Vandaag verliep de exploitatie op RandstadRail minder goed, als gevolg van wisselstoringen. 's morgens was er een wisselstoring tussen de stations Den Haag Centraal en Laan van Nieuw-Oost Indië. Lijn 4 wordt geëxploiteerd door de HTM en rijdt tussen de Monstersestraat en Zoetermeer-Javalaan, en deelt spoor met de RandstadRail Erasmuslijn tussen de stations Laan van Nieuw-Oost Indië en Leidschenveen. De RandstadRail Erasmuslijn wordt geëxploiteerd door de RET tussen Den Haag Centraal en Rotterdam Hofplein.

De RandstadRail Erasmuslijn werd ingekort tot station Leidschenveen, de RET-rijtuigen vanuit Rotterdam Hofplein keerden op het keerspoor ten westen van het station. Passagiers richting Den Haag Centraal konden gebruikmaken van lijn 4, die wel doorreed. Zo bleven de vertragingen beperkt tot enkele minuten. Later op de dag, rond 14.00 uur reden de RET-rijtuigen weer door tot station Den Haag Centraal, maar tussen Voorburg-'t Loo en Den Haag Centraal werd er door de RET-rijtuigen alleen van het linkerspoor gebruik gemaakt. Op station Laan van Nieuw-Oost Indië werd er dus op het verkeerde spoor gehalteerd. Hierdoor ontstond ook enige vertraging op zowel de RandstadRail Erasmuslijn als op lijn 4.

Nadat er weer doorgereden werd naar Den Haag Centraal was de dienstuitvoering onregelmatig op de RandstadRail Erasmuslijn. In de loop van de middag waren alle sporen weer berijdbaar. Onderstaande foto's zijn genomen op 17 november tijdens de verstoorde dienstregeling.

Tijdelijk eindpunt voor deze wagendienst, richtingfilm op Leidschenveen, foto genomen omstreeks 13:00.

Het keren vindt plaats op het keerspoor ten westen van Leidschenveen.

RandstadRail-tram van de HTM lijn 4 richting Zoetermeer passeert links terwijl de RET-rijtuigen op het keerspoor wachten op de vertrektijd.

Bovenstaande wagendienst rijdt weer richting Rotterdam Hofplein, terwijl de HTM nog doorrijdt richting Den Haag.

Langs station Laan van Nieuw-Oost Indië rijden de RET-rijtuigen over het linkerspoor naar Den Haag Centraal, foto van 15.53 uur.

Station Laan van Nieuw-Oost Indië, linkerspoorbedrijf voor RET-rijtuigen.

Gladde sporen
De buitengewoon gladde sporen rondom station Pijnacker Centrum zijn in de afgelopen week ingesmeerd met een middel a la "Sandite". Sandite is een middel dat er voor zorgt dat sporen minder glad worden als gevolg van herfstbladeren. Een dergelijk middel is in gebruik bij de Nederlandse Spoorwegen.

Er wordt geïnventariseerd of het middel werkt. Wanneer de resultaten positief zijn, worden meerdere sporen van de RandstadRail Erasmuslijn in behandeling genomen. De gladde sporen zorgen voor defecten aan het materieel en storingen in de spoorbeveiligingsapparatuur.

Onderstaande foto met dank aan Maurits Vink.

16 november j.l: door de gladde sporen komt wagendienst 705 de helling bij Pijnacker Centrum niet op. De metrobestuurder besluit terug te rijden naar station Pijnacker Centrum. Met 10 minuten vertraging lukt het even later wel om de helling op te komen.

Compressor
In het vorig nieuwsitem meldden wij dat rijtuig 5227 voorzien was van een nieuwe compressor. Dit is onjuist. Rijtuig 5239 werd in een eerder stadium voorzien van een nieuwe compressor, echter deze is gedemonteerd en onder één van de elf RandstadRail-rijtuigen (5261-5271) geplaatst. De andere tien RandstadRail-rijtuigen zijn ook voorzien van het nieuwe type compressor. Dit nieuwe type compressor maakt minder geluid en heeft een olieloos systeem. Defecten als gevolg van olielekkage behoren hiermee tot het verleden.