Vandaag werd railslijpwagen 7201, die enkele weken op Centrale Werkplaats Kleiweg verbleef voor een grondige revisie, afgeleverd op het terrein van emplacement Waalhaven. Omstreeks het middaguur vertrok het transport met de railslijpwagen per dieplader vanaf CW Kleiweg. Overigens is de railslijpwagen niet het laatste onderhoudsmaterieel dat gereviseerd wordt. Het transport werd meteen gebruikt om twee ballastwagens van het metrobedrijf (7301 en 7302) te vervoeren van emplacement Waalhaven naar CW Kleiweg. Ook deze wagens zullen gereviseerd worden.

Foto's met dank aan Robert v/d Burg en Marvin v/d Sloot / OV-Digitaal

Het transport met de railslijpwagen vertrekt vanaf de Kleiweg.

Een uur later is het transport aangekomen op emplacement Waalhaven.

Aangekomen op emplacement Waalhaven wordt de railslijpwagen van de vrachtwagen gehaald.

Klaar voor gebruik, in de donkergrijze kleuren oogt het rijtuig gloednieuw.

De ballastwagens 7301 en 7302 werden opgeladen en zijn worden voor revisie in behandeling genomen in CW Kleiweg.

Zoals bekend is, werd enkele weken geleden ook locomotief 6102 afgeleverd op emplacement Waalhaven. Deze werd in de kleuren rood, groen en grijs geschilderd. Inmiddels zijn hiervan ook foto's beschikbaar.

Locomotief 6102, met daarachter de eveneens gereviseerde platte wagen 7012.

Het nummer op de voorzijde is extra groot weergegeven, zo ook het RET-logo op de cabine aan de zijkant.

5264
Rijtuig 5264 is aanwezig in de NedTrain werkplaats in Leidschemdam voor beproevingsritten op de Hofpleinlijn, toekomstig RandstadRail-tracé. We ontvingen enkele foto's waarop het interieur van het rijtuig te zien is. Het rijtuig staat vol met meetapparatuur en de downchopper, die ervoor zorgt dat de 1500V gelijkstroom wordt omgezet naar ruwweg 750V gelijkstroom.

Rechts de downchopper, afkomstig van de HTM. Deze gebruikte de downchopper eerder in één van de tramrijtuigen van het type TW6000 uit Hannover. Deze trams werden ingezet op een lokale spoor/trambaan tussen Houten en Houten Castellum, welke eveneens onder een spanning van 1500V staat.

Ook is er diverse meetapparatuur geplaatst. Hiervoor moesten (evenals voor de downchopper) enkele stoelen wijken.

Wateroverlast
Als gevolg van wateroverlast van de afgelopen dagen, liep spoor 352 (tunnelspoor tussen de sporen 1 en 2 van station Capelsebrug) van emplacement 's-Gravenweg deels onder water. Het spoor was daardoor onbruikbaar geworden en kon niet gebruikt worden voor uitrukkende metrotreinen richting De Terp, Binnenhof en De Tochten. Er werd daarom gebruik gemaakt van nabijgelegen spoor 351. Omdat er een groot deel linkerspoorbedrijf gereden moest worden, liepen de metrotreinen richting Capelle over op wisselcomplex Slotlaan. De metrotreinen richting De Tochten en Binnenhof wisselden van spoor op wisselcomplex Prinsenlaan.