De nieuwe noodintercoms/SOS-zuilen op de stations De Tochten, Ambachtsland en Nieuw Verlaat zullen naar alle verwachtingen maandagmorgen a.s. in gebruik genomen worden. De oude intercoms worden verwijderd. Op station De Tochten staan de nieuwe en de oude intercoms nog naast elkaar... niet voor lang meer:

De oude intercom zal op dit station niet lang meer in gebruik zijn, vanaf maandagmorgen moet de intercom links in werking zijn...

Aveling
Binnen nu en eind juni moet er op de keersectie tussen Hoogvliet en Zalmplaat, beter bekend als de Aveling, een bordes en een WIBU geplaatst worden. Het bordes is bedoeld om bij het keren de bestuurder via een perronnetje langs de trein te laten lopen, en niet door het grind op hoogte spoorstaaf.

De WIBU(dat staat voor Waarschuwings Installatie Belemmerend Uitzicht) wordt eind juni geplaatst. Het betreft een waarschuwingsinstallatie ten behoeve van de persoonlijke veiligheid. Daar waar het menselijk onmogelijk is om een trein minimaal 30 seconden van te voren te zien aankomen (de trein rijdt de geldende baanvaksnelheid), bijv. door een scherpe boog, dient een WIBU te waarschuwen voor een naderende trein. Een WIBU staat per spoor opgesteld.

De WIBU is meestal uitgevoerd als twee witte lampen op een paal die om de beurt gaan knipperen als er een trein nadert. Dergelijke installaties staan al nabij wisselcomplex Slotlaan in Capelle en bij de boog nabij station Zuidplein.

Heg bijgewerkt
Zoals eerder gemeld is de heg bijgewerkt, dit is al gevorderd op spoor 2 tot aan station Hesseplaats gezien vanaf de Pres. Rooseveltweg. Ook in Zevenkamp is de heg al weer een stuk korter. Hieronder een foto:

Werkzaamheden Oosterflank
De dakbedekkingen van de wachtruimten op station Oosterflank worden vernieuwd, zoals al eerder gemeld. De komende weken wordt het dak verder afgewerkt, hiervan zullen wij vorderingen nog melden in komende nieuwsitems.

Om te voorkomen dat er mensen van het dak vallen is er een provisorisch hekwerk neergezet...

Station Binnenhof
Ook station Binnenhof is nog steeds onderworpen aan de revitalisatie. Daardoor is het perron compleet opgebroken. Wat er wel ligt is de perronrand, welke al nieuw is. De komende dagen wordt de perronrand gecompleteerd en daarna zal het midden van het perron nog gevuld gaan worden met asfalt of ander materiaal. Sommige delen van het perron zijn afgezet met het oog op veiligheid.

De reizigers moeten nog even gebruik maken van de houten leuning en het beton...

Dé nieuwe perronrand.

Het uitzicht van een alarmlicht/richtingaanwijzer...

Delen van ongeveer 1 meter breed, een grijs/wit-betontintje: dat zijn de randen...

Ook de hal is nog even een werkput, maar de overlast voor de reiziger wordt zoveel mogelijk vermeden...