In de nacht van donderdag 8 op vrijdag 9 november heeft het openbaarvervoerbedrijf van Bursa, genaamd BursaRay, in samenwerking met Duitse technici profielritten gemaakt met metrorijtuig 5259. Met deze profielritten is gemeten of het rijtuig nergens op het traject in contact komt met andere objecten. Daarnaast heeft de in Bursa aanwezige RET-medewerker instructie gegeven aan het plaatselijke personeel, zodat de instructeurs weten hoe de metro bestuurd moet worden en het onderhoudspersoneel in grote lijnen weet hoe het rijtuig werkt en onderhouden moet worden. Onderstaande foto's met dank aan René van Oostenbrugge.

Metrorijtuig 5259 is bijna gereed voor instructieritten. De RET-medewerker die deze instructie geeft, zit al klaar in de bestuurderscabine

Het rijtuig wordt de testbaan opgeduwd met behulp van een Mercedes-Benz Unimog

Met de Unimog zijn ook de profielritten uitgevoerd. De bovenleidingsspanning op de hoofdbaan van het metronetwerk van Bursa bedraagt 1500 Volt. Metrorijtuig 5259 is voorlopig enkel geschikt voor een bovenleidingsspanning van 750 Volt, waardoor dit rijtuig niet op eigen kracht profielritten kon uitvoeren. De Unimog is ingezet om het rijtuig over het traject te slepen. De profielritten verliepen probleemloos; het rijtuig past binnen het profiel van vrije ruimte in Bursa.

Het testspoor waarop de instructieritten worden uitgevoerd is ongeveer anderhalve kilometer lang en ligt rond de werkplaats en de opstelsporen

Personeel van BursaRay wordt geïnstrueerd over de besturing van het rijtuig en het oplossen van storingen. De richtingaanwijzers worden gedemonstreerd

In de werkplaats krijgt het onderhoudspersoneel van BursaRay instructies over de werking van en onderhoud aan het rijtuig. De stroomafnemers en treeplanken zijn verwijderd

In de werkplaats zijn waarschuwingen aangebracht met betrekking tot de 1500 Volt hoogspanning. Het bovenste bordje meldt '1500 V DC risico', het onderste 'Attentie! Bovenleiding onder spanning'