Jeppesen SIMCharts Europe
von Joachim Kroll

Noch bevor der FS 2000 in Deutschland in den Läden steht, gibt es bereits das erste "FS-2000-kompatible" Zubehör-Produkt dafür zu kaufen: Die SIMCharts von Jeppesen. Kunststück -- die SIMCharts sind zu jedem Flugsimulator kompatibel, weil Sie mit dem Simulator selbst genauso viel oder wenig zu tun haben wie gedruckte Karten. Wie die Qualität der Karten ist und welche Flughäfen in der Ausgabe "Europe" drin sind und welche nicht, lest ihr hier.

Die Freiheit am Himmel ist keineswegs grenzenlos. Nicht einmal im Straßenverkehr herrschen so strenge Regeln wie im Luftverkehr. Für jeden Flughafen gibt es Karten mit genau festgelegten An- und Abflugrouten. Die Abflugroute heißt SID (Standard Instrument Departure) und die Anflugroute STAR (Standard Terminal Arrival Route). Zusätzlich gibt es für jede Landebahn i.d.R. zwei ILS-Landekarten, auf denen die genaue Ausrichtung der Piste, das Sinkprofil, die Marker u.a. für den Endanflug verzeichnet sind. Alle diese Karten sind Gegenstand der SIMChart-CDs von Jeppesen. Diese CDs gibt es für die verschiedenen Kontinente der Welt. Da ich mir nur die Europa-CD gekauft habe, beschränke ich mich hier auf diese.

Für den Streckenflug gibt es sog. Enroute-Charts, jeweils in einer Version für low altitude und high altitude. Dort sind die Luftstraßen unter- und oberhalb 24500 ft. (Deutschland; diese Grenze variiert von Land zu Land etwas) verzeichnet. Diese stadtplangroßen Karten befinden sich nicht auf der CD, es gibt aber ein Bundle mit gedruckten Enroute-Charts zu kaufen. Für alle, die die Europe-1- oder 1-Pro-Szenerie legal erworben haben, tut's die CD allein, da die Enroute-Charts im Europe-1-Paket enthalten sind.

Das Programm

Die Installation der SIMCharts vollzieht sich dialoggeführt und unkompliziert. Die CD enthält ca. 100 Mbyte Daten. Wer nicht bei jedem Blick in die Karten die CD einlegen möchte, muß diese 100 Mbyte aus dem "Charts"-Verzeichnis der CD in das Unterverzeichnis "DemoCharts" des Viewer-Programms kopieren. Das Installationsprogramm übernimmt diesen Kopiervorgang nicht.

Der Viewer besteht aus drei Fenstern: der Airport-Liste, der Chart-Liste und dem eigentlichen Kartenfenster. In die Airport-Liste gibt man entweder einen Städtenamen oder das ICAO-Kürzel ein. In der Chart-Liste erscheinen dann die für den Flughafen vorhandenen Charts. Das können zwischen zwei (z. B. Jever) und 39 Charts (z. B. Amsterdam) pro Flughafen sein. Leider läßt sich das Kartenfenster nicht nach Windows-Standard bedienen: vergrößert man die Karte, erscheinen keine Bildlaufleisten. Stattdessen muß man mit der Maus an die Kartenränder klicken, um den Kartenausschnitt zu bewegen -- umständlich. Die Darstellung auf dem Bildschirm ist auch nicht besonders gut lesbar, da keine Graustufen dargestellt werden (Bild 1). Die volle Qualität erhält man erst beim Drucken: hier werden die Karten mit der maximalen Auflösung des Druckers ausgegeben (Bild 2), seitenfüllend in DIN A4. Dann sehen die Karten aber auch wirklich wie Jeppesen-Charts aus, denn alle Schriften etc. haben das originale Erscheinungsbild. Sofern es sich um hügeliges Terrain handelt, sind die Karten auch farbig, wie Bild 3 zeigt.

Was ist drauf?

