Author Archives: szzz
盾构隧道管片注浆幂律流型浆液渗透扩散模型
盾构隧道管片注浆幂律流型浆液渗透扩散模型
叶飞，陈治，贾涛，毛燕飞，毛家骅
(长安大学公路学院，陕西 西安 710064)
摘要：为研究盾构隧道管片注浆的渗透扩散模型，以幂律流型浆液为研究对象，运用流体力学理论及毛细管组理论，推导了盾构隧道管片注浆渗透扩散模型的理论计算式，分析了其公式的适用范围及各参数的确定方法。结合具体计算案例，讨论了注浆压力、浆液性质（水灰比）、地层条件（地下水压力和地层渗透系数）等因素对浆液扩散半径的影响及浆液对管片总压力的影响。结果表明：注浆压力与浆液扩散半径成线性关系；注浆压力、水灰比及地层渗透系数增大，浆液扩散半径也增大；地下水压力增大，浆液扩散半径减小；注浆压力、水灰比、地层渗透系数增大，浆液对管片的总压力增加；地下水压力的变化不会影响管片所受的总压力。
关键词：盾构隧道；管片注浆；幂律流体；渗透扩散
“美”得恰到好处——公路隧道洞口景观的美学设计
“美”得恰到好处——公路隧道洞口景观的美学设计
叶 飞，杨 磊，郭华伟
长安大学公路学院
隧道在公路交通行业里具有举足轻重的地位，由于自身特点的限制（隐蔽、不直观等），其美学设计问题的研究发展一直较为缓慢。随着物质生活需求逐步得到满足，人们开始注重精神生活。关于精神需求，一个重要表现就是从审美的角度对环境的要求愈来愈高。在工程领域，环境景观与工程美学问题日趋受到重视，工程与美学、工程与景观设计的有机结合成为当代工程设计领域发展的新方向。
我所夏永旭教授受邀赴晋城高速举办学术讲座
我所夏永旭教授赴晋城高速公路有限责任公司举办学术讲座
4月11日，应晋城高速公路有限责任公司的邀请，我所夏永旭教授赴晋城举办“公路隧道运营管理及防灾救灾”系列学术讲座。
讲座分为《公路隧道运营管理》和《公路隧道防灾救灾》两个专题。《公路隧道运营管理》从公路隧道运营管理的背景及意义入手，简要的说明了现阶段隧道运营管理中存在的各种问题，并从运营通风、运营照明、隧道防灾减灾以及隧道运营养护等多个角度对隧道运营中的关键问题和关键技术进行阐述，并以秦岭终南山隧道、英法海底隧道等国内外长大公路隧道为例进行系统说明。《公路隧道防灾救灾》则在简要介绍公路隧道灾害分类及统计数据后，用韩国地铁火灾、英吉利海峡隧道火灾，岩后隧道火灾的惨痛教训对隧道防灾救灾的必要性进行阐述。此外，讲座还对公路隧道防灾救灾的研究方法和关键技术进行说明，并辅以实际案例和具体流程，从管理人员、消防人员、医护人员、市政交警等多个角度对公路隧道防灾救灾预案进行说明。两场讲座理论与实际结合、知识新颖、语言生动、内容丰富却又不乏深度，深入浅出的对隧道运营管理及防灾救灾中存在的问题及对策进行剖析，得到了在场人员的一致好评。
夏永旭教授是国内公路隧道通风、运营及防灾救灾等方向著名专家，参与编写了公安部主持的《公路隧道消防设计规范》，主持编写了国内第一部《公路隧道运营管理手册》（即将出版），其主持的“雁门关长大公路隧道建设与运营管理成套技术研究”获山西省2005年科技进步一等奖；“长大公路隧道运营管理及防火救灾研究”获山西省2008年科学技术进步二等奖，“长大公路隧道防火对策研究”获陕西省2007年科技进步三等奖。
我所从事公路隧道火灾、通风、防灾救灾等相关研究十多年来，在公路隧道火灾人员逃生条件、火灾热释放率、火灾临界风速、火灾人员行为模式、公路隧道运营安全评价及防灾救灾研究等方面取得了一系列创新和科研成果，培养了一批博士及硕士研究生。我所研制的“公路隧道安全等级评价系统”获国家软件著作权专利认证，该系统有较高的科学性和实用性，目前已对厦门翔安海底公路隧道、山西省西山公路隧道、佛岭隧道进行了安全等级评价并对策建议，得到了业内的高度好评和一致认可。
