夏永旭 赵峰
（长安大学公路学院，西安，710064）
摘 要：就公路隧道的通风方式而言，目前纵向通风形式逐渐成为主流。但是，纵向通风也有其致命的缺点，如分段不能太长，防火救灾功能差，深埋隧道中间的通风竖井太长，施工困难等。因而对于特长公路隧道，研究除纵向通风形式之外的各种混合通风方式显然有着重要的理论和实践意义。介绍了一种纵向—全横向混合通风方式，并详细地推导了纵向—全横向通风计算方程，边界条件通过配点法满足。数值算例，证明了纵向—半横向混合通风方式在特长公路隧道通风中应用的可行性。
夏永旭
（长安大学公路学院，710064）
摘 要：论述了我国长大公路隧道通风中目前存在的几个技术问题，提出了解决这些问题的主要思路。
夏永旭 王文正 胡庆安
（长安大学公路学院，西安，710064）
摘 要：应用有限元数值方法,对连拱隧道“三导洞法”施工时围岩和结构的受力、变形规律进行了详细分析。在两正洞拱部施工的时候，左右洞拱顶沉降约占最终沉降的70％。中墙受到偏载作用，不仅产生整体偏转，而且在偏转的同时产生扭转，引起墙体中部向左侧凸出的弯曲变形。二次衬砌分先后洞全断面一次浇筑时，围岩的底板隆起和拱顶沉降减小，边墙水平收敛增大，围岩稳定性增强。因此，在双连拱隧道设计与施工中，超前隧道初期支护,尤其中墙顶拱脚处应予以加强；后进隧道一侧的中隔墙底部必须回填；中隔墙底部要设计足够的抗拉钢筋。
夏永旭1 ，鲁彪1，2
（1.长安大学公路学院，西安，710064；2浙江省公路勘察设计院，杭州，310006 ）
摘 要: 针对双连拱隧道中隔墙结构设计与防排水存在的问题，应用有限元数值模拟方法对双连拱隧道中隔墙的结构进行了优化研究。曲中墙顶部支撑是最为合理的对称中隔墙结构形式。中隔墙的厚度宜定在1.5m～1.8m之间。建议中隔墙的高度取4.25m。
胡庆安 夏永旭 刘生
（长安大学公路学院，西安，710064）
摘 要：应用有限单元法，详细讨论了设置双联拱结构所要求的两洞间距上限值；并研究了不同围岩情况下双联拱隧道的力学特性，得出了一些对工程设计有用的结论。
赵峰 王永东 夏永旭
（长安大学公路学院，西安市南二环中段，710064 中国）
摘 要：通风技术是21世纪公路隧道发展的关键技术之一。本文在评价现有公路隧道通风方式的基础上，提出了适应复杂地形和特长隧道的混合通风方式。同时针对目前国内公路隧道通风计算以及方案比选大多依靠手工计算的现状，编制了两套隧道通风方案计算软件LVSRT和VDSHT。LVSRT可进行各种纵向通风方式计算和一维火灾通风控制数值模拟。VDSHT适用范围较广，可以进行各种纵向、半横向、全横向以及混合通风方式的计算以及多个通风方案的比选。
赵峰，夏永旭
（河北新洲公司，石家庄，050051；长安大学公路学院，西安，710064）
摘 要：通风技术是21世纪公路隧道发展的关键技术之一。目前国内的通风计算仍以手工为主，工作效率较低，并且不方便于多方案的评价比选。本文介绍了一套隧道通风设计软件VDSHT[2]，它不仅可以进行各种纵向、半横向、全横向和混合通风方式的计算，而且可以进行多种通风方案的评价比选。
王永东，夏永旭
（长安大学公路学院，西安，710064）
摘 要：根据作者近年来的工作实践，提出了我国公路隧道通风设计中存在的10个主要问题，并初步探讨了解决这些问题的主要思路。
夏永旭 王永东 赵峰
（长安大学公路学院 西安市南二环中段 710064）
摘 要：秦岭终南山公路隧道全长18.004km，双洞单向交通，是我国目前在建的最长的公路隧道。对于这样的特长公路隧道，其通风方案的优劣不仅关系到隧道的建设规模和将来的运营成本，而且和隧道的防火救灾紧密相关。详细讨论了秦岭终南山公路隧道通风技术中的几个关键问题，并初步探讨了几种可能通风方案的优缺点，指出了需进一步深入研究的对应问题。
夏永旭 裘军良
（长安大学公路学院，西安，710064）
摘 要：利用人工神经元网络在处理公路隧道支护设计中的优势，选取有代表性的公路隧道支护设计工程实例，提取特征参数，归一化处理后，形成神经网络训练样本库。利用MATLAB程序设计语言编制BP神经网络可执行程序，经过训练，得到稳定的神经网络。应用神经网络进行工程实例预测，通过比较分析，证明人工神经元网络在公路隧道支护设计中的可行性和可靠性。