Halverwege de jaren 80 kregen de MG2-rijtuigen een midlife-revisie, welke werd uitgevoerd in de centrale werkplaats aan de Kleiweg. Tijdens deze revisie werden de rijtuigen technisch aangepakt. Tevens werd het metaal werk wat erg corrosiegevoelig is opgeknapt.

Het transport van de rijtuigen werd uitgevoerd via de NS-sporen. Vanaf remise Hilledijk ging het transport naar emplacement Feijenoord om vanaf daar richting Rotterdam Noord te vertrekken. Deze transporten werden uitgevoerd met de Gmeinderlocs van de RET. De ATB eisen van waren toen nog licht genoeg om de RET locs toe te laten. De machinist van de RET werd vergezeld door een NS-machinist, welke als pilot fungeerde.

Het laatste rijtuig type M heeft door deze revisie tot 2002 dienst kunnen doen.

Foto's: Feijenoordse meesters, Martijn Roos. 

Rijtuig 5062 op het verbindingsspoor vanaf remise Hilledijk naast een speciaal vervoer van NS.

Via de toen nog in gebruik zijnde "Hef" en het bovengrondse Blaak werd naar CS gereden.

Het transport op het "luchtspoor" over de Wijnhaven. 

Het interieur van een rijtuig uit de 5100 serie aan het begin van de revisie.

De cabine wordt geheel gestript.

Ook het interieur van het pasagiersgedeelte wordt leeg gehaald.

Na het verwijderen van de oude vloer wordt een nieuwe houten vloer aangebracht.

Na egalisatie van de vloer kan het nieuwe zijl worden gelegd.

De roestende delen worden worden uitgeslepen om plaats te maken voor nieuwe.

Alle gecorrodeerde delen worden weer vlak gemaakt voor de nieuwe laklaag.

De wagenbak gereed voor de spuitcabine.

Rijtuig 5152 voorzien van een nieuwe laklaag wachten om zijn draaistellen.

Het splitsen van de rijtuigbakken was bij type M geen kwestie van plug&play.

De rijtuigbak van een rijtuig uit de 5000-serie weer gereed voor hereniging met zijn andere bak.

Na de revisie werden de rijtuigen weer netjes glimmend terug gebracht op remise Hilledijk.