Afgelopen nacht zijn de grootste onderdelen van tunnelboormachine "Pandora" overgebracht van de Conradstraat naar de Sint Franciscus Driehoek. Het bijzondere transport, met een breedte van zeven meter, werd verzorgd door Mammoet. In verband met deze breedte, werd op sommige plaatsen het straatmeubilair verwijderd. Door de hoogte van de tunnelboor-onderdelen werd op de kruising Schiekade - Heer Bokelweg ook de trambovenleiding tijdelijk verwijderd.

De route van het transport liep van de Conradstraat via Weena, Hofplein, Schiekade, Schieweg, Schieplein en Kleiweg naar het bouwterrein in de Sint Franciscus Driehoek. De tunnelboormachine zal hier in de startschacht opnieuw opgebouwd worden, waarna begonnen wordt met de tweede, tevens laatste, boortunnel tussen de Sint Franciscus Driekhoek en de Conradstraat. De tunnel, met een lengte van 2,4 kilometer, is onderdeel van de RandstadRail Erasmuslijn. Hiermee wordt een directe metroverbinding gerealiseerd tussen het Rotterdamse en Haagse Centraal Station.

Een deel van de tunnelboormachine passeert net de onderdoorgang van het spoorviaduct aan de Schiekade.

Op de achtergrond de medewerkers van de RET, die op deze plek aanwezig waren voor het tijdelijk verwijderen van de trambovenleiding.

Dit deel van de tunnelboormachine past helaas net niet onder het reclameblok door. Omrijden is in deze situatie geen optie.

5262
RandstadRail-rijtuig 5262 werd vandaag overgebracht van het emplacement Waalhaven naar de remise Leidschendam. Vorige week werd het rijtuig al op een dieplader getrokken. Tot vandaag verbleef het rijtuig, op dieplader, ter hoogte van spoor 166 van emplacement Waalhaven. Naar verwachting wordt het rijtuig binnenkort ingezet op de RandstadRail Erasmuslijn.

Stopmachine
Binnenkort zal een zogenaamde "stopmachine" weer actief zijn op het Rotterdamse metronet. Afgelopen weekeinde werd de stopmachine van BAM Rail, die geheel automatisch de aarden baan op niveau legt, afgeleverd. De stopmachine staat momenteel op spoor 360 van emplacement 's-Gravenweg.

5024
Het historisch metrorijtuig 5024 werd enkele weken geleden voor het eerst onder depotspanning (380V) gebracht in de tramremise Hillegersberg. Inmiddels is begonnen met het conserveren van de buitenzijde van de B-bak. Ook is het interieur uit de B-bak gehaald, om zo te starten met het vervangen van de wanden en plafond.