Locomotief 6102, welke behoort bij het onderhoudsmaterieel van het metrobedrijf, wordt naar verluid gereviseerd op hoofdwerkplaats Kleiweg in Rotterdam Noord. Lange tijd stond de 6102, gekoppeld aan metrostel 5024, buiten bedrijf. Blijkbaar is de vraag naar een extra locomotief groot.

Maandag werd de 6102 naar binnen getrokken, met behulp van tramstel 1612. Niet bekend was dat de 6102 gekoppeld was aan metrostel 5024, waardoor ook de 5024 enkele meters meegetrokken werd. De 1612 had zoveel vermogen nodig, dat de bovenleiding rood ging gloeien. Daarop werd besloten het karwei niet te laten plaatsvinden m.b.v. een tram. Vermoedelijk met een vrachtwagen is de 6102 uiteindelijk naar binnen gereden.

Er zal groot onderhoud uitgevoerd worden, er missen kastdeuren en zekeringen en ook de cabine zal aangepast worden. Of de 6102 ook, net zoals alle andere locomotieven, in de RET-kleuren geschilderd gaat worden is onbekend.

Marvin v/d Sloot maakte onderstaande foto's in de Centrale Werkplaats Kleiweg:

De motorkap is verwijderd, er zal veel vervangen moeten worden om de locomotief weer dienstvaardig te krijgen.

Ook de cabine zal aangepast moeten worden...

De 6102 gezien vanaf de andere zijde. Op de achtergrond een nieuwe Citadis-tram.

De locomotief is gemaakt bij Gmeinder&Co GMBH in 1972, getuige deze plaat.

Groen70
In het vorige nieuwsitem meldden wij dat er een ATB-signalering van Groen70 in de baan zit tussen station Alexander en station Graskruid op spoor 2. Echter, dit is ook van toepassing op spoor 1. De mogelijkheid om 70 km/h te rijden is er alleen wanneer het spoor in een normale situatie bereden wordt. Dit betekent dat er een signalering van Groen50 gegeven wordt, bij het rijden in tegengestelde rijrichting.