施工期盾构隧道上浮机理与控制对策分析

叶　飞1 ,2 ,朱合华1 ,丁文其1 ,杨宏伟1
(1. 同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室,上海　200092 ;
2. 长安大学桥梁与隧道陕西省重点实验室,陕安西安　710064)

摘要: 从盾构隧道上覆土的最小厚度计算入手,提出因注浆浆液或泥浆、水等液体包裹管片而形成的静态浮力通常不足以使隧道上浮;在分析注浆压力分布模式的基础上,将注浆压力可能产生的动态上浮力与浆液环产生的静态浮力进行了比较,认为因注浆压力产生的动态上浮力是盾构隧道施工中产生上浮的主要原因,进而提出了控制盾构隧道管片上浮的最小上覆土厚度及最大注浆压力计算式,验算结果与实际情况吻合;最后,基于对管片上浮机理的分析,对管片上浮控制提出了一些建议,并提出为防止管片上浮,需依据埋深、周围土体特性、注浆孔在管片环上的位置情况等对注浆压力实施动态控制。

关键词: 盾构隧道; 施工; 上浮; 注浆; 管片