Vandaag is begonnen aan de renovatiewerkzaamheden van station Spijkenisse Centrum. Door de steigers is het perron op sommige plekken tijdelijk flink wat smaller geworden. De reiziger wordt aangeraden extra op te letten:

Oud plan voor "gratis" openbaar vervoer komt weer boven water
In 1993 kwam RET-chauffeur C. Dorsman met het plan om iedere Rotterdammer ƒ100,- te laten betalen per jaar, waarmee onbeperkt met het openbaar vervoer gereisd kon worden. Het plan kwam op het verkeerde moment, zegt Dorsman vandaag de dag, maar hij ziet het nog steeds als een soort Deltaplan voor "gratis" openbaar vervoer. In 1997 kwam de Socialistische Partij met het voorstel om het openbaar vervoer in Rotterdam gratis te maken, op basis van hetzelfde systeem als Dorsmans Deltaplan. Zeven jaar geleden bleek dit plan niet de realiseren vanwege het toen heersende politieke klimaat, maar nu Wouter Bos van de Partij van de Arbeid een sterk voorstander is geworden, bestaat de kans dat er weer naar gekeken wordt. Niet voor niets zei chauffeur Dorsman onlangs dan ook "Hé, was dat niet mijn idee?"

Dorsman wijst op de bezuinigingen die het openbaar vervoer de laatste tijd moet ondergaan, met name merkt hij dat op zijn eigen buslijn 66. Straks zit Pendrecht zonder busverbinding. De reizigers zijn de dupe geworden van het kortzichtige beleid, omdat Den Haag openbaar vervoerbedrijven dwingt efficiënter te werken. Dorsman geeft de schuld aan de marktwerking in het openbaar vervoer, waardoor onrendabele lijnen verdwijnen of veranderd worden waardoor ze rendabel worden. Volgens hem wordt "openbaar vervoer" zo "elitair vervoer".

Door iedere Rotterdammer een bedrag van zo rond de €100,- per jaar te laten betalen, zou het openbaar vervoer misschien wel gratis kunnen. Dorsman erkent dat niet iedere automobilist dan in de bus, metro of tram zal stappen, maar dat de files toch zeker met 10 tot 20 procent zouden kunnen afnemen, en dat scheelt behoorlijk in files.

Nieuwe metrotijden
Helaas gaat niet alles koek en ei met het openbaar vervoer. Vanaf 5 juli worden de frequenties verlaagd op de Erasmuslijn en de (verlengde) Calandlijn.

Vanaf 5 juli
Erasmuslijn: om de 7,5 minuten een metro tussen Centraal Station en Slinge en om de 15 minuten een metro tussen Slinge en Spijkenisse - De Akkers (voorheen om de 5 minuten tussen Centraal Station - Slinge en om de 10 minuten tussen Slinge en Spijkenisse).

Vanaf 23 augustus
Erasmuslijn en Calandlijn: tussen de stations Hoogvliet en Spijkenisse zal nog maar om de 15 minuten gereden worden, de keersporen bij de Aveling zullen dan worden gebruikt om metro's die van de Calandlijn komen te laten keren (zie ook dit nieuwsitem over de werkzaamheden in verband met de aanleg van het keerspoor).

Vrij naar: Rotterdams Dagblad van maandag 17 mei 2004, "RET-chauffeur presenteert al in 1993 plan voor goedkoop openbaar vervoer".