De "Bananenbrug" gaat definitief tegen de vlakte. Het enkelsporige en tevens oudste metroviaduct van Rotterdam, dat voorheen onderdeel was van het verbindingsspoor tussen de remise Hilledijk en de hoofdbaan, wordt momenteel voorbereid op sloop. De spoorstaven worden verwijderd en er wordt asbest gesaneerd. In december moet het viaduct gesloopt zijn. De ruimte rondom de "Bananenbrug" wordt geschikt gemaakt voor woningbouw. In 2004 werden de verbindingssporen met de hoofdbaan reeds verwijderd.

De "Bananenbrug" zal worden gesloopt.

Kijkend in de richting van het emplacement Hilledijk.

Naast het viaduct is een stellage gemaakt waarover bekabeling loopt, die oorspronkelijk over het viaduct liep.

De spoorstaven zijn doorgeslepen en grotendeels verwijderd.

Meer dan veertig jaar geleden werd de "Bananenbrug" frequent gebruikt, hier tijdens een eerste proefrit op het emplacement met twee gekoppelde rijtuigen Type M.

Strippenkaart verdwijnt definitief uit Rotterdamse metro
Vanmiddag werd bekend dat de OV-chipkaart vanaf 29 januari 2009 het enige geldige vervoersbewijs zal zijn in de Rotterdamse metro. Strippenkaarten en abonnementen die niet op OV-chipkaart staan, zijn vanaf die datum in de Rotterdamse metro niet meer geldig. Dat is afgesproken in een overleg tussen staatssecretaris Tineke Huizinga (ChristenUnie), de Rotterdamse wethouder Jeannette Baljeu en RET-directeur Pedro Peters. Door het "afsluiten" van de metro is het tijdperk met het duale systeem, waarbij zowel OV-chipkaart als strippenkaart geldig zijn, straks voorbij.

RSG3-rijtuigen
Rijtuig 5508 is vanmorgen afgeleverd op de lijnwerkplaats Waalhaven. Kort na aflevering werd het metrorijtuig overgebracht naar de remise 's-Gravenweg. Het rijtuig is al voorzien van bestickering en werd ook met interieur afgeleverd. Rijtuig 5506 wordt naar alle waarschijnlijkheid op woensdag 5 november a.s. afgeleverd.

Het gloednieuwe rijtiug wordt door locomotief 6101 naar het emplacement vervoerd.

Als trekkracht van het transport fungeerde locomotief 6444 van Railion.

Overdag worden geregeld proefritten gereden met het nieuwe RSG3-materieel. In enkele gevallen wordt ook gekoppeld gereden. Tevens worden er instructieritten gemaakt voor metrobestuurders die opgeleid worden voor het rijden met het RSG3-materieel.

De rijtuigen 5504 en 5503 op station Schiedam Centrum (spoor 20).

Een instructierit voor metrobestuurders op spoor 338 van het emplacement 's-Gravenweg met rijtuig 5507.

Rijtuigen 5504 en 5503 tijdens een korte stop op station Tussenwater (spoor 20).

De rijtuigen 5504 en 5507 bij doorkomst in station Prinsenlaan.

Als wagendienst 599 passeren de gekoppelde rijtuigen 5503 en 5504 de gelijkvloerse kruising Oosterflank.

5417
Rijtuig 5417 is vorige week teruggekeerd op de lijnwerkplaats Waalhaven. Begin deze week werd het rijtuig overgebracht naar de remise 's-Gravenweg. De metrotrein verbleef enkele maanden in de Centrale Werkplaats voor schadeherstel. In de nacht van 20 op 21 juni jl. liep het metrostel schade op doordat deze op het emplacement van de remise 's-Gravenweg tegen een stootjuk reed.

5312
Rijtuig 5312 krijgt momenteel een D-beurt (uitgebreide technische revisie) in de Centrale Werkplaats Kleiweg. Hiermee is een tweede revisielijn opgestart. Ook rijtuig 5316 staat momenteel in de Centrale Werkplaats voor een D-beurt.

5205/5224
De rijtuigen 5205 en 5224 staan momenteel in de lijnwerkplaats Waalhaven voor een technische revisie.

Slinge
Station Slinge wordt gerevitaliseerd. Er worden diverse werkzaamheden uitgevoerd op het perron, aan het dak, in de hal en aan de gevel. De werkzaamheden vinden ook plaats tijdens de exploitatie, maar hiervan ondervindt het metroverkeer geen hinder.

Op het perron staan diverse stellages voor de werkzaamheden.

Ook worden er werkzaamheden aan de gevel uitgevoerd.

Het perron is ondanks de werkzaamheden goed toegankelijk.

Capelsebrug
Sinds twee weken vinden er werkzaamheden plaats aan het eilandperron van station Capelsebrug. De tegels van de perronvloer worden verwijderd. Vermoedelijk komt hiervoor een laag asfalt in de plaats. Door de werkzaamheden kan er op de perronsporen 1 en 3 maximaal met een driewagentrein gehalteerd worden. De westzijde van het perron is over een lengte van 30 meter afgesloten, de rest van het perron is door de werkzaamheden tot aan de wachtruimtes versmald.

Door de werkzaamheden is een deel van de perrons langs de sporen 1 en 3 versmald of niet toegankelijk.

De tegelvloer is grotendeels verwijderd.

Statenwegtracé
De bouw van het Statenwegtracé vordert gestaag. Inmiddels is op een aantal locaties in de geboorde tunnel de railopstort gereed. Ook de bouw van station Blijdorp vordert gestaag. Vanaf eind 2009 moeten de eerste test- en proefritten gemaakt worden op het nieuwe tracé. Naar verwachting wordt het nieuwe trajectdeel van de RandstadRail Erasmuslijn in 2010 in gebruik genomen en kunnen reizigers met RandstadRail in één keer van Rotterdam Centraal naar het hart van de Hofstad reizen.

Ingang van de tunnel ter hoogte van het Sint Franciscus Gasthuis.

De geboorde tunnel in ruwbouw gereed.

Een nooduitgang c.q. vluchtweg in de geboorde tunnel.

De stationshal van station Blijdorp.

Station Blijdorp. Een perron is er nog niet.

Een van de tunnelbuizen in station Blijdorp, kijkend richting het Centraal Station.