宝成铁路109隧道大火

        5月12日14时25分，由陕西宝鸡开往四川成都的21043次货车从甘肃小城徽县车站开出，14时28分进入宝成线109号隧道时，汶川地震引发附近山体滑坡，大量的山石伴随着“轰隆隆”的巨响从山上滚落下来，瞬间堵住了109隧道的出口。　危急时刻，尽管列车司机迅速采取紧急制动措施，但车体还是以20公里的时速撞上巨石，致使这列长41节、载有600吨汽油的货车脱轨，机车头部和一二节车厢发生火灾且火势异常凶猛，两名司乘人员严重受伤。同时，约12万方巨石滑落嘉陵江中造成河道严重堵塞，形成堰湖。

        14时30分许，距现场24公里的徽县消防大队最先接到报警！灾情就是命令，徽县消防大队紧急出动。大队长姚建军带领3名官兵，在不到半小时之内便赶到了现场。

         一场紧急救援就此展开……

         5月18日18时，记者连线正在前方参加抢险救援的甘肃省公安消防总队宣传处负责人获知，当日13时许，抢险救援工作取得重大进展，隧道内的第一节油罐车、也就是第四节车体被成功牵引出来。18日17时许，牵引车把隧道内第三节油罐车缓慢牵引出来。

         此前发生的救援故事也在连线中逐渐清晰———

         作为到达现场的第一支救援力量，姚建军在侦察火灾、组织救人的同时，立即向陇南市消防支队汇报，但因地震造成通讯中断，根本无法联系。

         此时，徽县嘉陵镇镇长吴魁正在附近的大滩、嘉陵两个村进行入户调查地震灾情。听说火车起火、12节油罐随时可能爆炸的情况后，吴魁在向县委县政府汇报的同时，宣布了紧急转移的动员命令。

         在当地成立的政府临时指挥部的统一部署下，消防官兵和公安民警在谈虞公路距现场两端6公里外设立警戒线，并对周边村庄的1200多名群众紧急疏散。几个小时后，村民被撤离到安全地带。

         直到5月13日凌晨3时许，通讯短时间恢复。甘肃省消防总队接到报告后，总队长陶润仁立刻命令陇南市消防支队参战。陇南市消防支队迅速抽调司令部，武都、成县中队共计13名官兵，出动3台消防车，于13日清晨赶到现场。

         13日11时许，甘肃省消防总队全勤指挥部调集的天水消防支队15名指战员，3台消防车也到达现场，汇入参战部队。

         烈焰滚滚，灾情惊人。13日23时许，甘肃省公安消防总队参谋长张文生赶到现场，连夜指挥消防官兵进一步做好抢险救援工作，并与总指挥部有关人员研究处置方案，商讨应对措施。

         当时，隧道内的货车还在燃烧，洞口的温度达160摄氏度。因109隧道在半山腰，消防官兵审时度势，结合地形，在隧道下方30米处、宽150米左右的河床内设置战斗阵地。14日15时30分，战斗阵地修建完毕，参战的消防官兵随即进入处置现场，分3条干线，由天水消防支队特勤中队班长汪世鹏、陇南消防支队成县中队班长尚建喜冒着高温炙烤和被随时滚落的碎石砸伤的危险，深入抢险第一线，贴近隧道设置水枪阵地，源源不断向隧道内大量注水，冷却灭火……

        15日，在两天的注水降温后，隧道内的明火被扑灭。经过消防官兵长达54个小时的连续战斗，直到16日21时许，在水枪的掩护下，消防官兵由隧道南口强行攻入隧道，对油罐进行冷却。随后，指挥部对货车头部第一二节所处的棚洞进行了爆破，并组织力量对爆破残余物进行清理。当日，被掩埋在废墟下的火车机头被成功牵引出来。

        18日晚22时，记者再次连线得知，抢修工作正连夜进行着，隧道内温度大概保持在60度左右，消防官兵仍然在不间断地向南端隧道注水冷却，冷却后的混合气体凝结成烟雾从隧道内不断冒出。 

         5月20日，挖掘机正在清理最后一辆油罐车。当日下午3时许，随着最后一辆油罐车被救援车辆拖出隧道，因地震造成宝成铁路109号隧道塌方后被困在隧道内的12节起火燃烧的油罐车已被全部清理出洞。至此油罐爆炸安全隐患基本清除。