Vanmiddag tussen 15.00 en 17.00(vermoedelijk) waren de AHOB's van gelijkvloerse kruising Oosterflank, ter hoogte van het gelijknamige station, in de sluiting gebleven. De oorzaak van de AHOB-storing was onbekend. Reizigers en voorbijgangers ondervonden wel hinder van de gesloten bomen, mede doordat het druk was vandaag, het was in het nabijgelegen winkelcentrum Alexandrium koopzondag. Hoelaat de AHOB-installatie ge-reset is, is niet bekend.

Brandje Terp
Een nagekomen bericht ontvingen wij een dezer dagen: Op 3 maart werd er brand geconstateerd in een metrostel op metrostation de Terp in Capelle a/d IJssel. Een medewerker van de RET wist het vuur snel te blussen met een poederblusser. De brandweer rukte met groot materieel uit, maar kon even later weer terug naar de kazerne. Het bleek te gaan om plastic bakjes die in de brand stonden.

Definitief geen metro naar Ridderkerk...
Uitgave: Rotterdams Dagblad

De komst van een metroverbinding tussen Rotterdam en Ridderkerk is definitief van de baan. De Rotterdamse gemeenteraad heeft het idee 'officieel losgelaten'. Omdat er voorlopig geen geld voor is, duurt het te lang voor er een goede railverbinding zou zijn met Ridderkerk. Daarom is gekozen voor een TramPlus-verbinding. De tram kan in 2012 rijden.

De Rotterdamse raad koerste al enigszins in die richting, maar formeel hield de laatste uitspraak nog in dat er een metro moest komen. Nu houdt alleen D66 daar nog aan vast. De komende weken moet Ridderkerk haar standpunt bepalen. Deze gemeente diende als laatste redmiddel een verzoek in bij minister Peijs (Verkeer en Waterstaat) waarin werd gevraagd honderden miljoenen vrij te maken voor de metro.

Volgens ingewijden ging het echter om een schijnbeweging, zodat het college van burgemeesters later tegen de raad kan zeggen alles in het werk te hebben gesteld om een metro te krijgen. Dat moment is nu aangebroken, omdat Peijs het verzoek deze week heeft afgewezen.

Onderzoek van de Rotterdamse dienst Stedebouw en Volkshuisvesting leert dat de aanleg van een metroverbinding veel te duur is en maar vijf minuten tijdwinst oplevert. ,,Daarom is het beter ten halve te keren dan ten hele te dwalen,'' zegt het Rotterdamse VVD-raadslid Mark Harbers. ,,Je hoeft geen helderziende te zijn om te weten dat Ridderkerk geen megalomane wereldstad zal worden. Het is buitengewoon verstandig het metro-idee nu te laten varen.''

Ook Henk Sonneveld (Leefbaar Rotterdam) noemde de metro achterhaald. Hij wil vooral voorkomen dat de verbinding tot grote exploitatiekosten leidt, wat weer negatieve invloed kan hebben op de lijnen in Rotterdam. PvdA-raadslid Richard Moti is ook om.

,,Mijn voorkeur was een metro, maar als ik de uitkomsten van de studie lees, dan is het wenselijker voor een snelle tram te kiezen. Ook omdat die er sneller is. En een Ridderkerk-lijn zou nu al toegevoegde waarde kunnen hebben.''

Moti wees er ook op dat als er sprake kan zijn van een metro, dat pas in 2020 zal zijn 'en het ook dan onzeker is of er geld voor komt'. Hij meent dat er weinig andere 'realistische alternatieven' zijn.

Verkeerswethouder Stefan Hulman houdt de gemeenteraad wel voor dat het zeker tot 2012 duurt, eer er een TramPlus rijdt naar Ridderkerk. ,,Zeker niet in de nabije toekomst.'' Hij wijst er bovendien op dat de nieuwe verbinding consequenties heeft voor de exploitatie bij de RET en dus voor de lijnvoering in Rotterdam. Daar wordt over gesproken met het rijk.

De Rotterdamse wethouder vindt dat er ook geen ruimte vrij moet worden gehouden voor een metro. ,,Dat is niet zinnig als je nu kiest voor TramPlus.''