Het winterweer dat gistermiddag en -avond over Nederland trok, zorgde in de Rotterdamse regio voor flink wat overlast voor het openbaar vervoer. Met name de sneeuwval leidde tot vertragingen op het Rotterdams metronet. Enkele wissels waren niet te bedienen door de sneeuwval en ook een enkel metrorijtuig was niet opgewassen tegen de sneeuwval.

Wisselcomplex Alexander II was door de sneeuwval beperkt te bedienen.

Aan einde van de middag en het begin van de avond was een deel van de wissels van wisselcomplex Alexander II (ter hoogte van de President Rooseveltweg in Rotterdam-Ommoord) niet meer te bedienen. Hierop werd besloten het metroverkeer van Schiedam Centrum en Kralingse Zoom naar Binnenhof en omgekeerd stil te leggen. Wagendienst 554, bestaande uit de rijtuigen 5236, 5221 en 5240 bleven achter op station Binnenhof. Incidenteel reden er wel metro's van Schiedam Centrum naar Nesselande en omgekeerd, meestal met vertragingen van meer dan 20 minuten. Omstreeks 23.45 uur werd het metroverkeer op het tracé Kralingse Zoom - Binnenhof v.v. hervat, nadat de wissels van wisselcomplex Alexander II weer normaal te bedienen waren.

Wagendienst 554 (bestaande uit de 5236, 5221 en 5240) bleef achter op station Binnenhof, gedurende de sneeuwoverlast.

Ook de Erasmuslijn bleef niet gespaard van onregelmatigheden. Wissel 88 (net ten westen van station Tussenwater) raakte defect, hierdoor konden metrotreinen van de Erasmuslijn niet vertrekken van station Tussenwater spoor 2. Er werd enkelspoorbedrijf gereden tussen wisselcomplex Gadering en wisselcomplex Aveling, via spoor 1. De vertragingen waren aanzienlijk.

Vervangend vervoer in de vorm van bussen of eventueel trams was niet mogelijk. De groeven van de tramrails waren dichtgesneeuwd, waardoor een normale dienstuitvoering onmogelijk was. Voor de stads- en streekbussen werd het op den duur te gevaarlijk om de weg op te gaan.

Rijtuig 5264
Zoals wij in een vorig nieuwsitem vermeld hebben, is rijtuig 5264 voorzien van RandstadRail-logo's op de voor- en zijkant. Verder werd bekend dat de eerste rijtuigen die een nieuwe ATB-installatie voor het RandstadRail-tracé krijgen, de 5264 en de 5268 zullen zijn. Half januari zullen deze metrosneltrams naar lijnwerkplaats Waalhaven overgebracht worden, alwaar de ATB-installatie ingebouwd zal worden door Siemens en Cegelec. Nadat de proefnemingen m.b.t. de ATB voltooid zijn, zullen de andere negen wagens uit de serie 5261-5271 volgen. Hieronder enkele foto's van rijtuig 5264 met de nieuwe logo's in de remise aan de 's-Gravenweg.

Foto's met dank aan Marvin v/d Sloot / OV-Digitaal

Rijtuig 5264 samen met rijtuig 5404 in de remise 's-Gravenweg.

Rijtuig 5264 samen met rijtuig 5234.

Het nieuwe logo, de blauwe deuren en de deels rode banken maken de 5264 wat hij is. Het eerste RandstadRail-voertuig.

2006
Dit is het laatste nieuwsitem van 2005. In 2006 hopen we iedereen, net zoals in 2005, het Rotterdams metronieuws te brengen, evenals uitbreidingen van de website en de metroroute voor Microsoft Train Simulator. Het gehele r e t m e t r o . n l - team wenst iedere bezoeker een voorspoedig en gezond 2006!