我所赴新二郎山隧道进行通风优化效果现场测试实验
我所赴新二郎山隧道进行通风优化效果现场测试实验
2016年2月23日至25日，在夏永旭教授和王永东副教授带队下，我所一行师生8人赴四川省雅安市新二郎山隧道进行了隧道通风优化效果现场测试实验。新二郎山隧道的通风道优化效果现场测试，作为交通部西部课题《长大公路隧道通风系统局部结构优化研究》的部分工作，对该项目的研究有着十分重要的意义。
本次测试主要由我所负责，一同参加测试的还有新疆维吾尔自治区交通规划勘察设计研究院、四川省公路规划勘察设计研究院等单位。感谢中铁十二局集团新二郎山隧道建设项目部为此次现场测试提供的极大的帮助，也感谢徐州市东方监控仪器有限公司对于此次现场测试提供的技术支持。
本次现场采用通风机综合测试仪进行测试。由于在隧道同一断面不同时刻的气流的流速、压强、温度、湿度等参数会有一定的扰动，采用常规的手持式风杯测定同一断面不同位置处的气流参数有很大的误差，而采用通风机综合测试仪能够同时测定隧道同一断面不同位置处的通风参数，且能尽量减少人员对于测试的干扰，其精度较手持式风速仪有很大程度的提高。
本次测试取得了大量原始风速测试资料，对于课题研究中所涉及的隧道局部损失系数的确定，风机房联络风道断面形式的优化、突扩段长度和角度的优化及优化结果的验证有着十分重要的作用。
西汉高速西安方向秦岭二号隧道发生车祸一死三伤
来源：西部网—陕西新闻网
西部网讯（记者 毛明博） 今天（3月15日）上午10时许，西汉高速西安方向秦岭二号隧道内，一辆四川牌照的小车与前方的一辆载有大货车的大车发生追尾，小车内有4人被卡受困。事故发生后，安康市高交大队秦岭事故组迅速赶到现场进行处置，全力抢救伤员。
目前，小车4人已被救出，一人死亡，两人重伤、一人轻伤已被送往医院救治，事故原因正在调查取证中。
盾构隧道壁后注浆柱形孔压滤扩散模型
盾构隧道壁后注浆柱形孔压滤扩散模型
苟长飞 1 ，叶飞 2 ，纪明 2 ，孙海东 3
(1． 温州市铁路与轨道交通投资集团有限公司，浙江 温州 325000;
2． 长安大学 陕西省公路桥梁与隧道重点实验室，陕西 西安 710064;
3． 中交第一公路勘察设计研究院有限公司，陕西 西安 710064)
摘要：假定同步注浆时盾尾脱离管片后，在盾构机尾部形成均匀柱形盾尾间隙，考虑浆液滤出水渗流和土体弹性变形的耦合作用，建立盾构隧道壁后注浆柱形孔压滤扩散模型。推导滤出水渗流半径、土体孔隙水压力、有效应力和浆液脱水系数的计算式。通过工程实例分析滤出水渗流半径、土体孔隙水压力、有效应力和浆液脱水系数的影响因素和变化规律。分析结果表明:滤出水渗流半径随着注浆时间的推移逐渐增大，随着土体有效应力比的增大而减小;土体孔隙水压力、径向有效应力和径向总应力均随着远离管片而逐渐减小;浆液脱水系数随着注浆时间的持续而增大，随着有效应力比的增大而减小。
关键词：盾构隧道;壁后注浆;柱形孔;压滤;扩散模型
2014级硕士研究生
 | 樊康佳，男，陕西渭南澄城县人。2013毕业于重庆交通大学土木建筑学院隧道与城市轨道交通工程。现为长安大学公路学院桥梁与隧道工程专业2014级学术型硕士研究生。 |
|---|---|
 | 范占超，男，河南平顶山人。2014年毕业于河南城建学院交通运输学院道路桥梁与渡河工程专业，现为长安大学2014级桥梁与隧道工程专业学术型硕士研究生 。Email：1473239302@qq.com |
