Zoals we in het vorig nieuwsitem berichtten, is een deel van metrorijtuig 5264 voorzien van de nieuwe Randstadrail-kleurstelling. Inmiddels is te melden dat op de voorzijde van het rijtuig een Randstadrail-logo geplaatst gaat worden. Dit is ook het geval op de zijkant van het rijtuig, maar of het logo hier onder de eerste of de tweede raampartij geplaatst wordt, is nog niet bekend. De bumper wordt, evenals het schuine dak boven de voorruit, matzwart.

Een groot deel van de apparatuur, welke nodig was voor de proefnemingen van het rijtuig op de Hofpleinlijn, is nog aanwezig in de A-bak van het rijtuig. Het rijtuig staat nog steeds op lijnwerkplaats Waalhaven, in afwachting van verdere ontwikkelingen.

Foto's met dank aan Marvin v/d Sloot / OV-Digitaal

Zoals op deze foto goed te zien, is het rijtuig slechts voor een deel beplakt.

De achtergrondkleur van het grootwagennummer heeft inmiddels de kleur blauw aangenomen.

De A-bak van het rijtuig is nog "gewoon", afgezien van de gele vlakken op de voorzijde.

5262
De 5262 is gearriveerd in lijnwerkplaats Waalhaven voor een revisie II+. Dit betekent dat het rijtuig deels wordt aangepast voor de grote ombouw die in januari 2006 gaat plaatsvinden in het kader van Randstadrail. Rijtuig 5268 was de 5262 al voor met deze II+revisie.

Rijtuig 5262 in revisie op spoor 134 in werkplaats Waalhaven.

Centrale Verkeersleiding
Door de komst van Randstadrail wordt ook de ruimte van de Centrale Verkeersleiding (CVL) aangepast. Zo komt er naast de tafel van de dienstleider Erasmuslijn een extra tafel voor de dienstleider Randstadrail. Deze volgt de treinbewegeingen op een groot beeldscherm, en niet meer op het wandtableau zoals nu wel het geval is voor het gehele metronet.

De treindienstleider van Randstadrail zal in de toekomst niet willekeurig rijwegen kunnen stellen. In de processor van Randstadrail zullen allerlei scenario's ingevoerd worden, die gestart kunnen worden wanneer er zich een verstoring voordoet. Dat scenario wordt door een metrorijtuig op het tracé tussen Rotterdam Hofplein en Den Haag Centraal opgevolgd, en stuurt middels de verkregen informatie zelf rijwegen aan. Feitelijk is dit een gecompliceerde versie van het VECOM-systeem dat bij het trambedrijf wordt gebruikt. Hiermee kunnen trams zelf op afstand een wissel bedienen.