公路隧道扩（缩）径风道局部损失数值模拟研究

夏永旭¹,石平 ¹^、²

(1. 长安大学公路学院,西安 710064；2. 湖北省交通规划设计院,湖北武汉 430051）

摘要：在公路隧道分段纵向通风系统中，送、排风道与隧道主洞以及斜、竖井的连接段都是一些渐变截面。现有文献虽有涉及到这些连通道的渐扩（缩）段长度、渐扩（缩）角度的选取，但远远不能满足设计的要求。应用有限元数值模拟方法，研究了公路隧道通风中不同几何形状缩径与扩径风道的阻力特性。研究结果表明：①突扩风道的风流速度比V₂: V₁的取值不宜小于0.3；突缩风道的风流速度比V₁: V₂的取值不宜小于0.35。②渐扩风道扩角θ宜小于30^o；当渐扩角θ不大于15^o时，渐扩风道长度L最大不宜超过10m；当渐扩角θ等于30^o时，渐扩风道长度L最大不宜超过3m。③渐缩风道的渐缩角θ宜小于30^o；当渐缩角θ不大于15^o时，渐缩风道长度L最大不宜超过16m；当渐缩角θ等于30^o时，渐缩风道长度L最大不宜超过3m。