesem Special werden wir
jeden Airport des dritten Teils einzeln vorführen,
wobei wir hier nach dem Grundsatz gehen: Bilder
sagen mehr als tausend Worte.
Die Firma Aerosoft hat uns
freundlicherweise 5 mal die GAP3 zum Verlosen zur
Verfügung gestellt. Wer also schnell ist, sollte
sich an unserem Gewinnspiel beteiligen um "auf
lau" an dieses tolle Add On heranzukommen.
Olaf Claassen
Juni 1999
www.simflight.de/takeoff
