5201 en 5229 definitief afgevoerd en meer nieuws...
- maandag 01 december 2008 15:49
- Geschreven door Joachim
Onlangs zijn de rijtuigbakken van de rijtuigen 5201 en 5229 op het emplacement Waalhaven verknipt en afgevoerd. De bakken raakte door brand zwaar beschadigd, in de nacht van 31 oktober op 1 november vorig jaar. Ook het station waarop dit gebeurde, De Akkers (Spijkenisse), liep schade op. De kop van rijtuig 5201 werd half maart afgezaagd en gebruikt op de RailTech-beurs in Utrecht. Deze is inmiddels teruggekeerd naar de Centrale Werkplaats Kleiweg.

Een deel van rijtuig 5229 wordt tot kleine stukken schroot verknipt.

De bak, geheel rechts, is nog grotendeels in vorm.

Niet veel later is dat helemaal anders. De kop is er af geknipt en de uiteinden van de bak zijn tegen elkaar gedrukt.
Vals alarm
Vanmorgen omstreeks 07.15 uur klonk er op alle Rotterdamse metrostations een ontruimingsbericht. De bemande metrostations werden dan ook in korte tijd direct ontruimd. Kort na het ontruimingsbericht werd omgeroepen dat de situatie veilig was en reizigers gewoon gebruik konden maken van de metro. Er bleek sprake te zijn van een vals alarm. Volgens de RET gaat het om een menselijke fout.
Stopmachine
De stopmachine van BAM Rail, waar wij in het vorig nieuwsitem melding over maakten, heeft het metronet weer verlaten. In de nacht van zondag 22 op maandag 23 april nam de stopmachine het spoor tussen de stations Kralingse Zoom en Capelsbrug onder handen. Een stopmachine legt geheel automatisch de aarden metrobaan op niveau, wat leidt tot een comfortabele loop van de metrorijtuigen.

De stopmachine van BAM Rail op spoor 360 van emplacement 's-Gravenweg.
5262
RandstadRail-rijtuig 5262 is inmiddels weer in dienst gesteld op de RandstadRail Erasmuslijn. Afgelopen maandag werd het rijtuig op transport gesteld van emplacement Waalhaven, waar het vorige week al op de dieplader getrokken was (zie onderstaande foto's). Rijtuig 5262 raakte eind november vorig jaar tijdens een ontsporing bij station Forepark zwaar beschadigd. In de maanden daarna werd het rijtuig hersteld in de Centrale Werkplaats Kleiweg.

Met behulp van een lier wordt het metrorijtuig op de dieplader getrokken.

Het eindresultaat: een glimmend, degelijk en veilig RandstadRail-rijtuig, klaar voor de reizigersdienst.