雄关漫道真如铁，而今迈步从头越

       6月10日下午，我所在交通科技大厦1010室举行了2010届研究生李建斐、王东、董长松、刘刚锋的硕士学位论文答辩会，答辩委员由陕西省公路局袁雪戡教授级工程师、陕西省公路勘察设计院焦建红高级工程师、长安大学陈建勋教授、王永东副教授、夏永旭教授组成。四位同学经过精心准备，顺利通过学位论文答辩。他们的学位论文题目分别为：

        王  东：基于温度和CO影响下的公路隧道火灾人员逃生研究；

        董长松：基于GIS最优路径法的采空区道路选线优化研究；

        刘刚锋：公路隧道施工不良地质灾害对策研究；

        李建斐：公路隧道喇叭型直接进洞技术研究。

        我所从2000年开展秦岭终南山公路隧道通风方案研究起，先后有十几位研究生在公路隧道通风和火灾逃生方面开展接力研究，研究的内容涉及长大公路隧道通风方案、纵向通风系统细部结构优化、隧道火灾热释放率、公路隧道火灾人员逃生温度条件、公路隧道火灾人员逃生烟雾条件、长大公路隧道防火救灾对策、长大公路隧道防灾救灾预案、长大公路隧道运营安全管理手册等。基于这些研究，我所先后参与了国内秦岭终南山公路隧道、雁门关公路隧道、秦岭隧道、包家山公路隧道、龙潭公路隧道、夹活岩公路隧道、宝塔山公路隧道、雪峰山公路隧道、西山公路隧道、大桦岭隧道、石家山隧道、钟公隧道。扁担垭隧道、武吉隧道、大别山隧道、中条山隧道、九岭山隧道、太平山隧道、乌池坝隧道、六盘山隧道、青岛海底隧道、厦门海底隧道等数十座长大公路隧道的通风设计、课题研究、技术咨询、方案评审等工作。我所公路隧道通风与防灾救灾研究成果连续三年获得省级科学技术一、二、三等奖。正是由于这些研究生的努力工作，使得我所有关公路隧道防灾救灾的研究水平一直和国际同步，有的成果达到国际领先。

        此次王东在论文中，采用数值模拟方法，研究了不同环境风速和不同火灾规模时公路隧道的火灾温度场和烟雾浓度场。并首次将温度和烟雾对人员的共同伤害引入隧道火灾的逃生中，以厦门翔安海底公路隧道为对象，根据人员极限忍受温度与忍受有害气体的时间，给出了不同隧道风速、不同火灾规模时隧道内人员逃生的区域和可以安全逃生的距离。

        董长松利用模糊综合评判法建立了采空区稳定性模糊综合评判模型，用于采空区稳定性评价，同时结合GIS最优路径分析技术建立了采空区道路选线优化模型，寻找通过采空区的最优路线，为下一步详细定线提供技术支持。论文研究成果对采空区道路选线具有重要意义。

        刘刚锋以隧道施工常见的不良地质灾害为研究对象，归纳整理出岩爆、断层等不良地质灾害的基本理论、预测方法、处治措施。结合隧道施工中不良地质灾害的处治经验，制定出了常见几种不良地质灾害治理的流程图。采用Access2007数据库系统对公路隧道施工不良地质灾害处治措施进行管理，以ASP 技术为基础，研发了公路隧道不良地质灾害对策系统。该系统在长城岭隧道的涌水治理过程中得到了成功应用，取得良好效果。论文研究成果对于工程建设中不良地质灾害的处理具有重要的现实意义。

        李建斐给出了两种喇叭型直接进洞技术的基本原理、技术特点、技术难点、施工方法等；采用有限元数值模拟的方法，分析支护结构的受力、变形，研究了两种喇叭型支护结构的可靠性；最后，对Ⅱ型喇叭型进洞技术施工过程进行弹塑性数值模拟，分析支护结构应力、变形规律。论文的研究成果具有一定的创新性，可为该技术的实际应用提供理论依据。

        通过三年的学习，四位研究生在各自的研究方面均取得了一定的成果，个人专业水平得到很大提高。答辩委员会通过无记名投票全票通过了他们硕士研究生论文答辩，并建议授予硕士学位。

        四位研究生对于自己师从夏永旭教授、在隧道安全研究所从事专业学习觉得十分荣幸，感谢夏老师对他们的指导与关心！相信他们会在今后的工作中本着求真务实的精神，继续学习，发扬隧道安全研究所科研团队的精神！

        在此，送他们一句话：今天，你们学成毕业，身负责任，明天你们将昂首挺胸，开辟出一片天地！

        最后，祝贺李建斐、王东、董长松、刘刚锋四位同学完成学业，获得学位。雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。愿他们在新的工作岗位上发挥专长，取得更大的成绩，做一个对国家、社会有用的人。

答辩会现场

宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来