Terug in de tijd met retmetro.nl: vandaag is het 37 jaar geleden dat de eerste metro van Nederland werd geopend. 's Morgens vroeg, om kwart over tien op 9 februari 1968, stelden prinses Beatrix en prins Claus de Rotterdamse metro officieel in dienst in het concertgebouw De Doelen. Rotterdam was in een daverende feeststemming en kreeg de beloning voor ruim acht jaar durende bouwoverlast. Na de officiële openingsceremonie werd de vreugde vertolkd in muziek: er vond een gezamenlijk optreden plaats van de Marinierskapel der Koninklijke Marine, onder leiding van de Majoor der Mariniers J.P. Laro en het RET-mannenkoor, onder leiding van Piet Struijk. Na vele felicitaties aan het adres van de RET, de metrobouwers en toenmalig burgemeester Thomassen verplaatste de stoet van hoogwaardigheidsbekleders zich naar het metrostation Centraal Station, waar een speciale metrotrein klaar stond voor de eerste officiële rit.

Bij dezen wil retmetro.nl de RET van harte feliciteren met 37 jaar metrobedrijf en nog vele jaren voorspoed wensen!

Prinses Beatrix en prins Claus na de eerste officiële rit, 9 februari 1968. De belangstelling voor de eerste metrolijn van Nederland was groot.

Metrorijtuigen van het eerste uur
De metrorijtuigen van de jaren '60 zijn natuurlijk alweer buiten dienst genomen en vervangen door nieuw materieel. De meeste van de 71 metrostellen die tussen 1966 en 1975 werden gebouwd zijn inmiddels gesloopt. Maar toch bestaan er nog enkele rijtuigen van het eerste uur, te weten de 5024, de 5051 en de 5110. Metrostel 5024 is er het beste aan toe en bevindt zich op het terrein van tramremise Kleiweg, waar het wacht op een definitief onderdak.

Rijtuig 24 (zie de bovenste foto in dit nieuwsitem) 37 jaar later, omgenummerd tot de 5024. Hier op het terrein van de Kleiweg, enige tijd geleden. Dit rijtuig is er nog het beste aan toe.

De overige twee rijtuigen bevinden zich in slechtere condities. De 5051 bevindt zich op het terrein van RISC Fire&Safety op de Maasvlakte voor brandoefeningen. Ook de 5110 wordt nog voor dit doeleinde gebruikt. Het rijtuig is na een verblijf in Diemen bij RISC overgespoten in GVB-kleurenschema. Vervolgens is dit metrostel gesplitst en is één van de twee bakken verplaatst naar Utrecht naar het bedrijf Stator in Utrecht (zie ook dit nieuwsitem).