Bekend is geworden dat rijtuig 5230, dat beschadigd raakte tijdens een aanrijding in november, hersteld gaat worden op remise 's-Gravenweg en niet op Centrale Werkplaats Kleiweg. Dit om o.a. kosten te besparen. Helaas is op remise 's-Gravenweg geen trekapparatuur aanwezig, om ter plaatse uit te deuken. Een deel van de kop wordt afgeslepen, en vervangen. Hoe dit precies gaat gebeuren is onbekend. De vraag rijst of het rijtuig na de reparatie net zo veilig zal zijn als voorheen, met het oog op stevigheid bij een (toekomstige) aanrijding. Meer informatie volgt.

RandstadRail
De RET wil 27 tot 29 metrostellen gaan bestellen voor het uitvoeren van de exploitatie op de Randstadrail-metrolijn tussen metrostation Slinge en Den Haag CS. Op het moment komen er twee rijtuigbouwers in aanmerking: CAF en Bombardier. Uiteraard gaat de voorkeur uit naar Bombardier. In de komende tijd moet de Rotterdamse gemeenteraad nog toestemming geven voor de aanschaf van de nieuwe metrostellen.

Voorts is bekend geworden dat de exploitatie-spanning op het metro/sneltramgedeelte tussen Slinge en Den Haag een voltage bedraagt van 750V gelijkstroom. Dit betekent dat in de toekomt ook rijtuigen Type T en Type B (sneltram) zonder 'downchopper' de RandstadRail-lijn op kunnen. Ook is bekend geworden dat er een aansluiting zal komen tussen Centrale Werkplaats Kleiweg en het spoor van RandstadRail. Zo kunnen ook in de toekomst metrostellen onderhouden worden op deze locatie.

Hoekse Lijn
De Stadsregio Rotterdam wil binnen een afzienbare tijd de Calandlijn koppelen aan de Hoekse Lijn(Rotterdam - Hoek van Holland), welke nu nog ge-exploiteerd wordt door NS. De metroverbinding zou dan aan kunnen takken bij Schiedam Centrum op de Hoekse Lijn. Het ministerie van Verkeer is om overleg gevraagd.