TSW - Tussenwater

Architect: Maarten Struys
Jaar van oplevering: 2002
Lijnen: C,D
Lijndeel: Hoovliet
Aantal sporen: 4
Aantal perrons: 4
Ligging: Drie perrons liggen aan de baan op gelijke hoogte. Twee liggen op een viaduct, een ligt op een aarden baan. Een perron ligt verhoogd en loopt schuin.

Algemeen
Metrostation Tussenwater is een bijzonder station. Het station is een overstapstation tussen de Calandlijn en de Erasmuslijn, die in Zuidelijke/Westelijke richting samen naar De Akkers voeren en in Noordelijk/Oostelijke richting via twee andere routes naar het cetrum van Rotterdam lopen met station Beurs als volgend overstapstation. Omdat de metrosporen splitsen, voert het spoor van de Calandlijn richting Schiedam voor het station omhoog en daarom ligt het perron van dit spoor hoger dan de andere perrons. Daarna voert het spoor met een fly-over over de twee sporen van de Erasmuslijn en voegt zich daarna samen met het spoor richting Spijkenisse.

Het station is vernoemd naar de in 2000 gebouwde wijk Tussenwater. Toepasselijk naar de naam van het station, ligt het voor een groot deel in het water. De toegang tot het station wordt alleen geboden door een bruggetje.

Materialen in het bijzonder
De grote betonnen hallen kenmerken het station. De grote betonnen hal lijkt op een rij dominostenen, omdat telkens een uitsparing is open gelaten, waar glas in zit. Zo stroomt veel daglicht het station binnen. De overkappingen op boven de perrons zijn zeer op en licht uitgevoerd. Het hele station geeft daarom een open (en ietwat kille) indruk.

Bijzonderheden
De grote hallen van het station bieden een open indruk. Op maaiveldniveau staan de kaartautomaten en de tourniquets en daarachter bevinden zich de trappen en de liften. Reizigers richting De Akkers dienen twee perrons in de gaten te houden om te kijken waar de eerstvolgende metro arriveert. Pas na het station gaan de sporen namelijk samen.

Voor de Erasmuslijn bevindt zich direct achter het station in de richting van Hoogvliet een keerspoor. Het zogenoemde spoor 5 wordt in de normale dienst niet gebruikt. In geval van storingen, zouden metro's hier kunnen keren.

 
Kunst
Opvallend is het overdadige gebruik van de kleuren rood en blauw. In de zuidelijke hal (perrons naar Centraal Station en Schiedam) voert de kleur rood de boventoon. In de noordelijke hal (richting De Akkers) is dit blauw. Dit kan verwarrend zijn, maar gelukkig zijn op de perrons van de lijnen zelf de kleuren rood en blauw nogmaals aangegeven, waarbij de Erasmuslijn blauwe en de Calandlijn rode perronranden heeft.

Foto's