近日，我所博士生高德彬和硕士生卫巍、雷平、宁鹏顺利通过学位论文答辩。他们的学位论文题目分别为：
高德彬：公路黄土路堑高边坡稳定性研究
卫 巍：长大公路隧道火灾烟气数值模拟及逃生研究
雷 平：软弱夹层对隧道围岩及支护结构的影响研究
宁 鹏：浅埋偏压连拱隧道施工方案比选及结构优化
高德彬在论文中建立了黄土高边坡的数据库、给出了不同分区、不同地质结构模型的黄土路堑高边坡坡型设计推荐表。论文创新点有3点，发表相关论文13篇。
卫巍在论文中，首次给出了在公路隧道中发生火灾时考虑烟雾毒性的人员逃生判别公式，并采用数值模拟方法研究了不同隧道风速、不同火灾规模时隧道内的人员逃生区域和方向。该研究成果不仅保持了我所在公路隧道火灾研究方面的领先地位，而且逃生条件的提出具有显著的创新。根据学位论文撰写的第一篇科研论文已被中文核心刊物“现代隧道技术”录用。
雷平论文所给出的隧道围岩失稳评判模型和数值模拟结果，对于含软弱夹层隧道围岩的稳定性分析以及此类隧道开挖方法的选择具有重要的参考价值。
宁鹏在浅埋偏压连拱隧道数值模拟结果的基础上，对偏压双连拱隧道的中隔墙及二次衬砌等结构进行了结构优化研究。
通过几年的学习和研究，四位研究生在各自的研究方面均取得了一定的成果，个人专业水平得到很大提高。答辩委员会通过无记名投票全票通过了他们博士、硕士研究生论文答辩，并建议授予博士、硕士学位。
最后，向高德彬、卫巍、雷平、宁鹏四位表示祝贺，愿他们在工作岗位上能发挥专长，为国家的交通事业做出自己的贡献。