Zo snel nóg een Aveling-editie? Menig bezoeker zal je voorgegaan zijn met deze gedachte. Aangezien we graag de vorderingen van dag en nacht willen updaten rond de Aveling, kan het wel gebeuren dat we de komende dagen véél Aveling-nieuws hebben. We vragen je hiervoor begrip. Als er ánder belangrijk nieuws is, dan komt dat er uiteraard ook op!

Wie dacht dat het werk stil lag heeft het helemaal fout, 24 uur per dag wordt er doorgewerkt aan de Aveling. De bedoeling is dat de Aveling maandagmorgen om 5.30 uur weer in dienst gaat. Er is in de korte tijd alweer een compleet wisselcomplex neergelegd. Ook is het oude bruine grind vervangen door grijs nieuw grind. Er wordt zo snel mogelijk begonnen met het plaatsen van de signaleringspotten en spoortrafo's.

Inderdaad: het karwei verloopt voorspoedig, zoals de foto's hieronder getuigen.

Met dank aan Jeepie voor de foto's!

Het spoor ligt er, evenals het nieuwe grind. Het oude grind is volledig weggehaald.

Nee, dit keer géén modelspoor. Ja, spoor is gewoon buigbaar. Met de kraan van 500 ton wordt dit spoor op het metrotalud gelegd.

Het begin van spoor 15 is er! Aan de rechterzijde van het spoor kan je goed de plaatsen zien waar de derde-rail-bevestigingsonderdelen worden geplaatst.

Is dat een wisselcomplex of niet?! Ja dus. Het is nog niet helemaal aan elkaar gelast, maar het ligt er. Zelfs de wisselmotor is al bevestigd, de stangen voor aandrijving nog niet.

Deze sporen moeten nog op hun plaats gelegd worden, het spoor op de voorgrond ligt er al en is al 'gestopt'(opgevuld met grind). Helemaal vooraan ligt de derde rail (ja, die van de oude sporen). Deze zal opnieuw bevestigd worden, om te voorkomen dat de derde rail opnieuw moet worden 'ingereden'.

En daar gaan de spoortrafo's en signaleringspotten. Ze staan al op een lorrie die straks op het spoor gezet wordt.

Geen nieuwe, maar wel compleet gereviseerd bij Signalering en Telecommunicatie.

Het wissel licht klaar, nu nog de wisselstangen aan de wisselmotor bevestigen.

Exploitatie
Tussen Capelle a/d IJssel en Tussenwater wordt nog steeds een (af en toe onregelmatige) metrodienst onderhouden, evenals tussen Centraal Station en Tussenwater. De metropendel(dienst 921) tussen Zalmplaat en de Akkers rijdt nagenoeg zonder problemen. Als reservematerieel staan er op de keersporen van station de Akkers 4 drietjes Bombardier-metro's serie 5300. (foto's: retmetro.nl).

Deze metro rijdt zometeen de achterliggende keersporen op...

... alwaar gekeerd wordt en er weer teruggereden wordt naar Centraal Station. Op het station staan provisorische dienstruimten.

Er zijn 21 bussen besteld, en die zitten regelmatig goed gevuld. De bussen, de meestengeleed (serie 500) vervoeren de passagiers tussen Tussenwater, Hoogvliet en Zalmplaat.

Onderdeel van de spoorwerkzaamheden: dit is een onderhoudslocomotief van Strukton (spoorbouwer). Deze locomotief zorgt ervoor dat er grind tussen de sporen gestort kan wordt en berekent of het spoor recht ligt.

Nieuw spoor wordt per vrachtwagen naar de Aveling gebracht...

Dienst 921 staat 'gereserveerd' klaar op Zalmplaat om zometeen weer een kerende rijweg te hebben naar station de Akkers.

In verband met eventuele defecten aan het metromaterieel is er een locomotief neergezet op de Akkers keersporen, deze kan het metromaterieel in het ergste geval verslepen.

Vier drietjes serie 5300 staan klaar voor vervanging, mocht een van de huidige metrotreinen door defect aan de kant gezet worden.