Metrorijtuig 5348 is in de nacht van donderdag op vrijdag van remise Waalhaven naar Centrale Werkplaats Kleiweg gebracht, via de NS-sporen. Dit gebeurde middels een transport van spoorvervoerder Railion, met locomotief 6424. Het metrostel zal in Centrale Werkplaats Kleiweg hersteld worden van de schade, die het opliep bij een brand in februari. Naar verwachting zal de reparatie ongeveer een half jaar duren. Voor foto's van de brandschade, klik hier.

Roltrappen
Op station Oostplein zijn vorige week de roltrappen vervangen. De roltrappen worden met een platte wagen per spoor aangevoerd, en afgeladen op het perron. Ook station Dijkzigt wordt binnenkort voorzien van nieuwe roltrappen, de roltrappen zijn inmiddels gearriveerd op het station. Bij de werkzaamheden kan het voorkomen dat de roltrap enige dagen buiten gebruik is.

Eerder werd de roltrap op Kralingse Zoom al gerenoveerd en werden op station Beurs nieuwe roltrappen geleverd. Station Zuidplein kreeg bij de renovatie ook nieuwe roltrappen. De verwachting is dat meer stations worden voorzien van nieuwe exemplaren.

Stopmachine
Een stopmachine van BAM-NBM Rail is in de avonduren weer actief op het metronet. Het spoor tussen station Slinge en station Tussenwater zal op niveau gebracht worden, zodat hinderlijke schommelingen die in het metrorijtuig voelbaar zijn zullen verdwijnen.

De stopmachine komt een keer per jaar of een keer per halfjaar langs om de zgn. 'aardebaan' op peil te brengen. De stopmachine is een gigantisch apparaat, dat geheel computergestuurd de spoorstaven op niveau brengt en zo nodig extra ballast stort in het spoor.

Voorrangsituatie President Rooseveltweg
Nadat enkele weken geleden voorrangsborden voor het sneltramverkeer geplaatst zijn op de President Rooseveltweg in Rotterdam-Ommoord, is nu ook wegmarkering in de vorm van haaientanden aangebracht tussen de sporen. Wanneer de verkeerslichtinstallatie (VRI) uitvalt, moet het metroverkeer op deze locatie voorrang verlenen aan het overige verkeer.

De haaientanden zijn op enkele plaatsen tussen de twee spoorstaven geverfd, op zowel spoor 1 als spoor 2. Bij uitval van de verkeerslichtinstallatie en het rijden van linkerspoorbedrijf hoeft blijkbaar géén voorrang verleend te worden, aangezien er voor deze rijrichting geen haaientanden en voorrangsborden zijn geplaatst.