圣哥达山底隧道：一项创纪录的伟大工程
早在1947年，人们就勾勒出了山底隧道的原始雏形，它的两端分别位于Amsteg镇和Bodio镇。将近70年后，历经17年的施工建设，圣哥达山底隧道终于全线竣工。它总长57.1公里，取代日本的青函隧道（长53.9公里），一跃成为全世界最长的铁路隧道。该隧道的南北两段于2010年10月正式贯通。圣哥达山底隧道总造价约为125亿瑞士法郎（约合115亿欧元），它始于提契诺州的Bodio村，终于乌里州的Erstfeld村。
圣哥达山底隧道比如今建在山腰的老铁路线要缩短30公里左右的距离。这条新隧道将大大提高整条铁路线的运力：未来每天最多将能通行250列货车和65列客车。而在位于山腰的老铁路线上，每天最多仅能通行180列货车。在新隧道中，客车将以最大200公里／小时的速度飞驰而过，未来甚至还可能提速至250公里／小时。
瑞士为欧洲做出的投资
行车时间缩短后，不仅瑞士各地，而且德国和意大利之间的距离也仿佛拉近了。仅在从德国南部至意大利北部之间的铁路服务范围内，就将有两千万多人享受到圣哥达山底隧道带来的便利。瑞士通过建设圣哥达山底隧道，为欧洲的交通政策做出巨大贡献，并令欧洲各地的联系更为紧密。
圣哥达山底隧道是一个诞生于瑞士的梦想，并由瑞士自行融资建设实施；同时，它也是各方开展密切国际合作的成果。例如，参与工程建设的企业和工人，来自大约15个不同的国家；再比如，盾构机来自德国，竖井建设专家来自南非，不计其数的工程师和隧道工人都来自意大利、奥地利和巴尔干各国。