Op 22 augustus ging de nieuwe (winter)dienstregeling in voor tram, bus en metro. Of er een tweede winterdienstregeling komt, bijvoorbeeld in januari, is onbekend. De veranderingen van de dienstregeling zijn het meest merkbaar op de Beneluxlijn. In de spits rijdt de Calandlijn daar niet meer om de 7 minuten, maar om de 10 minuten. Daar staat tegenover dat de Erasmuslijn gemiddeld elke 5 minuten een metro naar eindstation De Akkers in Spijkenisse rijdt.

Een doorgaande rit vanaf Ommoord / Nesselande naar De Akkers komt zelden voor. Andersom komt het niet meer voor dat er metro's vanaf De Akkers naar Ommoord / Nesselande rijden. Vanaf De Akkers rijdt de Calandlijn slechts tot Capelle a/d IJssel.

In de avonduren rijden de metro's vanuit Capelle a/d IJssel nog steeds tot Hoogvliet met een frequentie van 20 minuten. Tevens rijdt de pendel Kralingse Zoom - Binnenhof zoals voorheen met een frequentie van 20 minuten en een enkel metrostel. De metro's op het traject Schiedam Centrum - Nesselande rijden ook met een frequentie van 20 minuten. Op de Erasmuslijn wordt station Slinge niet aangedaan in de avonduren als eindstation (op spoor 3), en wordt er met driewagentreinen gereden tussen Centraal Station en De Akkers met een frequentie van 10 minuten.

Op 22 augustus kwam op spoor 1 de pendel naar Kralingse Zoom binnen, op spoor 3 de metro richting Hoogvliet vanuit Capelle a/d IJssel.

Officiële opening Nesselandelijn
Op 29 augustus vindt de officiële openingshandeling plaats van de nieuwe Nesselandelijn, die de huidige Calandlijn naar het oosten verlengd. Aanwezig zijn dhr. Peters, alg. directeur RET, de Graaff, RET Strategische Projecten en de portefeuillehouder Verkeer en Vervoer van de Stadsregio, Hulman.

Vanaf 29 augustus rijdt de metro ook voor passagiers door naar Nesselande, deze week is dat nog niét het geval. Inmiddels is de bewegwijzering op het hele station geplaatst, zijn er DRIM's geplaatst en zijn ook tourniquets verschenen. Wat resteert is de afbouw van de omgeving rond het station, welke nu nog grote onbegaanbare zandvlakte is.

RET zelfstandig?
Vandaag besluit de Rotterdamse gemeenteraad of de RET mag verzelfstandigen. De toekomst van het bedrijf ligt nu dus geheel in handen van de Rotterdamse Raad. De laatste tijd neemt het verzet tegen verzelfstandiging in de raad af. Met name de fracties van Leefbaar Rotterdam en ChristenUnie-SGP zijn verdeeld, mede doordat Den Haag wil dat alle OV-bedrijven verzelfstandigen en er eigenlijk niets anders op zit.

Mocht de Raad vandaag alsnog tegen stemmen, dan mag de RET in 2007 niet meedoen met de aanbesteding van het eigen busbedrijf en later ook het railvervoer. Dit zou ongetwijfeld het faillisement betekenen van het binnenkort 100-jarig vervoersbedrijf.