Op dinsdag 17 augustus wordt het tracé tussen Rotterdam Centraal, station Blijdorp en station Melanchthonweg in gebruik genomen. Vanaf dat moment rijdt metrolijn E in een half uur van Rotterdam Centraal naar Den Haag Centraal. Het proefbedrijf van het nieuwe tracé is inmiddels succesvol afgerond. Dat betekent dat op 16 augustus de metrolijn officieel wordt geopend en op 17 augustus vanaf aanvang dienst de eerste passagiers over het nieuwe tracé worden vervoerd.

Rijtuigen 5616-5613 in metrostation Blijdorp spoor 2.

Meer video's van deze rit? Kijk op ons Youtubekanaal onder 'Favorieten'.

De afgelopen weken werd regelmatig proefgereden tussen Rotterdam Centraal (spoor 3) en station Pijnacker-Zuid, met zowel RSG3- als SG3-materieel. Het proefbedrijf vond plaats via spoor 2, tevens het enige spoor dat vanaf 17 augustus in gebruik wordt genomen. De andere tunnelbuis met daarin spoor 1 is nog bouwterrein en derhalve nog niet opgeleverd. De metro's van metrolijn E zullen de komende periode vertrekken vanaf Rotterdam Centraal perronspoor 3. Aan weerszijden van dit perronspoor komen de metro's van metrolijn D aan op de perronsporen 1 en 2. Voor reizigers is het overstappen van de ene op de andere lijn dus heel gemakkelijk.

Op het tracé dat vanaf 17 augustus in gebruik wordt genomen, is het spoorbeveiligingssysteem ZUB in gebruik, ook in perronspoor 3 van Rotterdam Centraal. In de toekomst komt er een overgangspunt tussen ATB en ZUB in de beide tunnelbuizen. Op het nieuwe tracé zijn op verschillende delen de signaleringen 'Groen 100' en 'Groen 90' te ontvangen. Bij binnenkomst van perronspoor 3 van Rotterdam Centraal wordt de signalering 'Groen 5' ontvangen.

De tunnel en het station voldoen aan de strengste eisen op het gebied van veiligheid. De nieuwe tunnel is 2,4 kilometer lang. De tunnelbuis heeft een inwendige diameter van 5,8 meter. Het diepste punt van de tunnel ligt op ongeveer 30 meter. Station Blijdorp ligt op een diepte van 17 meter (perronniveau) en is daarmee het diepstgelegen metrostation van Nederland. Voor de bouw van de boortunnel werden meer dan 25.000 segmenten gebruikt. De bouw van de geboorde tunnel begon eind 2005. De ruwbouw van de tunnel werd eind februari 2008 afgerond.

Een breed loopbad van anderhalve meter door de gehele tunnel.

Vorige week maakte de SG3-combinatie 5616-5613 diverse ritten tussen Rotterdam Centraal en Pijnacker Zuid.

De witte lamp geeft aan dat de tunnelverlichting brandt.

De tunnelingang bij de Sint Franciscus Driehoek.

Een RSG3-rijtuig passeert richting station Hofplein. De metro's vanuit de tunnel rijden op stroomrailbedrijf de kruising Kleiweg over. Door de stroomrailonderbreking blijven ze kort spanningsloos bij het passeren van de kruising. In station Melanchthonweg worden de pantografen omhoog gelaten en wordt omgebouwd naar sneltrambedrijf en andersom.

De SG3-combinatie op station Pijnacker Zuid, gereed voor vertrek richting Rotterdam Centraal.

Vertrekspoor 3 op Rotterdam Centraal. De deuren worden geopend aan de zijde van spoor 1.

Hal naar het perronniveau van station Blijdorp.

De tussenhal met prachtige verlichting.

De (rol)trappen die van straatniveau leiden naar de tussenhal.

Een stop in de tunnel. Het groene licht is afkomstig van de nooduitgang.

De tunnel van spoor 1, die nog niet in gebruik is genomen.

Overgang tussen de boortunnel en de tunnelschacht bij het wisselcomplex Centraal Station I.