Sinds gisteren, 23 augustus, is de RET begonnen met het sluiten van de poortjes op de metrostations. Dit betekent dat de poortjes alleen nog geopend kunnen worden met een strippenkaart of een abonnement. RET-medewerkers kunnen de poortjes openen met de zogenaamde CompanyCard, een afgeleide van de in te voeren OV-Chipkaart.

Vanaf september gaat een selecte groep klanten van de RET het gebruik van de OV-Chipkaart testen. Als eerst werden de poortjes op de stations in Spijkenisse gesloten, als laatst worden de poortjes op de stations Centraal, Beurs en Zuidplein gesloten. Op de stations zijn permanent RET-medewerkers aanwezig om te helpen of vragen te beantwoorden.

De fase die nu wordt ingegaan, vindt later plaats dan gepland. Dit kwam door eerdere software-storingen in het systeem. Het is de bedoeling dat aan het eind van dit jaar de OV-Chipkaart in Rotterdam op grote schaal is ingevoerd.

De OV-Chipkaart in gebruik op station Alexander.

Proefnemingen rijtuig 5264
Vanaf week 36 gaan de proefnemingen met rijtuig 5264 op de Hofpleinlijn weer verder. Naar verluid heeft het rijtuig ook een bredere pantograaf gekregen, dit naar eisen die Nedtrain Consulting stelde.

Verder werd bekend dat vanaf 1 september 11 Type T-rijtuigen, 5261 t/m 5271, naar lijnwerkplaats Waalhaven gaan voor een revisie, genaamd "II plus". De rijtuigen worden daar voorbereid op de ombouw die in januari 2006 gaat plaatsvinden. Tot die tijd blijven de 11 rijtuigen dienst doen op het Rotterdams metronet. Bij de ombouw in januari 2006 wordt o.a. het ATB-systeem aangepast. Ook worden de rijtuigen dan geheel in de folie gezet, wat de nieuwe Randstadrail-huisstijl oplevert. Deze is te vergelijken met die van de nieuw te leveren metrorijtuigen. De type-aanduiding wordt na de revisie en ombouw "RSG2". Nu is dat nog "SG2".

Nieuwe dienstruimte
Op station Slinge is in de nacht van 19 op 20 augustus een nieuwe dienstruimte geplaatst tussen de sporen 1 en 3, ten noorden van het perron. De dienstruimte is vele malen ruimer dan de huidige dienstruimte. De dienstruimte is geplaatst omdat de dienstruimte aan het Centraal Station met de komende verbouwing in het kader van Randstadrail goeddeels verdwijnt.

100 jaar elektrische tram
Op 18 september 2005 is het 100 jaar geleden dat in Rotterdam de eerste elektrische tram reed. Dit wordt de gehele maand september gevierd, met o.a. een tentoonstelling in het hoofdkantoor van de RET aan het Vasteland in Rotterdam. Op 18 september vindt er een tramparade plaats, waarbij al het Rotterdams elektrisch trammaterieel de revue passeert.

Op de website van lijn 10 is een nieuw gedeelte verschenen met daarop de geschiedenis van de Rotterdamse tram. De komende weken wordt het gedeelte "Actueel" uitgebreid met informatie rondom de exposities en de tramparade.

Ga naar de website van lijn 10.

Tunnelboor Randstadrail
Onlangs werd de tunnelboormachine (TBM) afgeleverd aan de startschacht nabij het St. Franciscus Gasthuis en CW Kleiweg in Rotterdam. De TBM zal twee tunnelbuizen boren, van 2.4 kilometer lang. Deze lopen tussen de bouwput nabij het St. Franciscus Gasthuis en de Conradstraat, nabij het Centraal Station. Hieronder enkele foto's van de opbouw van de TBM.

Met dank aan Marvin v/d Sloot / OV-Digitaal

De startschacht nabij het Sint Franciscus Gasthuis. Rechts de tunnelboormachine.

De tunnelboormachine, wat resteert is de kop op het geheel.

De kop van de TBM ligt nog boven de grond. Op dit moment wordt de TBM geheel opgebouwd.