Gistermiddag troffen diverse storingen de Calandlijn. Als gevolg hiervan werd de metrodienst zeer onregelmatig uitgevoerd. Een van de storingen ontstond tegen het einde van de middag. Op de keersporen van station Schiedam Centrum kon niet normaal gekeerd worden, dit als gevolg van een ATB-trafo waar water in gelopen was. Hierdoor was het gehele wisselcomplex van de keersporen niet meer te bedienen en kon er niet op normale wijze gekeerd worden.

Hierop werd besloten te keren op station Parkweg. Dit leidde tot vertragingen van de metrodiensten komende vanaf station de Akkers, omdat deze moesten wachten tot een tegenligger, met als eindbestemming Schiedam Centrum, gekeerd zou zijn. Inmiddels liepen de vertragingen op tot 20 minuten. Op de buitenlijnen (Ommoord/Zevenkamp/Capelle a/d IJssel) konden de vertragingen soms oplopen tot 40 minuten. Reizigers werd geadviseerd te reizen via de Erasmuslijn.

Tot overmaat van ramp was rond 17.15 uur ook wisselcomplex AlexanderII (t.h.v. de President Rooseveltweg in de Prins Alexanderpolder) niet meer te bedienen. Dit als gevolg van valse bezetmeldingen. De storing werd hier snel verholpen. Tot einde dienst werd de metrodienst onregelmatig uitgevoerd, mede doordat er nog steeds gekeerd moest worden op station Parkweg.

RET Signalering & Telecommunicatie (S&T) is de hele nacht bezig geweest met het verhelpen van de problemen op de keersporen van Schiedam Centrum. Vanmorgen vroeg werd de gestrande combinatie Type T, die al sinds gistermiddag op de keersporen stond, door medewerkers van remise 's-Gravenweg van de keersporen gehaald.

Meer informatie over ATB vind je hier...

Railbreuk
Zondagmiddag werd een scheur geconstateerd in een spoorstaaf ter hoogte van de Prins Constantijnweg. Hierdoor kon er maar met gematigde snelheid (10 km/h) van de desbetreffende sectie gebruik gemaakt worden. Rond 17.00 werd het spoor afgesloten. Tot 23.00 uur werd enkelsporig gereden tussen stations Capelsebrug en Prinsenlaan, via spoor 1. In de tussentijd werd het spoor hersteld. De vertragingen als gevolg van het enkelspoorbedrijf bleven beperkt tot maximaal 10 minuten.

De oorzaak van de gescheurde spoorstaaf was de snelle temperatuurwisseling, hierdoor is het spoor gekrompen, en uiteindelijk gescheurd.