Onder grote belangstelling werd gisteren bekendgemaakt dat het Canadese Bombardier Transportation de bouw van 21 nieuwe Randstadrailrijtuigen voor haar rekening zal nemen. Het gaat om 21 rijtuigen, die op het traject Den Haag CS-Slinge zullen gaan rijden: ze zullen dus over hoge vloeren beschikken. Alstom, een fabrikant van railvoertuigen uit Frankrijk, zal de rijtuigen vijftig low floor-tramrijtuigen gaan bouwen voor de twee tramlijnen van Randstadrail die door Den Haag en Zoetermeer rijden. Lange tijd was het onzeker welke van de twee bedrijven de order voor de lightrailvoertuigen zou binnenslepen, net als het aantal rijtuigen dat besteld zou worden. Maar nu is het zeker: Bombardier zal 21 dubbelgelede lightrailvoertuigen leveren.

Dubbelgelede metrorijtuigen zijn voor Nederland een nieuwe verschijning: tot nu toe waren alle rijtuigen slechts enkelgeleed. De nieuwe rijtuigen zullen 42 meter lang worden, zo'n 2,6 meter breed worden en kunnen een snelheid behalen van 100 km/u. Per rijtuig er is er ruimte voor 270 passagiers, waarvan er 104 kunnen zitten en 166 kunnen staan. Om een soepele doorstroom van passagiers te garanderen zijn er per zijde 7 brede dubbele deuren gepland: drie in de voorste en achterste bak, één in de middelste bak. Bij de nieuwe rijtuigen is comfort voor de reiziger en bestuurder van groot belang: de geluidsproductie is laag en de rijtuigen zullen worden voorzien van airconditioning. De bouw van de rijtuigen zal eind 2006 worden gestart, de bouw van het eerste rijtuig zal dan ongeveer een jaar duren: in januari 2008 moet het eerste rijtuig opgeleverd worden. Het laatste rijtuig komt in november uit de fabriek. De bouw zal plaatsvinden in Duitsland, in de vestigingen van Bombardier in Bautzen, Mannheim en Siegen. Op het testcircuit van Siegen zullen de eerste proefritten gereden worden. Zo'n 83 miljoen euro wordt er besteed aan de volledige bestelling en aflevering van de 21 rijtuigen.

Foto van Randstadrail.nl: de nieuwe rijtuigen worden gepresenteerd.

Vertragingen als gevolg van warmte
Het metroverkeer ondervond hinder aan de warmte van de afgelopen week. Op diverse plaatsen raakte het spoor enigszins ontzet als gevolg van uitzetting. Hierdoor mocht het spoor, met name op de Erasmuslijn tussen Slinge en Tussenwater, niet met volle snelheid bereden worden. Op de Calandlijn vielen wagendiensten uit als gevolg van deurstoringen, hoofdzakelijk bij Type T-rijtuigen (zie de Materieel-Informatiepagina). Reizigers moesten rekening houden met langdurige vertragingen. Bij aanblijvende hitte is de kans op meer vertragingen de komende tijd reëel.

Trams verhuizen terug naar Centraal Station
Met ingang van maandag 27 juni komen de tramlijnen weer langs het Centraal Station; overstappende passagiers hoeven dus niet meer naar het Kruisplein om daar op de tram te stappen.

Staking
Als gevolg van vastgelopen CAO-onderhandelingen tussen vakbonden en werkgevenden rijden woensdag 29 juni de bussen, trams en metro's van de RET níét.