关于禹登高速公路槐树坪隧道设计的探讨

付大喜

（河南省交通勘察设计院，450052，郑州）

摘要：本文针对禹州至登封高速公路槐树坪隧道其浅埋、大跨径、地表有重载公路的双联拱隧道特点，对隧道设计进行了介绍。为类似工程项目提供了借鉴和参考。

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盾构隧道壁后注浆浆液毛细管渗透扩散模型

叶飞，刘燕鹏，苟长飞，张金龙，周卓

(长安大学桥梁与隧道陕西省重点实验室，陕西 西安 710064)

摘要: 为探讨盾尾注浆扩散半径及管片所受注浆压力的计算方法，将浆液的扩散过程简化为其在土体中大量孔径不均匀的毛细管中的渗流运动，建立了浆液渗透扩散力学模型． 基于柱面扩散理论，假定浆液为宾汉姆流体，引入等效孔隙率替代土体初始孔隙率，通过模拟浆液在单个毛细管中的渗透过程，得到了考虑浆液时效性的浆液扩散半径和管片所受浆液总压力的计算式． 结合具体实例，讨论了浆液扩散半径、注浆对管片产生的压力与注浆压力和注浆时间的关系． 分析结果表明:其他注浆参数相同时，在不同注浆压力和不同注浆时间条件下，浆液对管片产生的压力的增长速率均大于浆液扩散半径的增长速率;当盾尾建筑间隙影响厚度和土体等效孔隙率不变时，浆液流动锋面上毛细管总面积与浆液扩散半径成正比．

关键词: 盾构隧道;同步注浆;宾汉姆流体;渗透扩散;注浆压力

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公路隧道火灾排烟风口设计参数优化研究

夏永旭 1，李峰 1，2，姚毅 1

(1． 长安大学隧道工程安全研究所，西安 710064，2． 新疆交通规划勘察设计研究院，乌鲁木齐 830006)

摘要：针对近年来我国隧道工程界出现的关于在长大公路隧道纵向式通风系统中运用排烟风道的争议，本文首先介绍了排烟风道在国内外公路隧道通风工程领域中的应用现状及其发展趋势，继而进一步对涉及到公路隧道火灾排烟风道设计中重要的影响因素进行了探讨。最后，以公路隧道发生火灾的规模、排烟量、临界风速以及救援逃生时间为控制条件，采用有限元数值模拟方法，系统地研究了公路隧道排烟风道排烟口的设置间距、开口个数等参数及其对排烟效果的影响。研究结果认为文中给出的具有 C 型规格及设置的排烟口可以用于公路隧道纵向式通风排烟风道设计中。

关键词：有限元; 排烟风道; 排烟效果; 排烟风口; 设计参数

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盾构隧道同步注浆充填压力环向分布模型

苟长飞，叶 飞，张金龙，刘燕鹏

（长安大学公路学院，陕西 西安 710064）

摘要：为明确同步注浆充填压力的大小及分布，利用流体力学理论对充填过程进行了理论分析。考虑到盾构推进速度较慢及浆液沿环向充填到最远距离所需的时间很短，假设同步注浆过程中，浆液仅沿环向充填盾尾间隙，即形成三维环形薄饼。分别在浆液为宾汉姆流体和牛顿流体条件下，推导了浆液充填压力沿盾尾间隙环向分布模型；并讨论了该模型的适用范围及主要参数的确定方法。用实际工程监测数据验证了该模型，并分析了浆液充填压力的分布规律及影响因素。分析结果表明：浆液充填压力环向分布模型的计算值与施工现场监测值吻合较好；浆液充填压力沿环向的变化主要由浆液自重的加压或减压作用、浆液剪切应力的减压作用两方面因素引起；浆液充填压力的宾汉姆流体计算值略小于牛顿流体计算值。

关键词：盾构隧道；同步注浆；盾尾间隙；充填压力

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盾构隧道粘度时变性浆液壁后注浆渗透扩散模型

叶飞，苟长飞，陈治，刘燕鹏，张金龙

（长安大学 陕西省公路桥梁与隧道重点实验室，陕西 西安 ７１００６４ ）

摘要：在假定注浆浆液为粘度时变性流体，并在盾尾间隙影响厚度范围内均匀柱面扩散的前提下，应用达西定律对盾构壁后注浆渗透范围及浆液对管片造成的压力进行了理论推导，得到了浆液扩散半径及对管片产生压力的计算式。通过具体实例，对比分析了是否考虑粘度时变性２种条件下浆液扩散半径及对管片产生压力的计算结果，以及不同胶凝时间下浆液扩散半径及对管片产生压力的计算结果。分析结果表明：２ 种条件下，浆液扩散半径及对管片产生的压力随注浆压力、注浆时间的变化规律不尽相同，粘度时变性对浆液扩散半径及对管片产生的压力影响显著，可通过调整浆液配比来改变粘度时变性，进而影响浆液扩散半径及对管片产生的压力，但浆液对单位面积管片的压力几乎不受粘度时变性的影响。

关键词：隧道工程；盾构隧道；理论推导；壁后注浆；粘度时变性；浆液扩散

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