 | 纪明，男，陕西榆林人。2014年毕业于长安大学公路学院道路桥梁与渡河工程（基地班）专业，现为长安大学2014级桥梁与隧道工程专业学术型硕士研究生。 Email:1131424371@qq.com |
 | 李广健，男，河北沧州人。2014年毕业于河北工业大学道路桥梁与渡河工程专业，现为长安大学2014级桥梁与隧道工程学术型硕士研究生。邮箱942642841@qq.com |
 | 刘霁，男，江苏溧水人。2014年毕业于长安大学道路桥梁与渡河工程（岩土与隧道工程）专业，现为长安大学2014级桥梁与隧道工程学术型硕士研究生。邮箱liuji2190@163.com。 |
 | 孙昌海，男，山东临沂人。2014年毕业于长安大学公路学院岩土与隧道工程专业，现为长安大学2014级桥梁与隧道工程专业学术型硕士研究生 |
 | 唐佳，男，湖南衡阳人。2014年毕业于兰州交通大学土木工程学院岩土与隧道工程专业，现为长安大学2014级桥梁与隧道工程专业学术型硕士研究生。 |
 | 王宇轩，男，安徽淮南人，2014年毕业于长安大学公路学院岩土与隧道工程专业，现为长安大学2014级桥梁与隧道工程学术型硕士研究生。Email：492138612@qq.com |
 | 杨磊，男，陕西宝鸡人。2012年毕业于长安大学公路学院岩土与隧道工程专业，现为长安大学2014级建筑与土木工程专业硕士研究生 |
 | 杨涛，男，山东临沂人。2014年毕业于长安大学公路学院岩土与隧道工程专业，现为长安大学2014级桥梁与隧道工程专业学术型硕士研究生 |
 | 张如，男，山西大同人。2014年毕业于天津城建大学土木工程学院城市地下空间工程专业，现为长安大学2014级桥梁与隧道工程学术型研究生。 Email:377351458@qq.com |
福银高速南秦河隧道内多车连撞 造成多人伤亡
福银高速南秦河隧道内多车连撞 造成多人伤亡
来源：西部网—陕西新闻网
西部网讯 今天（1月21日）下午四点左右，在福银高速西安往商洛方向的南秦河隧道内发生多车连撞的事故，造成人员伤亡，目前消防人员仍在进行现场救援，过往司机请绕行。
另据@西安晚报，18时许，当地警方初步核实事故已致1死9伤。目前受伤人员已被送往当地医院救治。事发后，商洛市120、119消防等部门也赶到现场参与救援。
软弱破碎隧道围岩动态压力拱效应模型试验
软弱破碎隧道围岩动态压力拱效应模型试验
叶飞 １，毛家骅 １，刘燕鹏 １，２，贾涛 １，汪成兵 ３
（ １．长安大学 公路学院，陕西 西安 ７１００６４ ；
２．中交瑞通路桥养护科技有限公司，陕西 西安 ７１００７５ ；
３．交通运输部公路科学研究院，北京 １０００８８ ）
摘要：为探讨围岩拱效应是否随隧道破坏而动态发展，以软弱破碎围岩为试验对象，在自行设计制作的试验平台上，以重晶石粉、河砂和洗洁精混合料模拟围岩材料，采用全断面隧道开挖法，测量并记录了隧道从开挖完成到塌方结束期间围岩应力的变化情况。试验结果表明：随着隧道开挖，拱腰处的水平应力与竖向应力成反比；距隧道最近围岩由于发生脆性破坏，径向应力和水平应力均减小；距隧道较近围岩由于发生塑性破坏，径向应力增大、水平应力减小；距隧道较远围岩径向应力减小、水平应力增大；隧道开挖后如不及时支护，塑性区将向围岩内部发展；根据隧道拱顶上方水平应力和拱腰处竖向应力峰值位置的变化，可判断拱效应随着隧道失稳而动态发展。
关键词：隧道工程；动态压力拱；模型试验；软弱破碎围岩 Continue reading