De rijtuigen 5268 en 5269 zijn in de nacht van dinsdag 6 juni op woensdag 7 juni overgebracht van het werkemplacement Waalhaven naar de Nedtrain-werkplaats in Leidschendam. Het transport stond eerder gepland, maar kon door logistieke problemen nog niet plaatsvinden. Voordat het transport plaatsvond werden de 5268 en 5269 helaas voorzien van een laag graffiti. De rijtuigen zijn nog wel gereinigd voordat het transport plaatsvond. Een van de twee rijtuigen zal opgesteld worden boven autosnelweg A4 in de buurt van Leidschendam.

Voor het merendeel van de foto's dank aan Marvin v/d Sloot / OV-Digitaal

Voor het transport plaatsvindt staan de 5269 en de 5267 op de opstelsporen van emplacement Waalhaven. Op de voorgrond een rijtuig uit de serie 5300.

De 5267 is ook nagenoeg gereed voor transport naar Leidschendam.

De 5268 en 5269, gereed voor transport, op het werkemplacement Waalhaven.

Aangekomen in de Nedtrain-werkplaats. Rijtuig 5269 staat gemoedelijk naast een Sprinter van de Nederlandse spoorwegen.

De 5268 is, in tegenstelling tot de 5269, nog niet voorzien van een zwarte omlijning rond de zijruiten van de cabine.

Ook de grootwagennummers moeten nog vervangen worden. Linksonder is de treinkoppelspoel van rijtuig 5268 goed te zien.

Het RandstadRail-logo op de voorzijde is uiteindelijk kleiner dan waar de 5264 in een eerder stadium van werd voorzien.

Bijzondere combinatie
Gisteren werd wagendienst 570 (De Akkers - De Terp v.v.) bij wijze van uitzondering gereden door de combinatie rijtuigen 5401, 5347 en 5324. Normaal gesproken worden twee verschillende materieeltypen van Type B(SG2/1 en MG2/1) in de dienstuitvoering zelden gekoppeld. Bij de aflevering van de serie 5400 (SG2/1) werden de sneltramrijtuigen bij wijze van proef wel gekoppeld ingezet met de metrorijtuigen van de serie 5300 (MG2/1) op de Erasmuslijn.

Foto met dank aan Jesse Zuidema

Wagendienst 570 (5401-5347-5324) op station De Terp in Capelle a/d IJssel.