Het inmiddels week 21 en de kop is eraf. Vannacht na einde dienst is de laatste metro over de oude sporen van de Aveling gereden. Geen enkele trein zal nog over dié sporen rijden. Er werd vannacht een begin gemaakt aan het onklaar maken van de sporen. ATB-potten/spoortrafo's en de stroomrail werden verwijderd. Het karwei gaat dag en nacht door. De eerste foto's van vannacht staan hieronder, met nog wat andere foto's. Bij elke foto uiteraard een omschrijving.

Reisinformatie
De metro's op de Calandlijn rijden niét naar station Spijkenisse de Akkers, er wordt gekeerd op station Tussenwater spoor 20. Bij drukte wordt van spoor 10 gebruik gemaakt. Er wordt met 2 driewagentreinen serie 5300 gereden tussen station de Akkers en Zalmplaat. Ook de Erasmuslijn rijdt tot station Tussenwater. Er rijden vervangende bussen tussen station Tussenwater en Zalmplaat. Er zijn 25 bussen besteld, de fiets kan niét mee in de bus!

Met dank aan Jeepie voor de foto's!

Ook locomotief 6201 is aanwezig, dit keer op de Waalhaven. Zwaardere onderdelen kan de locomotief makkelijk verplaatsen.

Zie hier de nieuwe wisselmotor. De sporen gaan per dieplader naar de Aveling. Sommige delen moeten noodzakelijk in één keer, zoals wissels, die zijn moeilijk op te delen...

En nog een keer de wisselmotor. Onbekend is nog welk wisselnummer het deze keer zal worden...

Een van de laatste plaatjes van de Aveling in oude toestand, en dat nog wel met Type T.

De kop is eraf, hier wordt een spoortrafo verwijderd. Zoals je kan zien is de derde rail verwijderd, en zijn de houders voor de derde rail op het nieuwe spoor al bevestigd...

Het aftakkende wissel wat naar de grindbak leidt. Ook die zal binnenkort verdwenen zijn...

De railshovel in actie. Dag en nacht wordt er gewerkt aan de Aveling. Als alles volgens plan verloopt moet maandagochtend 24 mei de metro weer over de Aveling kunnen rijden...