Die CD enthält Kartenmaterial für 390 Flughäfen. Das klingt zunächst sehr imposant, relativiert sich aber schnell wenn man bedenkt, daß es 43 europäische Länder gibt -- wenn ich richtig gezählt habe. Egal, auch wenn's nur 39 Länder wären, so sind das statistisch gesehen nur 10 Flughäfen pro Land, die abgedeckt sind.

Zunächst sind natürlich alle großen Verkehrslandeplätze enthalten. Auch kleinere deutsche Flughäfen wie Westerland, Heringsdorf, Hahn oder Lahr habe ich gefunden. Ebenso enthalten sind einige frühere Militärbasen wie Ramstein oder Ingolstadt. Regionalflughäfen wurden aber offensichtlich nach dem Zufallsprinzip ausgewählt: Friedrichshafen ist drin, Augsburg und Mönchengladbach sind nicht drin.

Was ist nicht drauf?

Am besten ist Frankreich vertreten mit 72 Flughäfen -- wohl um den Zorn der Franzosen zu besänftigen, daß es sich hier um ein englischsprachiges Produkt handelt. Auch Deutschland ist mit 42 Airports noch gut vertreten. Unsere Freunde aus Österreich und der Schweiz blicken dagegen an so einigen Orten in die Röhre. In Österreich finden wir Graz, Innsbruck, Klagenfurt, Linz, Salzburg und Wien. Die Schweizer Flughäfen besteht in der Jeppesen-Welt nur aus Zürich, Genf und Sion. Bern oder Altenrhein: Fehlanzeige. Die Länder des ehemaligen Ostblocks incl. des europäischen Teils Rußlands fehlen komplett. Die europäische Einigung ist offensichtlich schon weiter vorangeschritten als in den USA bekannt ist.

Während die SIMChart-Europe-Grenze im Osten ganz klar entlang des früheren Eisernen Vorhangs verläuft (mal abgesehen von den neuen Bundesländern), ist die Westgrenze unklar. Grönland und die Kanarischen Inseln gehören politisch beide zu Europa, geografisch jedoch zu Amerika bzw. Afrika. Von Grönland sind zwei Flughäfen enthalten (Søndre Strømfjord und Thule), von den Kanarischen Inseln hingegen nichts.

Ich bin zwar kein Pilot, aber das Datenmaterial der SIMCharts kommt mir recht aktuell vor -- kaum älter als ein Jahr. Z. B. für München und Frankfurt enthalten die ILS-Anflugkarten die RNAV-Waypoints -- ein Anflugverfahren, das man mit dem FS 98 überhaupt nicht simulieren kann, es sei denn, es findet sich mal jemand, der alle Wegpunkte für EFIS 98 eintippt. Im FS 2000 sollen aber alle diese Punkte in der Datenbank enthalten sein.

Fazit

Für ernsthafte IFR-Flieger sind die SIMCharts ein überaus nützliches Werkzeug. Da die Karten von den Flugsicherungsbehörden quartalsweise aktualisiert werden veralten sie zwar schnell, aber für Simulationszwecke kann man sie länger nutzen als jeden Simulator. Für den praktischen "Flugbetrieb" ist es unbedingt empfehlenswert, sich die Karten auszudrucken, die man braucht. Wer die CD kauft, sollte aber nicht denken "jetzt habe ich die Karten von allen europäischen Flughäfen". Trotzdem dürfte das enthaltene Kartenmaterial den weitaus größten Teil populärer Simulationsstrecken abdecken.

Joachim Kroll

Bild1: Original-Jeppesen-Schriften,  aber auf dem Bildschirm nicht optimal lesbar

Bild 2: Erst nach dem Drucken kann man die Karten in höchster Auflösung betrachten -- hier mit dem Adobe Distiller in eine PDF-Datei gedruckt.

Bild 3: Besonders schön anzusehen sind die farbigen Karten, die bei berigem Gelände vorhanden sind. Hier Catania mit dem Ätna.

Tabelle: Länder und Anzahl der Flughäfen in den SIMCharts Europe.