26 mei 1994: Capelsebrug - De Terp

Laatst bijgewerkt op zondag 07 oktober 2012 11:13

In april 1990 werd het startsein gegeven voor de bouw van een metrolijn naar Capelle a/d Ijssel. In eerste instantie zou deze aftakking uitgevoerd worden als sneltram, waarbij alleen de drukke Abram van Rijckevorselweg overgestoken zou worden middels een viaduct. Uiteindelijk werd gekozen voor de politiek correct genoemde “sneltram op viaduct”, waarbij stroom afgenomen werd van de derde rail. Daar komt geen sneltram aan te pas, kortweg kan in dit geval dus gesproken worden van een metro.

Na het in 1982 geopende station Capelsebrug werd het metrotracé geprojecteerd ten oosten van dit station en vervolgens zou de metro een traject van ongeveer drie kilometer afleggen. Dit tracé werd ook gebouwd en er werden drie stations gerealiseerd: Slotlaan, Capelle Centrum (eerst vernoemd naar het gelijknamige winkelcentrum “de Koperwiek”) en vervolgens het eindpunt De Terp, uitgevoerd als eilandperron. De stations werden open en licht uitgevoerd, mede door de constructie waarin veel glas gebruikt en lichte kleuren gebruikt werden. Ten oosten van station de Terp werd een kort uitloopspoor aangebracht, waar één metrorijtuig geplaatst kon worden op ieder spoor.

Op 26 mei 1994 werd het traject in gebruik genomen door mr. Pieter van Vollenhoven. Er werd een rit gemaakt vanaf station De Terp richting Capelsebrug. Speciaal voor deze gelegenheid werden twee metrostellen (5270 en 5271) beplakt in een ludieke uitmonstering. Op 29 mei 1994 begon de reizigersexploitatie.

Op station De Terp, het eindpunt van de Capellelijn, staat een metrotrein met rijtuigen Type T te wachten op vertrek richting Capelsebrug. Het betreft hier een rit op 7 mei 1994, onderdeel tijdens een open dag van de remise ’s-Gravenweg. (foto: collectie RoMeO)

Op spoor 333 van emplacement ’s-Gravenweg staat rijtuig 5270 opgesteld, dat voor de verlenging van de metrobaan richting Capelle a/d Ijssel werd voorzien van een ludieke bestickering. (foto: collectie RoMeO)